聊到转子，我们很多人都知道，有人问马自达转子发动机的车有哪些，当然了，还有朋友想问转子发动机曲轴，这到底怎么回事呢？事实上马自达转子发动机呢，下面就由小编为大家介绍一下马自达转子发动机，一起来看看吧。
马自达转子发动机
不是，是自然吸气发动机。
2014年9月，马自达官方正式发布了全新一代MX-5官图，在此之前网络上就有很多关于新MX-5的信息，大家对这部经典双座敞篷跑车的热情随着几天后实车的发布到达了一个新的顶峰。
2015年1月，马自达官方对外公布全新一代MX-5的动力信息，新车将配备1.5升和2.0升SKYACTIV-G自然吸气发动机。紧接着4月份，马自达又推出了Club车型，并在2015纽约车展上亮相。
1951年，菲加士·汪克尔与德国NSU公司签订了关于合作开发转子发动机的合约。1954年4月13日，NSU公司研制成功第一台转子发动机，并于1958年对这种发动机展开一系列测试。
1960年，汪克尔转子发动机在德国工程师协会的一次讨论会上作首次公众讨论。三年后，NSU公司在法兰克福车展上展出了装备汪克尔转子发动机的新车型。
1964年，NSU公司和雪铁龙在日内瓦组建合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，日本东洋工业公司也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。
当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞反复式发动机。
1、高油耗，污染重
由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等装置，但只是提高了输出马力，并适度的减少了尾气排放，但还是与往复式发动机有着很大的差距。
2、磨损严重，零部件寿命短
由于三角转子引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片，径向密封片与缸体始终是线接触，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化，引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染。其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。
3、部分标准欠缺
虽然转子引擎具有以小排气量、利用高转速而产生高输出的特性，但由于运转特性与往复式引擎的不同，世界各国在制订与引擎排气量相关的税则时，皆是以转子引擎的实际排气量乘以二来作为与往复式引擎之间的比较基准。
例如马自达的RX-8跑车，其实际排气量虽然只有1308立方厘米，但在日本国内却是以2616立方厘米的排气量来作为税级计算的基准。
马自达是是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司，1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权，从而开始了马自达公司的高速发展期。
从汪克尔公司引进转子发动机后，马自达公司就进行了技术改进和研究，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。
马自达昂克赛拉是转子发动机吗
不是。它的引擎类型是创驰蓝天自然吸气。
因为转子发动机一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄滑块机构。
转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2。
上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。
由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1：1的运动关系完全不同。
马自达汽车使用转子发动机被禁赛了，它有什么可怕之处？
可能存在着什么安全隐患吧，为了人自身的安全着想
从转子发动机，再到压燃汽油机，马自达造车都有哪些历史？
软木时代：1920~1931
马自达的历史开始于1920年，不过当时公司名为东洋软木工业公司。顾名思义，公司的主营业务是软木塞，就是葡萄酒和热水瓶用的那种软木塞。直到1927年，才把软木两个字从公司名中去除。
三轮时代：1931~1960
1931年，东洋工业公司转型开始涉足三轮货车（俗称“三蹦子”）制造，推出了一款名为Mazda-Go Type-DA的三轮卡车。
家用时代：1960~1967
