导语：讲到亚洲，大家应该都了解，有人问2019款丰田亚洲龙报价及图片，当然了，还有朋友想问长春亚洲龙报价多少，这到底是咋回事？其实亚洲龙换中网上牌呢，下面是小编分享的亚洲龙 2019款 2.5l 进取版，希望大家会喜欢。
亚洲龙 2019款 2.5l 进取版
丰田的混动技术没什么可说的，业内都是数一数二的。亚洲龙刚上市，我看有提混动版的车主说驾驶感还不错，声音也不大。并且混动版油耗普遍是比较看好。我个人觉得22万就可以入手混动，这价格真不错。
厂家指导价：20.88万
亚洲龙2.5L的发动机怎么样？
亚洲龙2.5L自然吸气发动机最大的特点就是平顺性，不管是急加速还是减速，都不会有明显的顿挫感，这个在其他车型里估计是很难做到的，发动机的调校也比较稳。
亚洲龙报价是多少？目前值得入手么？
丰田亚洲龙报价：20.88-28.98万元，值得入手
1、外观上，我们看到，亚洲龙将大幅度保留海外版造型。前进气格栅、大灯、后尾部设计以及车身腰线等都与凯美瑞有差异性。
亚洲龙运动版更具吸引力，亚洲龙混动版或是商务版更有商务气息。
但是，客观、理性看待，亚洲龙与凯美瑞其实并无本质上的差别。按照业内人士说法，仅是外壳上的细节变化。
2、内饰配置上，亚洲龙应该有自己独有的优势。我们注意到，亚洲龙内饰更豪华，配置更丰富一些。
控制面板、中控台、后排设计等都与凯美瑞有本质区别，这或许，在亚洲龙上市后，成为与凯美瑞竞争的亮点。
亚洲龙将搭载10安全气囊、14个JBL扬声器以及其它安全、娱乐配置。不过，在其它“硬实力”上，亚洲龙与凯美瑞并无两样。
3、在动力总成方面，虽最终配置暂未公布，但相信，亚洲龙将搭载与凯美瑞相同的动力总成，包括搭载全新的2.5的发动机、 HEV混合动力系统以及8AT或E-CVT变速箱。
在制造平台上，丰田亚洲龙与凯美瑞也并无两样。即产于同样的平台，又是TNGA架构（笔者定义：产品无差异化）的产物。
所以，在机械素质和安全、结构和部分用料上，亚洲龙将等同于凯美瑞。
亚洲龙新上了2.0L款，除了动力和2.5L有什么区别么？
除了动力基本上没啥区别，外观、内饰、尺寸基本都是一样的。他们都是丰田TNGA-K平台的产品。如果手头富裕就可以上2.5L。如果资金差点可以2.0L。虽然我还没试驾2.0L，但看配置，家用肯定是够了
亚洲龙2.5L发动机动力表现如何？
汽车的动力和发动机、排量、进气压力、转速等很多因素都有关系，最直接的表现就是发动机的功率，亚洲龙我也试驾过，两个动力版本的功率都表现不错。纯油功率能达到154kw，混动160kw。所以动力肯定没问题。不过我感觉现在的车子都有发动机保护机制，很多车主买完车都去维修店重新设置车载电脑，俗称刷阶。
网上关于亚洲龙的好评比比皆是，但为何销量却这么惨淡？
这一两年丰田的品牌影响力已经达到了进入中国市场之后最高点，而“加价”似乎也慢慢成为丰田的主旋律。从汉兰达虽加价依然一车难求，到埃尔法曾高达30万的加价提车，这股势头至还蔓延到其高端品牌雷克萨斯，去年上市的全新ES也已经持续了近一年的加装饰提车
而在今年丰田最为重磅的轿车——一汽丰田亚洲龙上市当天，笔者就曾预言这台B+级旗舰轿车有极大可能会“加价”提车。这样的预言，在上市不到半个月后得到了应验，亚洲龙果然还是加价了。
笔者在咨询了本地多家一汽丰田经销店之后，得到了统一的答复：售价20.88万的燃油进取版，需加价1万元等待1个月左右提车，而其他版本虽不加价但需要等待1到2个月左右才能提到车。
亚洲龙的产品实力有足够的“加价”资本
丰田亚洲龙，作为一汽丰田今年推出的旗舰轿车采用了全新的丰田tnga架构，并且不仅与雷克萨斯ES同属一个平台，亚洲龙从发动机到变速箱再到底盘的硬件软件上，也跟雷克萨斯ES一模一样，就算你把亚洲龙理解为挂丰田标的雷克萨斯也没多大问题。而雷克萨斯ES凭借其出色的产品力，早已经走在了加价提车的路上，而丰田亚洲龙不管是市场热度还是产品本身，都已经具备了“加价”的能力。
毕竟消费者只要一扎堆，店商就会加价提车已经不是什么新鲜事儿了。
笔者曾经说过，买“面子”还是买“里子”，对于中国消费者来说一直是个比较纠结的选择题，但丰田正是想用亚洲龙来挑战国内消费者这道心里的坎，并且从上市后的市场反响（时隔上市之日仅8天后的3月30日，丰田“官宣”亚洲龙订单过万）和“加价”提车来看，证明了这一次挑战丰田可能并不会输。
