提到别克，大家应该都了解，有人问2016款别克昂科威轮胎型号，还有朋友想问别克昂科威的车质量怎么样，这到底怎么回事呢？实际上别克昂科威的车身尺寸呢，下面小编就会给大家带来别克envision，一起来了解吧。
别克envision
别克将推出一款全新高档中型SUV，英文名为"ENVISION"。此前消息称，国产别克全新SUV有望9月上市，据编辑推测，新车预计售价在25万元左右。ENVISION定位介于昂科拉与昂科雷之间，在北美竞争对手为奥迪Q5、雷克萨斯NX，新车将搭载全新一代动力总成，采用通用汽车最新研发的全新四驱技术，并全系标配Start/Stop发动机启停技术。
235/50R19。
别克ENVISION的中文名为“昂科威”，2018年12月18日，上汽通过别克品牌宣布推出2019款别克昂科威国六版车型，1.5T搭配7档双离合变速器、2.0T搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。
昂科威搭载着124kW(1.5L涡轮增压)或191kW(2.0L涡轮增压)发动机，变速箱7挡双离合或9挡AT。
昂科威的外形尺寸是长×宽×高(mm)4686×1839×1686，车身结构则是5门 5座 SUV，0-100加速时间(s)10.3。
昂科威的自重是整备质量(kg)1610，油箱容积(L)66，进气形式涡轮增压，气缸排列形式直列（L型）。
别克昂科威的四驱是全时四驱还是智能四驱
别克昂科威上看到两种不同的四驱系统，一种为精英、豪华型上所搭载的“智能四驱系统”，另一种是配置更高的全能旗舰、全能运动旗舰型两种车型上，所搭载的四驱系统为“智能全路况四驱系统”。不管是“智能四驱系统”或者是“智能全路况四驱系统”，都是以前轮驱动为基础的四驱系统。
别克ENVISION的中文名为“昂科威”，作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓。现款车型有1.5T和2.0T两种排量可选，每种排量都有两驱和四驱车型。1.5T搭配7档双离合变速器、2.0T搭配6档手自一体变速器。
全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。
适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。
别克昂科威精英版与豪华版区别
以20T为例：
1，高度不同：
20T 前驱精英型1660mm。
20T 前驱豪华型1686mm。
2,整备质量不同：
20T 前驱精英型1575kg。
20T 前驱豪华型1610kg。
3，被盗车辆定位不同：
20T 前驱精英型无此功能。
20T 前驱豪华型标准配置。
4，车况监测系统不同：
20T 前驱精英型无此功能。
20T 前驱豪华型标准配置。
品牌诞生
1903年，大卫·邓巴·别克在美国密西根州的弗林特市创立了别克汽车公司，并建立了别克的第一座汽车工厂。
大卫·别克和他的工程师们通过完善早年运用在非整车用途的顶置气门发动机设计，推出了动力强劲、结构简单的汽车顶置气门发动机，这项发明，成为了汽车技术史上最重要的发明之一，也成为了别克早期成功的根本。
第一台别克车
1904年7月，马尔和大卫·别克的长子汤姆，共同驾驶着别克第一台试验车，完成了从弗林特往返底特律的路试，他们用217分钟跑完了184公里的全程，期间经历了大雨、泥泞和颠簸的爬坡路面，最高时速达到48公里。这次成功的路试坚定了人们对别克汽车的信心，为品牌迎来了第一批17张订单。
参考资资料来源：别克汽车官网-昂科威
别克昂科威的车，停了两天突然打不着火了
1、电瓶亏电，表现特点：是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。
2、汽油流动受阻 不要等汽油快烧完才加油，表现特点：发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。
3、点火系统工作状态不好，表现特点：特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。
电瓶亏电怎么解决：
1、推车启动法，这种方法是大家最熟悉也是最有效的应急方法了，但是这种方法不到迫不得已最好不用，因为这样对汽车的发动机和离合器都有一定的损伤。
2、借车接线搭桥启动法，把充电线的负极接到你的车的负极，另一端接到对方车的负极。同样把充电线的正极接到你的车的正极，另一端接到对方车的正极。然后让对方的车打着火，空踩油门，接着进车试着打火。
3、外力牵引启动，首先要有一根解释的牵引绳，将两辆车的前后道捆绑结实。然后就可以开始牵引启动了，当然启动时要缓慢启动，确保两车车速，同时也要注意行车安全。当后边车辆启动后及时通知前车，然后缓慢靠近路边停车。
凤凰网-车子总是打不着火 可能是这里出了问题？
凤凰网-汽车突然打不着火? 这是什么原因呢?
