谈到手机，大家应该都熟悉，有人问2019款小蚂蚁时间怎么调，当然了，还有朋友想问本田飞行员什么时候上市,最新消息，这到底是咋回事？事实上2019款瑞虎8豪华版怎么样呢，今天给大家说说2019哪些手机可以无线充电，让我们来看看吧。
2019哪些手机可以无线充电
看你是否支持国产还是包括苹果在内。国产的话华为做的比较好吧~_~然后根据男生女生不同取向喜欢的...
没错，这也是让我十分惊喜的一项功能，新增了同级独有的手机无线充电功能，对支持iQ协议无线充电功能的手机，可以做到随放随充。可以说2019款小蚂蚁功能之多，还有其带来的方便性映射的是满满的诚意，让汽车除了单纯的行驶至外，享受到智能科技带来的改变
三星手机W2019+支持无线充电吗
1.使用三星w2017原厂充电器连接无线充电底座。（若您使用非原厂充电器连接无线充电底座，电池可能无法正常充电。）
2.将三星w2017置于无线充电底座中央。设备的方向不会影响充电，但请一定将设备置于无线充电底座的正中央，充电完毕后，将设备从无线充电底座上取下。
三星W2017完美组装机，高通MSM8996八核处理器，运行内存4G，机身内存64G，4.2英寸双视网膜一体贴合高清屏，分辨率1920*1080，前摄像头500W+后摄像头1600W像素，三网通4G网络，支持电信移动联通卡。内置行货系统以及W2017独有的高级时钟，支持鲁大师、安兔兔等软件检测，鲁大师检测6万+跑分，真正做到土豪级别！支持无线充电功能、真指纹解锁功能，S健康同步国行w2016，完美无瑕，物美价廉，土豪级别。
拓展资料：
无线充电技术（英文：Wireless charging technology；Wireless charge technology ）源于无线电能传输技术，可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。
小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的Qi方式，但中兴的电动汽车无线充电方式采用的感应式。大功率无线充电常采用谐振式（大部分电动汽车充电采用此方式）由供电设备（充电器）将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。
由于充电器与用电装置之间以磁场传送能量，两者之间不用电线连接，因此充电器及用电的装置都可以做到无导电接点外露
2019凯迪拉克XT5如何无线充电？
车辆在扶手下的储物盒内可能配备有无线充电系统。该系统工作频率145kHz，可为一个Qi标准的移动设备进行无线充电。
要检查手机或其他设备的兼容性，请向特约售后服务中心进行咨询。
车辆的点火开关必须处于点火/运行或附件位置，或在保持型附件电源(RAP)模式。车辆处于保持型附件电源模式时，无线充电功能可能无法正确指示充电情况。
充电系统的工作温度为-20?°C至60?°C，手机的工作温度为0?°C至35?°C。
特别要注意的是：
无线充电会影响植入式心脏起搏器或其他医疗设备的运行。如果您佩戴有此类设备，建议在使用无线充电系统之前咨询医生。
在为移动设备充电前，请移走充电板上的所有金属物品。手机和充电板之间的金属物品（如硬币、钥匙、戒指或者回形针）将会变得非常热。万一充电系统未能检测到夹在手机和充电器之间的金属物品，请先取下手机，待金属物品冷却后，再将其从充电板上移开，以防止烧坏。
要给移动设备充电：
1.移走充电板上的所有物品。如果充电板上有任何物品，则系统可能无法进行充电。
2.将移动设备正面朝上，放在充电板上面的充电符上方，并与充电仓的左壁对齐。
3.充电符号（闪电标志）将在信息娱乐系统屏幕b上显示。此符号表示移动设备放置正确且正在充电。如果手机已放在充电板上但未显示充电符号，将手机从充电板上移开，旋转180度，等待三秒，然后重新将手机放在充电板上并对齐。
请问本田飞行员2019款，有自带手机无线充电板功能吗？
OPPO目前只有一款,那就是OPPO Finder(X907),它支持使用无线充电套件实现无线充电功能。 Finder的无线充电机制:手机侧边三个触点为无线充电连接点,实现无线充电时需要手机配戴充电保护套,充电保护套内有接收电路,与手机三个触点连接。 充电底座通...
