说到altima，大多数人都知道，有人问nissan altima价格，事实上日产西玛和天籁哪个好白发，这到底怎么回事呢？其实第十代本田雅阁6月报价是多少?呢，以下是小编为你精心整理的altima是日产什么车，快来了解一下吧
altima是日产什么车
Altima就是大家耳熟能详的日产蓝鸟(Bluebird)的北美款,二者具有基本相同的底盘及悬挂系统,不同的是,为了迎合北美客户Altima搭载的是更大功率、更强扭矩输出的大排量引擎。此外,Altima的外观与内饰也比蓝鸟更加高档。 作为雷诺与日产携手合作后推出的第一个全新产品,Altima在北美市场一举获得了成功,这是全新的管理与设计思路的成功。承载着辉煌的业绩,今年年初日产推出了2005款Altima,新款Altima的外表比老款变得更运动,设计也更为的大胆。头灯及尾灯组都有不小的变化,前脸也因为新的引擎罩设计而变得更加的圆滑。新款Altima采用了日产家族共有的新形格栅,看上去与国产天籁很神似,不过轴距略小的Altima比起天籁显得更灵动、时尚。轮毂虽然还是沿用16英寸的设计,但是造型突显运动气质。头灯组采用HID氙气大灯,位于前扰流两侧的雾灯与天籁也是同出一辙。尾灯组更是亮眼,鲜红的刹车灯被高亮度的白色反光背板所包络,一白一红,色彩形成强烈对比,让人耳目一新。就整体造型而言,Altima不仅与天籁神似,与日本本土销售的MAXIMA也非常相象,这让我不禁联想到能把一种造型发挥到极至的奥迪,看来日产不仅仅是采用了欧洲的管理模式,同时也吸纳了欧洲汽车造型设计的理念。 新Altima同样注重承载能力,车的顶篷从后座位置平顺地延伸出来。宽敞舒适的内部可以轻松容纳五个成年人。在路面驰骋的时候,Altima看上去更像一辆跑车。尽管Altima的上一代在尺寸上很像现今的三菱Galant、富士力狮或大众帕萨特,但现今中型车尺寸的潮流是比佳美和雅阁还要稍微大一些。为了实现这个目的,Altima在轴距上增加了11毫米,达到2799毫米,整车长宽高也分别增大至4884毫米、1788毫米、1471毫米。。(VCTC)升四缸发动机,使功率提升至175马力,扭矩也达到244牛米。强大的扭矩使得车子提速均匀,从时速80-140区间的动力输出可以随心所欲,没有半点犹豫。车速在140公里时候引擎依然安静,行车也很稳定,没有飘的感觉。合金轮配215/60T/16的原厂轮胎抓地能力相当好,在刚下过雨的湿滑路面的弯道上仍然保持100多公里的时速,没有侧滑和转向不足。 在设计不断改进的同时,Altima还坚持使用原来的16英寸车轮。前麦弗逊式悬架,后多连杆式悬架都使用了很多铝质构件,有效地为车身减重。齿轮齿条式转向器加装了精密的速度传感器,在低速时转向很轻快,高速时转向不失稳健,这一点在试车过程中给我们留下了深刻印象。在低速测试最小转向半径的时候,转向助力发挥强大作用,打轮丝毫不需要费力；在60公里时速高速过桩测试中,稳定的转向控制,让我们在驾驶过程中信心大增。 ,车厢十分宽敞,座椅可多向电动调节,后排座椅可以60/40向前放倒,用户可以在行李厢内放置更长的物品。方向盘附加巡航、音响及行车电脑调节按钮。后座中央扶手可以上下调节到舒适的位置,内置手机盒和12伏电源插座。设计师通过前移挡风玻璃提升车顶线条,倾斜后窗玻璃,使车厢玻璃比较宽大,视野及采光性好。前隔板及地板密封严密,行车时车厢内噪声很低。车内有足够的头部空间,但内部的舒适度和精致水平较低,内饰材料的质感给人留下的印象一般。桶型的仪表阅读也不方便,但能增加一些运动感。车外的后视镜可以电动调节,左边的后视镜有放大的功能,一般人看它会感到不习惯。 在北美市场,Altima的竞争对手是丰田佳美与本田雅阁,虽然日产Altima比佳美有更长、更宽的车厢,但他驾驶起来却更灵巧、轻便。强有力的QR25引擎,可靠的制动系统以及灵敏的转向系统提供了随心所欲的驾驶感觉,同时也使驾驶者在操控Altima时充满自信。装配V6引擎的Altima比装备著名的VQ35DE发动机的Altima在动力和加速性能上有较大差距,但却更加平衡。相对较薄车壁使Altima在路噪和发动机噪声方面比雅阁和佳美要差一些。 在外部造型上,Altima车身略前倾,由前及后的一条腰线贯穿全车。这样的设计使前排两座位具有相当开阔的视野,同时也使车顶和车厢显得很漂亮。筋骨强劲的侧面没有像佳美设计得那么臃肿或如雅阁设计那么潦草。这种清晰的设计理念也带动了汽车的内部设计,超级摩托车式的仪表盘和金属感的中控台使内部不显得平庸。遗憾的是设计者为了把钱都省在漂亮的车身、操控性能和底盘上,Altima的内饰就显得比丰田或本田略低一个档次。但这也并不是设计上的失败,只是很清晰地告诉你,你在驾驶一辆比丰田或本田更便宜而且更运动的轿车。
日产ALTIMA就是日产天籁北美款。国内叫天籁 TEANA
东风日产有哪些型号车？
轩逸、奇骏、逍客、骊威、蓝鸟等。
1、轩逸
轩逸是东风日产乘用车公司在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。