别克昂科威用什么机油？求推荐。
如果开了有些年头了的别克昂科威推荐用0W40的机油。
美系车在国内的销量表现一直都是比较不错的，而且没汽车给消费者的感觉就是外观很大气，线条的设计也极具肌肉感，在美系品牌车型装，别克汽车在国内还是有着比较高的知名度，而今天我们要聊的就是别克旗下的一款中型SUV——昂科威，这款车型在国内的销量表现还是非常不错的。
别克昂科威这款车型的定位是一台中型SUV当时在买车的时候，除了考虑昂科威之外还考虑了大众的途观L，因为这两款车型的定位是相同的，那么和其他的车型相比基本上都是紧凑型SUV，而我最后选择别克昂科威这款车型，原因也非常的简单，就是因为这款车型的优惠幅度比途观L大很多，而且车内的空间和隔音降噪，我个人都是比较满意的，这是有一点这款车型在实际用车的时候感觉1.5T的动力表现，稍稍有一点肉。
别克昂科威这款车型的定位是一台中型SUV, 但是根据我了解之后才发现，其实它是一台国内特供版的车型，不过这款特供版的车型依然有着非常不错的外观设计和内饰用量标准，深受年轻消费者的喜爱，车辆的外观非常大气，前脸采用的是家族式的设计风格，不过我觉得这种飞翼式的进气格栅还是太小气了，车身侧面的线条设计还是非常有力量感的，整个车尾的设计层次感比较强，尤其是尾灯点亮之后的辨识度很高。
大众探岳与别克昂科威，哪一款的安全性能更好一些？
2019款昂科威已经全系提供国六车型，而探岳只有280TSI为国六，其余均为国五车型。在即将实施国六标准的情况下，此时购买国五车型显然不太划算。随着国家调整制造业增值税税率，别克品牌率先做出响应，昂科威的官方指导价变成21.49-30.99万元，降幅为5000-10000元。昂科威和探岳都定位于中型SUV，通过尺寸空间对比可以看出，昂科威长度、高度等多项数据都领先于探岳，探岳的数据在中型SUV当中可以说仅为及格。昂科威车身长度比探岳多出97mm，轴距比探岳多了19mm，这就使得整车给座椅之间留出了足够的间隙，不难看出，基于车身尺寸而来的良好空间，让昂科威在驾乘舒适方面更优秀。
昂科威沿用了别克家族风格的环抱式设计，采用了双色搭配，中控台加入了缝线和皮质包裹并采用了大理石纹的饰板。车内还采用了蓝色的氛围灯，扶手箱和座椅都采用了真皮材质，在挡把、多功能按键等多处配置了镀铬装饰，用料及做工都很精致，整体内饰质感很高级，豪华氛围十足。探岳的内饰依旧是大众熟悉的味道，斜向驾驶员一侧的设计让驾驶员在行车的过程中更加便捷操作，但内饰的造型和颜色搭配缺乏新意，对年轻消费者吸引力较弱。探岳在内饰用料方面并不差，但过于平淡的内饰设计风格造成了探岳的内饰缺乏品质感。
动力系统 两款中型SUV的“体重”都不轻，为了获得更好的动力体验，我们建议购买动力表现更好的车款，推荐昂科威28T以及探岳380TSI，而且高配车型才搭载四驱系统，这也是我们拿高配车型做对比的原因。通过对比可以看出，昂科威在发动机最大功率和扭矩方面都有着明显的优势，变速箱档位数也更多，在城市中驾驶动力体验更好。另外昂科威采用的9AT变速箱，相比探岳的双离合器变速箱，在结构上更加适合SUV脱困和攀爬等情况，平顺性方面具备天然的优势。四驱结构方面昂科威匹配的是适时四驱系统，有四种驾驶模式可选。机械结构上，在后桥左右半轴上各有一个多片离合器式限滑差速器，通过电脑来分配前后轴以及后桥左右半轴的扭矩分配，理论上可以实现前后50：50以及后桥左右半轴0：10-100：0的连续分配。由于有了电控系统的加入，此时的适时四驱在响应速度上大幅度提高，而且在分配动力比例上，也可以做到智能化控制。
别克昂科威的车身尺寸
别克昂科威的长、宽、高分别为4667mm×1839mm×1696mm。
别克昂科威哪里产，他的发动机来自哪里
别克昂科威的产地是我国的烟台，发动机是国产的，产地是上海金桥。
昂科威的发动机采用全新1.5T Ecotec发动机（20T），全新1.5T Ecotec发动机（20T）拥有缸内直喷、涡轮增压、集成式排气歧管等主流发动机技术。
别克昂科威发动机采用了通用最新的模块化理念，不论是3缸还是4缸机型，缸径为统一的74mm。在11款新发动机中，行程最短的1.0L发动机为77.4mm，最长的为1.5L发动机的86.6mm，这样长行程的设计从理论上可以使发动机更加倾向于在低转速下动力的输出，这一点对于小排量发动机尤为重要。
此外对于气缸数相同的机型，包括缸体、紧固件、点火系统、曲轴等部件均为共用，这样模块化的设计既可以降低生产和研发成本，同时全系列相对更少的供货商数量也有利于品质的把控。
别克ENVISION的中文名为“昂科威”，作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓。
现款车型有1.5T和2.0T两种排量可选，每种排量都有两驱和四驱车型。1.5T搭配7档双离合变速器、2.0T搭配6档手自一体变速器。
别克昂科威开车基本步骤，没开过自动挡汽车
新手学自动档车正确起步方法
1、P (Parking) 停车档，或称泊车档：
P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。
要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。
2、R (Reverse)倒档：
R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。
3、N (Neutral)空档：
N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时(如红灯)，用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。
在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
4、D (Drive)前进档，也称驱动档：
D这个档位下变速箱会在1～超速档(相当于1～4档)根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。
将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1～4 档(或3 档)之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。
如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D 位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。
5、S或2 (Second Gear) 2档：
2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。
把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换，以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。
2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。
6、S表示运动模式(sport)
S表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
7、L (Low) 或1 (First Gear)低速档，也称1档：
L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
所以很多人都叫它为上坡有档。只在爬坡或者阻很大时候进行工作。
总之我们对自动挡的比较熟悉，需要记住下面这个图。
自动档汽车当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。
现代的自动档汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。一般来说，自动变速器对发动机的功率会有损失。
自动挡车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动挡的优势则更加明显。现在自动挡车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动挡过渡，自动挡取代手挡成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。
百度百科--自动挡汽车