虽然亚洲龙仅提供2.5L车型导致拉高了入门车型的价格，但这样的定价对于拔高整个车型的调性，确立其丰田旗舰地位（接任上一代旗舰皇冠），都起到了正面作用。而亚洲龙的入门价格虽然比凯美瑞更高，但细看下来凯美瑞用2.0L发版本拉低了起售价格，却在搭载最新技术具有超高热效率的2.5L发动机版本上，给出了21.98万元的起售价，比亚洲龙的入门版还贵出1万1千元，而在混动版车型序列上，亚洲龙的入门价仅为22.68万元，凯美瑞则高出了1.3万元
不难看出，定位更高的亚洲龙其实整体价位比凯美瑞还要低一些，创造了一个更直观的价值感知。而亚洲龙凭借比凯美瑞、雅阁甚至迈腾等一众老牌中高级轿车更大的尺寸、更好的质感体验已经获得了市场的认可，同时也成为丰田把握B+级车型定价权的一次良机。
并且，即便是汽油版车型因为“加价”等各种原因没有获得足够的认可，但22.68万起步比凯美瑞混动还便宜1.3万，并且拥有与雷克萨斯ES相同动力总成和技术的混动版亚洲龙，无疑是接下来混动时代的“大魔王”。
纵使如此 加价仍不可取
当然，笔者并不是在为亚洲龙唱“赞歌”。即便是产品实力和定价策略都成功，亚洲龙在经销店的“加价”销售仍然不可取，也许除了类似网红小吃店经常采取的“排队”效应提高知名度之外，对亚洲龙并没有好处。
丰田亚洲龙2.5L混动怎么样？
丰田的混动技术没什么可说的，业内都是数一数二的。亚洲龙刚上市，我看有提混动版的车主说驾驶感还不错，声音也不大。并且混动版油耗普遍是比较看好。我个人觉得22万就可以入手混动，这价格真不错。
丰田凯美瑞和亚洲龙哪个音响好?
推荐一汽丰田亚洲龙。
一汽丰田亚洲龙于3月23日在天津正式上市。虽然从海外市场定位来看，亚洲龙要高于凯美瑞，但因为在中国市场后者拥有极高认可度、一汽丰田在B+级车市场有过不成功经历，让亚洲龙选择以极具竞争力的价格入市，希望能够一雪前耻。
对于那些准备购买丰田品牌B级车的消费者，亚洲龙和凯美瑞该选谁，小猫给您简单分析下。熟悉丰田的消费者都知道，在美国市场，亚洲龙的定位是丰田品牌旗舰轿车，其售价要高出凯美瑞不少。以混动车型为列，凯美瑞双擎起步价格为2.825万美元，亚洲龙双擎为3.655万美元，亚洲龙价格高出近30%。进入中国市场之后，亚洲龙2.5L车型官方售价20.88万元，比凯美瑞2.5L的21.98万元低1.1万元。
双擎车型方面，亚洲龙双擎为22.68万元，同样低于凯美瑞双擎的23.98万元。海外市场定位更高的亚洲龙国产后的价格低于凯美瑞，如此“拼”的定价表明，一汽丰田不想在中国B级车市场再失败一次。因为定位更高，所以亚洲龙在车身尺寸方面相比凯美瑞更有优势。据厂家公布的官方数据显示，亚洲龙的长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm，轴距2870mm；相比凯美瑞的4885mm、1840mm、1455mm和2825mm，亚洲龙最大优势是轴距多出45mm，这也让它在后排腿部空间方面更有优势。动力系统方面，此次上市的亚洲龙为2.5L燃油版和混动版车型，并未像其“姊妹车型”雷克萨斯ES一样，推出2.0L车型以进一步降低价格门槛。对于亚洲龙的选择，小猫认为合情合理。
从品牌形象塑造的角度考虑，一开始就推出低端车型并不一定是好选择。因为目前一汽丰田亚洲龙暂无2.0L车型推出，所以它与凯美瑞之间的对话仅限于20万元以上市场。官方售价20.88万元的2.5L进取版是亚洲龙的入门级车型，相比21.98万元的凯美瑞2.5G豪华版，其优势是多出了车道保持辅助系统、AVS自适应可变悬架系统、方向盘换挡等配置；凯美瑞的优势是多出了车载空气净化系统、雨量感应式雨刷、手机映射互联、GPS导航、前后泊车雷达、倒车影像、前排座椅电动调节、副驾驶位后排可调节按钮、皮质座椅、HUD抬头数字显示等配置，且天窗从普通天窗升级为全景天窗。就配置选择而言，凯美瑞更注重舒适性，亚洲龙的优势在于底盘和主动安全性。考虑到亚洲龙价格低1.1万元且空间更大，小猫认为其综合竞争力更强。让人略感不解的是，亚洲龙2.5L进取版居然不能提供倒车雷达这个在几万元低端车型上都是标配的实用配置。
亚洲龙汽油顶配24.48万和混动豪华23.98万哪个好？
这车肯定上混动，不过建议对比十代雅阁，从乘坐和技术来说雅阁更好！！