2、奇骏
奇骏（日产X-TRAIL） 是 2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV。直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整，从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。
3、逍客
逍客（Qashqai），寓意为“城市游牧民”。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
4、骊威
骊威（LIVINA）是东风日产利用平台针对10万元以下的紧凑型轿车市场推出的一款小车，将竞争对手锁定在了POLO、飞度、天语SX4等车型上。与其竞争对手不同的是，骊威最大的卖点是将车型定位为一台注重功能性的两厢轿车。
5、蓝鸟
蓝鸟（Bluebird）是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。日产蓝鸟和丰田皇冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。风神蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车。
bluebird 是东风日产什么车名
Bluebird(蓝鸟)信息如下:
中文名:蓝鸟
外文名:BLUEBIRD
类型:日产汽车系列品牌
厂家:达特桑(Datsun)汽车
出现时间:1959年
在日本也叫做bluebird，生产时间跨度长达五十年之久，可以算是日产车型里经久不衰的系列，也被认为是日产最成功的车型。
在战后经济复苏的日本，蓝鸟是市场上热销车型之一，与日产蓝鸟和丰田的光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，蓝鸟因此也成为了日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。
蓝鸟轿车被日产汽车公司称之为“历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高，从任何方面而言，是一直领先于其它日产车。
在上世纪90年代中期，日产早已在日本本土停产蓝鸟。不过，日产为了缅怀蓝鸟这个车系，将日产阳光B15系（早期国内进口的那一款）的下一代车型称为BLUEBIRD SYLPHY，代号为G10系，作为蓝鸟和阳光的共同后代。可是为应付出口问题，日产将这款BLUEBIRD SYLPHY的出口版改名为SUNNY，作为前代SUNNY的换代产品，同时将出口版代号改为N16。东风日产最早引进的日产阳光正是这一款日产BLUEBIRD SYLPHY(G10)/SUNNY(N16）。
后来，日产为BLUEBIRD SYLPHY更新换代，全新G11系就在2005年登场，东风日产就在不久后把这款新BLUEBIRD SYLPHY G11引进国产，为了跟现有的蓝鸟区分，东风日产取其后“SYLPHY”的名称，并起了中文名轩逸。轩逸是蓝鸟和阳光两个车系杂交的后代。尽管阳光和蓝鸟在日本本土停产已久，但是它们的北美版兄弟车型ALTIMA(美国版蓝鸟）和SENTRA(美国版阳光)依然继续生产。
日产西玛和天籁哪个好?
都知道日产天籁自2003年问世以后，西玛就一直与其共享着生产平台。有人说这辆车就是换了个壳的天籁，主打一个运动型家轿的理念。目的就是为了弥补日产没有运动型轿车的短板。但是如果说，真的是有一天让我只能在天籁和西玛中做出选择，我会无怨无悔的选择西玛。
我知道作为一个年轻人，我不甘于选择天籁的主要原因。是因为天籁中规中矩的外形，让我实在提不起什么驾驶的欲望。
而西玛不一样，设计思路更多的来源于日产Sport Sedan概念车，并且有很多的细节，也都是从概念车上演变而来。光外观的设计理念这一点就跟天籁差出了不少。
虽然说是同平台生产，确实在发动机舱的布局，底盘，前后副车架，前后悬挂形式等等一些列在外因素都一模一样。但是仅凭借一点，就可以让西玛开起来跟天籁有本质区别，那就是调教。换句话说就是即便是同卵双胞胎他们的性格，也会有很大的差别。
所以如何调教西玛，就看工程师这个爸爸希望给他注入什么样的灵魂了。但值得肯定的是，西玛的驾驶感受，确实跟天籁有不少的差别。
凭借这两点，其实就可以奠定了西玛是更适合年轻人购买的车型，而中规中矩的天籁，可能更适合对车辆没有过多需求的消费者。所以我认为在西玛和天籁中做对比，身为年轻人的我，肯定是觉得西玛整体表现要比天籁强一些。
第七代天籁ALTIMA搭载了哪些日产智行的技术？
第七代天籁ALTIMA采用3D Multi-Layer人体工学座椅、三屏联动智能化显示、BOSE定制版高保真9扬声器音响系统等配置，实现舒享驾控。 东风日产第七代天籁ALTIMA采用全新3D Multi-Layer人体工学座椅，应用航天科技理念，确保驾驶者尽可能处于舒适、...