时间来到了1960年，这年发布的马自达R360，算得上是马自达生产的第一辆真正意义上的家用车：轴距为1753毫米，重量仅为380千克，后置风冷356 cc V型双缸发动机，输出约16马力（12千瓦）和22牛米的扭矩，时速达到84公里/小时。
两年后的1962年，R360的加大款——马自达卡罗尔360推出，其使用了历史上最小的四缸汽车发动机之一：后置水冷式 358 cc 4缸发动机，输出约18马力（13千瓦）。
之后该车系还推出过四门版的600车型，但仅仅两年后就被自家更大的Familia车系替代并停产。
直到1989年马自达复活了卡罗尔车系，但其实本质上，就是一台换标的铃木奥拓(参数|图片)。下图为第七代卡罗尔，既第八代奥拓。
转子时代：1967~1995
60年代初，马自达受到德国NSU公司Ro 80车型的启发，作了一个彻底影响公司日后发展的决定：将转子发动机列为公司的重点开发目标。在和NSU公司正式开展合作之后，1967年属于马自达的第一辆量产转子车型——Mazda Cosmo诞生。
从此马自达开始了和转子长达半个世纪的故事，而在NSU和雪铁龙于70年代放弃转子之后，马自达也成为了当时世界上唯一还在量产车上使用转子发动机的品牌。
无磨损其实就是和活塞发动机的磨损一样很小的，转子发动机我就知道马自达在做，国内的马自达不做转子
转子发动机不光是磨损的问题，还有一个油耗问题。
因为结构特殊，转子发动机的转速非常高，轻松破万，最高可以到将近3W转，但做不了太高的压缩比，燃烧时间也短，燃烧效率就低，而且烧机油（比德系都严重，和赛道改装车差不多），维护成本很高，全国没几个人会修，在没有重大技术突破前是不适合民用的。
转子发动机
我们在生活中所接触到的车型无非是两种发动机，涡轮增压发动机和自然吸气发动机，不光是民用车型，就连世界顶级超跑也用涡轮增压发动机，但事实上，还有一种发动机叫做转子发动机，提到它，马上出现在我们脑海里的就是马自达，毕竟马自达造车赚钱是为了研究转子发动机，究竟它有什么魔力让马自达这么着迷呢？
什么是转子发动机？
我们一般的涡轮增压发动机和自然吸气发动机都是进行往复式运动的，活塞在气缸里做往复直线运动。而转子发动机不一样，它将可燃气的燃烧膨胀力转化为了驱动扭矩，与传统发动机相比，它不用做往复直线运动，所以在同样功率的情况下，转子发动机体积更小，震动和噪声也更低。
虽然一提到转子发动机就想到日本的马自达，但事实上它是由德国人菲加士·汪克尔（Felix Wankel）发明的，为了纪念他，转子发动机的英文也命名为Wankel Engine。后来，一向对黑科技情有独钟的马自达斥巨资买下了这项技术，他们开始研究并改进转子发动机的缺陷，并将其安装在了RX-7车型上，成功的打入了美国市场。
转子发动机的优缺点
优点：
1. 做功效率高。转子发动机的转子每旋转一圈就做功三次，一般的四冲程发动机每旋转两圈做功一次。
2. 体积小、震动小。得益于转子发动机的轴向运动特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到高转速，并且整个发动机只有两个转动部件，和一般的四冲程发动机相比结构大大的简化，发生故障的概率也小。
缺点：
1. 油耗高、污染高。和一般的四冲程发动机相比，转子发动机没有高压缩比，并且燃烧不够充分，所以会导致油耗偏高，并且污染偏重。
磨损严重。转子发动机工作一段时间后，容易因为油封材料磨损而造成漏气。
转子发动机
转子发动机怎么可能无磨损？如果真的有的话，联系国内任何厂家，都会要你的。
马自达的转子发动机为何不量产？
转子发动机（汪克尔发动机）先天的机械特性，造成其油耗大、制造精密度要求高（成本降不下去）；所以最后的转子引擎厂家马自达，在2012年6月也最终停产了。
其机械结构使得其气缸内因燃烧时间短暂，且混合气燃烧不完全，同时做功行程偏心轴所转过的角度只有活塞往复式发动机的一半，所以转子发动机的耗油量要远远高于传统式内燃机，而且转子发动机在启动与低转速时会排出大量的碳氢化合物，这与现今严格的排放法规可谓格格不入。
此外，点火系统也是转子发动机的弱点之一，因为它的燃烧室在移动运转，爆炸的过程中火焰传播的型态并不理想，这也就对点火系统提出了更高的要求，不仅要提高点火能量，同时点火正时以及火花塞的位置也非常重要。
虽然转子发动机具有排量小、转速高的工作特性，但由于其工作原理与往复式发动机不同，所以世界各国在制订发动机排量的缴税法规时，皆是以转子发动机的实际排气量乘以2来作为其最终认定的排量，更高的税赋也意味着转子将面临更多的壁垒而无法大规模的普及开来。
马自达 什么车型是双转子发动机？所有的吗？还是部分？
当然有，RX-7也是转子引擎的，是三转子，不过停产了。还有马自达的一款赛车也是用转子引擎的，叫做Furai，是四转子。马2,、3、6统统使用直列四缸引擎。
