导读：聊到老年，大家应该都了解，有人问国家对四轮老年代步车最新规定，另外，还有朋友想问老人代步车交通法规，这到底是咋回事？事实上老年代步车可以上路吗，今天小编整理了国家允许上路的老年代步车，一起细细了解。
国家允许上路的老年代步车
1，违规的车：车速不能超过10公里/小时
（国家对2轮电动车的车速限制是20公里/小时，《道路交通安全法》规定2轮电动车在道路行驶的速度不能超过15公里/小时。对老年人驾驶的老年代步车、老年电动车的车速限速，是参照电动轮椅的国家标准，时速限制在10公里/小时）；
超重的车（对电动车的车身重量限制在40公斤之内）；
超高的车（针对增加雨棚的车，又称“篷篷车”）；
超长的车（针对非法增加座椅的，超长的车）
2，违法使用的车：比如：非法载客、非法营运的车；超载超重的车（指用来装货的车。）
3，电动汽车上路必须驾照和上排照，老年代步车上路不需要牌照和驾照。
老年代步车和电动电气车区别
很多电动汽车商家将电动汽车 称为老年代步车销售老年人。但实际上电动汽车和老年代步车从外形和安全系统上完全是不一样的 。不少商家将电动汽车当成老年代步车向客户忽悠，结果老年人买了车子后上路后被交警抓。所以在购车了一定切记电动汽车不是老年代步车。
严格意义上的，真正的老年电动代步车产品应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来，产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。而且适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。
产品的设计生产均参照国家电动自行车的国家标准及电动轮椅车的国家标准，车速设计在10公里/小时之内，整车底盘高度在8cm，刹车制动距离在0.5米之内，从各个方面均优于原先的电动轮椅车，能够符合广大老年朋友的出行代步的需求，同时提供更全面的安全保障。
可以上路的很多，比如上海斯雨特的老年代步车啊，这个牌子的就可以呢，各方面性能都很好，而且底盘低，车速比较慢，比较适合老人。
国家对四轮老年代步车有什么规定吗？
正规的老年代步车属于医疗器械，国家规定是可以上路的。
交通法规老年代步车上路有何规定
老年代步车并未列入工信部《车辆生产企业及产品公告》的机动车产品，所以，老年代步车上路是违法行为。老年代步车只能在交通法规定的“公路”之外的路上行驶，如封闭的厂区、景区、社区里的路，或乡村小路。
老年代步车原本是指医疗器械类的电动轮椅车，适用于残疾人或腿脚不便的老年人。直到2016年，国家标准化管理委员会才将老年代步车定义为“四轮低速电动汽车”，最高时速设定在40~70公里/小时。
但在市场上，非法组装、拼装的三轮或者四轮电动车、燃油车等，都被冠以老年代步车的名字，这类车的安全系数极低。 首先安全配置不足。大部分车身前后没有设置防撞结构，缺少安全气囊、安全带及儿童安全座椅接口等配置。
其次容易发生倾斜。自行加装外壳会改变车身重量及重心，容易发生倾斜侧翻等安全事故。三是零件易出故障。老年代步车刹车构件多采用抱刹设计，不仅零件单薄易损坏，而且需要使劲踩到底才能刹住，这对反应较慢的老年人而言很危险。四是缺少安全测试。很多车辆出厂后未进行碰撞测试。
《北京市非机动车管理条例》中规定：
第十条 电动自行车应当经区级公安机关交通管理部门登记，取得本市电动自行车行驶证、号牌，方可在本市道路行驶。
第十一条 申请电动自行车登记的，应当自购车之日起15日内到区级公安机关交通管理部门申请登记，现场交验车辆，并提交下列材料：
(一)登记申请表；
(二)所有人身份证明；
(三)购车凭证或者车辆合法来源的其他证明；
(四)车辆整车出厂合格证明。
申请登记前需要驾驶电动自行车上道路行驶的，应当携带购车凭证或者车辆合法来源的其他证明。