第七代天籁ALTIMA上有什么日产智行的科技配置吗？
第七代天籁ALTIMA采用3D Multi-Layer人体工学座椅、三屏联动智能化显示、BOSE定制版高保真9扬声器音响系统等配置，实现舒享驾控。
东风日产第七代天籁ALTIMA采用全新3D Multi-Layer人体工学座椅，应用航天科技理念，确保驾驶者尽可能处于舒适、放松状态，有效缓解长时间驾驶过程中的疲劳感；新增防污涂层和菱形绗缝技术工艺制作，从视觉到触感，重新诠释豪华品质。
三屏联动智能化显示，1键互联，3屏联动，功能最多最全面的车联网系统。搭载三屏联动智能化显示系统，通过3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏、HUD平视显示系统三屏联动，将海量的行车信息有序分屏，保障驾驶员车辆信息的全面掌控，确保行车的便利性和安全性。
BOSE定制版高保真9扬声器音响。东风日产第七代天籁ALTIMA应用BOSE 定制版高保真9扬声器音响系统，加上全维静谧空间，打造至尊娱乐享受。
与第十代本田雅阁和第八代丰田凯美瑞相比，东风日产第七代天籁ALTIMA的优势体现在哪些方面？
东风日产第七代天籁ALTIMA的优势，主要体现在动力、操控、智能科技等方面。
动力——搭载2.0L VC-TURBO的天籁ALTIMA，拥有380N?m最大扭矩、185kW最大功率，同级车型中动力最强；搭载第三代MR20缸内直喷发动机的天籁ALTIMA 2.0XL的百公里油耗低至5.9L，在燃油经济性方面具备优势。
操控——天籁ALTIMA的前/后悬挂采用麦弗逊独立悬挂、带单筒减震器的梯形控制臂多连杆独立后悬挂，加上ITC主动循迹控制和后轮助力转向系统，实现四轮精准循迹；加上DE-EPS双小齿轮轴电动转向系统，带来超越同级车型的操控性能。
主动安全——天籁ALTIMA除了车身首次并大量使用1.2Gpa超高强度钢，打造更高标准安全空间外，搭载同级车型中最全面的智能主动安全系统NISSANi-SAFETY，包括IFCW智能前向碰撞预警、MOD移动物体/行人探测预警系统、EAPM油门误踩智能纠正系统等三大独有安全系统在内的11项智能安全辅助，实现360°全方位的安全防护。
智能科技——天籁ALTIMA采用全新的3D人体工学座椅，带来乘坐的舒适性，并能缓解长时间驾驶中的疲劳感；ANC主动噪声控制系统，带来更好的车内静谧性；三屏联动智能化显示，通过3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏、HUD平视显示系统三屏联动，将海量的行车信息有序分屏，保障驾驶员对车辆信息的全面掌控，确保行车的便利性和安全性。
东风日产第七代天籁ALTIMA的智联系统有什么优势？
东风日产第七代天籁ALTIMA搭载NISSAN CONNECT日产智联系统，同级最智能的4G车联网，借助阿里巴巴的互联服务，实现在线导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验，随时随地互联世界。
包括：
① OTA无限迭代升级
② 智能语音控制
③ 车载全时导航
④ 车载WiFi热点
⑤ 24小时随心娱乐
⑥ 双设备同时连接
东风日产第七代天籁ALTIMA采用了CVT无级变速器，请问这款变速器有哪些特点？
东风日产第七代天籁ALTIMA搭载日产最先进的XTRONIC CVT智能无级变速器，无缝对接发动机动力输出，实现同级最优的燃油经济性和动力性。
具体特点如下：
① 更大变速范围：等同8AT的变速范围，更快的换挡速度和传动效率，进一步提高了高速公路巡航中的燃油经济性、加速力及安静性。
② 超低的摩擦结构设计：采用最新传动组件，缩小油泵的尺寸，减少油量与齿轮的摩擦损耗，减少40%的摩擦力。
③ ASC智能逻辑控制系统：全新制动变挡逻辑，可提供适合任意工况下的最佳变速方式，实现最优的线性加速感。
④ 换挡拨片模式：拨片换挡位于方向盘内圆弧的左右两侧，左边用来减挡右边用来增挡，既能模拟8速手动挡增加驾驶乐趣，又能通过手动降低挡位完成急速超车。