W2019无线充电怎么连接啊
1.使用三星w2017原厂充电器连接无线充电底座。（若您使用非原厂充电器连接无线充电底座，电池可能无法正常充电。）
2.将三星w2017置于无线充电底座中央。设备的方向不会影响充电，但请一定将设备置于无线充电底座的正中央，充电完毕后，将设备从无线充电底座上取下。
三星W2017完美组装机，高通MSM8996八核处理器，运行内存4G，机身内存64G，4.2英寸双视网膜一体贴合高清屏，分辨率1920*1080，前摄像头500W+后摄像头1600W像素，三网通4G网络，支持电信移动联通卡。内置行货系统以及W2017独有的高级时钟，支持鲁大师、安兔兔等软件检测，鲁大师检测6万+跑分，真正做到土豪级别！支持无线充电功能、真指纹解锁功能，S健康同步国行w2016，完美无瑕，物美价廉，土豪级别
华为手机哪款带NFC和无线充电功能
支持NFC和无线充电的机型有：华为P30 Pro、华为Mate 20 Pro、华为 Mate RS 保时捷设计。
您可以登录华为商城官网了解更多信息。
2019款瑞虎8豪华版1.6手机无线充电功能有吗？
无线充电器都是自己后安装的
苹果手机无线充电器对电池好吗
无线充电这几年成了很多旗舰智能手机的标榜特色。苹果在去年发布的最新一代iPhone 8和iPhone X中也加入了该功能，但是现在发现它可能不是一个好主意。
网站ZDNet的科技记者Adrian Kingsley-Hughes所做的一些试验发现，无线充电正在加速iPhone电池的磨损，无线充电导致iPhone在电池充电周期中的燃烧速度远超预期。
无线充电如何“杀死”电池？
iPhone电池被设计成在500次充电循环后依然保留80％的容量（苹果定义的充电循环是每次使用完100％的电池容量）。例如，如果你在周一使用电池的75％，然后在晚上重新充电至100％，到第二天使用25%才算一个充电循环。
在使用无线充电时，通过macOS的CoconutBattery应用程序，记者Kingsley-Hughes发现他的iPhone耗费充电循环的速度比预期快得多。在短短六个月的使用中，他的iPhone已经经历了135次充电周期。
作为参考，使用有线充电的iPhone SE在使用大约一年之后，只使用了103次电池循环。相比之下，Kingsley-Hughes估计，如果他维持无线充电的习惯，他将在不到18个月的使用完500次充电周期。
那么为什么会这样呢？
这可能与智能手机的充电机制有关。有线充电将设备切换为交流电源，从而使电池得到休息。在手机进行充电时，现在绝大多数手机都是由充电器供电的，所以这时电池可以停止输出。
而相比之下，无线充电不会让电池停止工作。无线充电给电池充满一部分，而随着手机数据流的进出，屏幕警报，或播放音乐，电池又被损耗一部分。这样电池永远不能得到休息。
当然可能还有其他未研究清楚的物理化学机制。但对于无线充电用户，无论是iOS还是Android手机，任何无线充电都会经历持续的电池压力，最终结果将会缩短其使用寿命。所以在这项充电技术成熟之前，建议还是要偶尔使用有线充电，让你的电池休息一下。
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盘点2019年十大汽车科技 未来应用已显雏形
随着北京连续的两场大雪，2019年马上就要过去了。电影《银翼杀手》中所描绘的那些属于2019年的场景，我们始终没有见到。果然，丢掉了现实的羁绊之后，电影总能比我们走的更远。
然而，我们现在的世界中虽然没有「天空飞车」和「仿生人」这种产物，却也让2019年在科技发展的道路上留下了一个厚重的脚印——尤其是对于汽车行业而言。
这一年，汽车科技迎来了井喷式增长，自动驾驶越来越智能、发动机热效率越来越高、5G进入了我们的生活。尽管这些科技目前尚未成熟，但电影、游戏中所畅想的未来世界，似乎距离我们已经不远了。
今天，我们就一起来盘点下2019年汽车科技行业，那些有可能成为核心的技术吧！
一、5G和C-V2X
5G的出现不仅仅影响了汽车行业，甚至影响了整个科技行业。可以说，2019年就是5G技术的元年。对于未来的汽车而言，5G很有可能是将一切技术连接在一起的基础。简单点说，就像是「手办玩具」中的胶水一样，是连接每个零件的融合剂。