老年代步车国家有什么规定？
目前，没具体的专门规定。
但是，从已经有的交通法等法律来看，设计时速超过20公里/小时的，使用燃油或者其他动力机械的，都算机动车。
既然是机动车，就得挂牌上路，就得有驾驶证。
目前没查这个代步车，主要是因为开的大部分是老年人，规模不小，全面查处有难度。再一个，老家伙们都有病，万一出现个三长两短，可怎么办。。。。
为什么国家允许生产老年代步车却不允许上路不给办牌照
国家政府的腐败，老百姓遭殃，环保节能了，他们就收不到你的钱，而在生产厂家能收到钱，所以只能生产出售，但不给上路，真是岂有此理，这就是共产党的共产主义！
老年代步车可以上路吗
所谓的老年代步车、观光车、残疾人代步车都是属于机动车。依据《道路交通安全法》第119条之规定，车辆是指机动车和非机动车，机动车是指以动力装置驱动或者是牵引，供人员乘坐或者是运送物品以及进行专项作业的轮式车辆。非机动车是指以人力或者是畜力作为驱动上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置但是设计最高时速、空车质量，还有外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。依据《交通法》的相关规定，类似老年代步车的车辆都属于是机动车的范畴。
依据《交通法》第119条的规定，驾驶机动车应当依法取得机动车驾驶证，驾驶这类车的很多驾驶人都是无证行驶，而且车辆也无法上牌照，它属于未悬挂号牌上道路行驶的机动车，因此这类车辆也是交警扣留的范畴，属于扣留机动车的法定情形。
这类车主要的安全隐患就是该车辆未悬挂号牌，所以它不怕电子监控。驾驶人没有受过正规的道路交通安全知识的培训、学习，安全意识比较淡薄，所以容易出现闯信号灯、逆行，或者是不看交通标志标线，随意穿行等行为，这就给自己、他人或者是其他车辆带来很大的安全隐患。
非机动车有明确的标准规定：时速在20㎞/h以内，且自重不得大于40kg。但实际上，“老年代步车”符合关于汽车（或摩托车）的定义，应属机动车一类。
“它既不在机动车目录，也不在非机动车目录里，管理上是个盲区，事故后参照机动车管理办法来处理……严格来说上路是违法的。”但在实际操作中，并没有明确禁止代步车上路的规定。因为没有挂牌，一般对这种车处理起来都是口头教育为主，除非他们非法运营。
由此可见，“老年人代步车上路违法”是真的。其从生产和销售源头已然违法，不挂牌不需要驾照就没有上路权。只是一般处理都口头教育为主，处理也没错。
所以说简单点就是：看人品
国家对老年代步车有什么规定吗
现在国家层面的还没有什么政策，不过有的省份已经出台规则，限制老年代步车
老年代步车上路有相关规定吗？
根据山东省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法第八条，机动车经公安机关交通管理部门依法登记后，方可上道路行驶。
申请登记的机动车必须符合机动车国家安全技术标准。
第九条 对符合机动车运行安全技术条件的电动汽车、电动摩托车和其他新能源车辆实行登记管理，具体办法由省人民政府制定。
所以按规定是不能上路行驶的
请问：目前关于老年代步车合法上路有什么新的法规出台？
代步电动四轮划入非机动车，可老人岁数大些的人开，可加宽自行车道，代步车有地走，就不会和机动车抢道路了，危险自然就少很多，低速汽车市场巨大，需求就是硬道理，为了幸福方便的生活，满足多方利益，何乐不为呢，可规定低速电动汽车必须行使在道路右外测，不可上机动车主道，并且必须上带电打头的车牌，这样远看就能知道是低速电动，而非高速电动，把两者区别开来，对低速电动一棒打死，不让上路，是堵塞，不是疏导，低速电动汽车是个过度，将来国家建设的好了，让这部分人自己去选择出行方式吧，多样性不是更好吗，不失是实现低炭的一个办法，将来熊安也许都坐无人汽车，悬浮列车，飞机都不好说了，