如果说5G是胶水，那V2X就可以看作是「手办玩具」的每个小零件了。
V2X的全称是vehicle to everything，意思就是「车辆连接到一切」，和车联网这个概念有异曲同工之处，目前正在发展的场景有：车与人、车与路、车与车等等。如果想要实现V2X，会需要5G的数据传输速度。因此，5G和V2X既是相互协作的关系，也因为「互相成就」才显得更有意义。
不过V2X实在是一个太大的概念，这其中不仅牵扯法律法规、行车逻辑、人车交互，甚至连自动驾驶也会在V2X的基础之上有所改变。想要彻底打开V2X的大门，我们还有太远太远太远的路要走，2019年我们仅仅是把这扇大门推开了一个小缝儿而已。
二、汽车无线充电
由于「电」的特殊性质，任何用电作为能量来源的产品理论上来讲都可以实现无线充电。手机如此，汽车自然也不例外。
对于手机来说，无线充电仅仅是个锦上添花的功能。但电动车不同，无线充电省去了太多繁琐的步骤和粗壮的线缆，而且还避免了各种慢充、快充、超级快充的接口不同，导致效率太低的问题。只要无线充电的速度够快，它甚至能做到比燃油车加油更方便。
诚然，现在汽车的无线充电技术有难点。比如电磁兼容问题、能量传输的控制问题、充电设备的设计问题、安全问题等等。想要将汽车无线充电彻底商业化，还有很多工作要做。但如果一旦成功，带来的改变将会是革命性的。
三、人工智能助手
其实人工智能的概念并不是2019年才流行的，早在很多年前人们就已经开始研发语音控制的人机交互系统了，比如苹果的Siri，微软的Cortana等等。然而之所以将人工智能助手再次列入十大科技的名单，是因为美国的一家公司居然真的可以实现「语音助手」和人类打电话了。
这个电话打给了美国的一家很普通的理发店，让他们帮忙预留一个理发师。事先这家公司没有通知任何人，就是在发布会现场随机打出去的，理发店的工作人员也丝毫没有察觉有什么异样，甚至和它交谈的很愉快。
这家公司叫「谷歌」，这个软件叫「Google Assistant」。
由此可见，2019年人工智能的发展已经进入一个全新纪元了。许多新势力造车厂所装配的「斑马」「NOMI」等人工智能，或许真正的迎来了属于它们的高光时刻。
四、可变压缩比发动机
我在知乎上曾经看到过一句非常有深意的话：如果要想让一辆车的发动机效率不断提高，那就一定要把所有的零件都做成可变式的。当时我觉得这话说的有点太绝对了，但是随着可变气门正时、可变进气歧管、可变转向比之后，可变压缩比也来了。此时，我才越来越觉得他说的有道理了。
实现这个技术的是日产，首发车型是英菲尼迪的QX50。这辆车使用了一台可变压缩比的2.0T涡轮增压发动机（VC-Turbo），这也是当时该车最大的亮点之一。
对发动机来说，低油耗和强动力是一对矛盾体，在他们之间找到平衡是一件非常困难的事。但可变压缩比的出现，算是给了这道难题一个还不错的答案。
虽然无法达到「混动车型」那么“恐怖”的低油耗，但可变压缩比发动机能够在保证油耗不过高的同时，兼顾很好的动力性。日产这台发动机可以让压缩比在8:1和14:1之间任意变化，这一切都是「可变」所带来的好处。
五、中置安全气囊
汽车安全气囊的出现，挽救了无数人的生命。截止到现在，「安全气囊越多越安全」这个理念仍然被许多国内消费者所认同。而在经过这么多年发展之后，一个新位置的安全气囊终于诞生了：中置。
中置安全气囊的位置在中央扶手附近，如果发生碰撞，气囊会像「隔板」一样打开。中置安全气囊最大的优势有两点：
1.如果车内只有驾驶员一个人，碰撞时可以阻挡副驾驶侧的玻璃碎渣划伤驾驶员。
2.如果车内有两个人，碰撞时驾驶员和副驾驶乘客之间必定会有冲击，而中置安全气囊则可以作为两个人之间的能量缓冲，避免二次伤害。
当然，中置安全气囊也有一些缺点。比如制造成本高、维修成本更高，只要气囊弹出，就必须要连同ECU一起更换。其次，中置安全气囊阻断了两个人的冲击，但也阻碍了两个人之间互救和消防人员的施救。
不过总体来看，中置安全气囊仍然是一个很好的想法。如果加以改进，这一定会成为2019年最令人感到惊喜的安全配置。
六、L3级别自动驾驶
自动驾驶和人工智能一样，都不属于今年兴起的科技了。不过自动驾驶的进度显然是要比人工智能更快，抛开法律法规不讲，现在已经完全有量产车实现L3级别的自动驾驶了。
国外的厂商有特斯拉、奥迪，国内有长安、小鹏，这几个厂商均有达到L3级别的产品。可能是因为自动驾驶分为5级，有的朋友对3级就感觉「很弱」、不智能。其实并不是这样，L3级别基本已经可以做到低速下的完全无人驾驶了。
只不过驾驶员需要随时把控车辆的状态，以便接管。除了不可以在车上睡觉，L3级别的自动驾驶几乎可以彻底解放驾驶员的双手。
但由于道路上的情况太过复杂（尤其是中国），所以国内最高允许自动驾驶的等级就是L2级。也许等到国内驾驶员的素质再上一个台阶的时候，L3级别的自动驾驶功能就可以慢慢在国内推广了吧。
七、电子外后视镜
电子元器件取代光学元器件似乎是件顺理成章的事儿，比如单反到单电、光学显微镜到电子显微镜。更令人惊讶的是，想不到汽车的后视镜也要从「镜子」变成「摄像头」了。
目前已经有国外厂商展示过电子后视镜的技术，比如奥迪e-tron、雷克萨斯ES等等。电子后视镜的优势在于，可以真正的避免后视镜盲区。广角摄像头的宽度要远远超过人眼，所以除了要适应一段时间，电子后视镜比光学后视镜几乎有碾压的优势。
但还是同样的问题，法律法规不允许。其实日本国内已经可以允许使用电子后视镜的雷克萨斯ES上路了，但国内由于「地广车多」，交通环境要复杂不少，所以肯定还需要时间消化。
电子后视镜的问题在于，如果摄像头有一些问题，那车辆就没办法行驶了。而摄像头出问题的概率显然比「一块镜子」大得多，所以如何保证可靠性，也是用电子后视镜的车要着重解决的问题。
八、车辆生物识别解锁技术
生物识别技术如今已经广泛的应用在其它领域了，汽车的应用相对是最慢的。这很正常，毕竟汽车并不是真正的「一人一车」。一辆车可能会有无数人开，所以在这种环境下，生物识别确实没有钥匙解锁方便。
但“吃螃蟹”的厂商还是有，现代就在全新一代胜达上使用了指纹识别解锁和点火。坦白说，这两个配置并不是非常适合指纹识别。更多的还是厂商希望有个宣传点，真正落到实际上不求别的，只希望它别总是坏就行。
无独有偶，国内新势力造车的「小鹏汽车」也在OTA升级之后，推送了一项名为人脸识别的功能。相比现代，小鹏的人脸识别就聪明的多。因为它并不是用于解锁或点火，而是相当于「登录账户」的功能，从而实现调整座椅、后视镜、导航、音乐等个性化功能。
从技术上而言，生物识别早就可以放在汽车上了。只不过场景到底是什么，还是未来所有汽车厂商都需要思考的一件事。
九、马自达SPCCI技术
全新一代马自达3昂克赛拉除了极高的颜值外，最吸引人的莫过于发布会上说的全新SKYACTIV-X发动机了。简单来讲，我们把这台发动机理解为创驰蓝天X发动机。
这台发动机的最大特点是使用了SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）——“火花控制压燃点火”技术。也就是说，这居然是一台能够把汽油「压燃」的发动机。
其实这是一项非常非常难的技术，我甚至可以单独展开一篇文章讲解其原理。不过限于篇幅，我们就只讲它的特点：它可以将整个发动机的热效率提高到令人难以想象的50%，除了省油的同时，更做到了真正的环保，而不是通过改变三元催化器。
目前压燃版的马自达3昂克赛拉已经在部分欧洲国家上市了，反响很不错。国内的上市时间未定，因为这种发动机对油品要求较高，不确定能否适应国内的大环境。
十、奥迪全新MMI系统
其实单独拿出奥迪的MMI系统说这是十大科技之一，可能主观色彩更浓一些。但我觉得，奥迪在人机交互上的造诣很高。
就拿取消旋钮和按键这件事儿来讲，奥迪用极其出色的反馈和震动，弥补了没有按键可能带来的误触和不安全感。这件事其实早就被人发现，但一直以来也没有厂商愿意直面这个问题。大家都在用更大的屏幕去吸引消费者的眼球，没有人真正关心驾驶员在操作时的感受。
但奥迪关注到了，就凭这份善于观察的细心也足以给它榜上留个名。况且，奥迪这几块大屏幕本身的操作逻辑和分辨率都无可挑剔，虚拟座舱更是重新定义了「科技感」这三个字的含义。
写在最后
其实2019年的这些新技术里，有横空出世的，也有循序渐进的。但不变的，是开发者对于新技术的不断追求。这种追求让我们不仅仅期待2020年，还有2021年、2022年、还有很多很多很多年。到时候，我们的世界会像《银翼杀手》中描绘的那样，满天的汽车在飞吗？
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