聊到建议，我们很多人都了解，有朋友问三缸车为什么不建议买，另外，还有朋友想问三缸车为什么不建议买，这到底是咋回事？实际上三缸车为什么不建议买呢，今天给大家说说三缸车为什么不建议买，希望你喜欢。
三缸车为什么不建议买
三缸车还不错，可以购买。
三缸发动机的未来发展趋势，向电动化、智能化、节能化的方向发展。对于发动机来说，其它技术先不提，少一个气缸，一个气缸燃油产生的这种污染排放，自然就下来了。
发动机减少一个气缸，就少了一组气缸、活塞、连杆、气门等等这些零部件，总的来说制造成本也会下降的。
三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。
在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。
三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。
三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间。
一方面，混合动力系统体积较大，三缸发动机紧凑的体积更适合混合动力系统；另一方面，三缸发动机效率更高。
都说三缸车不好，为什么这几款车销量这么好?
一说起三缸发动机机，很多人都是闻之色变。本来已经有心仪车型，却发现它搭载三缸机，因为心有芥蒂转而选择其它四缸车的人，更是数不胜数。
现在，各大车企喜欢都将小排量三缸机放在自家的车型上，虽然很多消费者非常抵触，但市面上仍不乏一些卖得很好的三缸车，如英朗、凌派、科沃兹等。为什么不讨人喜爱的三缸发动机，放在这些车上，销量就这么好了呢？
别克英朗
2019年，别克品牌在华累计售出83.7万辆新车，其中仅仅是英朗一款车型，销量就达到了27.9万辆，在所有轿车中，销量排名第六，可以说是别克的销量担当。
英朗的两款发动机1.0T和1.3T都是三缸机，等于说全系搭载三缸机（1.5L四缸车型刚上市几天，去年的销量跟它没关系）。那么，它是如何做到销量比绝大多数四缸轿车都好的呢？
答案是折扣。可以看到，北京地区英朗的终端优惠已经达到了4万以上，原本14万多的顶配车型，现在售价才9万多。不到10万就能买到15万级合资家用轿车，这么划算，能卖得不好吗？
雪佛兰科沃兹
雪佛兰科沃兹2019年累计销量21.2万台,居轿车销量排名第十二。作为上汽通用旗下一款非常畅销的A级车，科沃兹的每月销量也基本保持在前十。那么，全系搭载1.0T三缸发动机的科沃兹为啥也卖得这么好呢？
其一，优惠。就目前来说，科沃兹有2万左右的优惠，顶配车型落地也才10万（售价不到8万），非常划算。
其二，科沃兹外观造型年轻、运动，非常符合年轻人的审美，而这款车不到10万的价格恰好又是很多年轻人都能负担得起的，换句话说就是，科沃兹定位非常准确。
其三，省油，科沃兹百公里油耗仅为4.9L，按目前五块五左右的油价来算，每公里成本还不到3毛钱。
吉利缤瑞
吉利缤瑞2019年累计销量8.4万台，虽然比起前面两款车型有一定的差距，但它是国产三缸轿车中（全系搭载1.0T三缸发动机）卖得最好的一个。不过缤瑞没有像英朗、科沃兹一样动不动好几万的优惠，那它是怎么取得这样销量的呢？
靠的是出色的性价比。吉利缤瑞指导价为7.58-11.08万元（目前终端优惠1万左右）。顶配车型才11万出头，但配置非常齐全。车道偏离、车道辅助、主动刹车、胎压显示、无钥匙进入/启动、上坡辅助、全速自适应巡航等配置一应俱全，基本上该有的都有了。
另外，吉利缤瑞在动力、空间方面的表现在同级别车型中也相当出色，正是因为它如此丰富的配置和优秀的产品力，才取得了不错的销量。
最后说几句：随着发动机技术的不断进步，如今的三缸机其实并非很多人想象中那么差了。现在不少三缸车型，抖动和噪音其实都抑制得非常到位。单单通过噪音和抖动，你甚至可能根本就感觉不出来它用的是三缸发动机。那些一说到三缸车就贴上“抖动大、加速不线性、耐用性低”标签的人，可能根本就没有开过三缸车。
对于购车预算在10万左右的消费者来说，车子买来无非是家用代步，经济适用才是最重要的。而恰好三缸发动机油耗比较低，能够有效降低后期的使用成本，这也解释了为什么很多车企都喜欢用小排量三缸机。
你会买三缸车吗？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
搭载三缸发动机的车子到底能不能买？看完你就知道了
现在越来越多的车企开始搭载三缸发动机，早在多年前三缸机就已经有所使用，当时只是一些微型小排量的车在使用，成本低价格便宜，当然驾驶体验很差，主要就是发动机的抖动很严重，这也是目前人们对三缸机最担心的事情。
由于国家对于环境保护越来越看重，汽车的尾气排放成为一个亟待解决的问题，国六标准的推广就是在这一大背景下的策略，各大车企不得不想尽办法去改进技术来减少排放污染。
很多8缸、6缸的车型早已在市场上消失了，小型轻量化是现代汽车的发展趋势，很多车企开始致力于研究三缸发动机，主要是其排放较低、能够节省成本，同时动力和油耗均可保证。
不过三缸发动机天生自带的抖动问题，目前各大车企均不能完全解决，只能通过其他措施和技术来抑制抖动，就是让人感受不到，比如发动机舱以及内饰加强隔音处理，或者通过机脚垫等方式来抑制抖动。
就小编开过的几款搭载三缸机的车型来说，启动时的抖动在车里感觉确实不明显，不过在车头站着则能感知到，开起来跟四缸机一样平稳，输出也不错，没有动力不足的情况出现，油耗也是较为优异。
搭载三缸机的车型在后期的稳定性上市不如四缸机的，毕竟少了一个缸，使用时间长了抖动问题会更加的明显，从网上的投诉情况来看，很多车主是买了4、5年后出现了一些故障。
不过，搭载三缸发动机的车价格优惠都挺大的，比如通用旗下的别克和雪佛兰多款车型让利很大，靠着价格优势来吸引消费者，别说月销还是很可观的。只要便宜就会有消费者买单，三缸机的车子还需要自己亲自开开感受一下，看能不能接受了。
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三缸车能买吗？
三缸发动机汽车可以买。理由如下：
1、积极迎合环保法规。
汽车是否三缸化取决于车企对环保法规方面的态度，而非由车主们的想法，若一个车企严格树立环保意识，那么三缸的发动机无疑是一个好的选择，既可以降低汽车制造的成本，又可以达到规定的排放标准。
2、三缸发动机工作效率高
相比四缸发动机，三缸发动机少了一个气缸，结构要简单不少。少了一个气缸自然也会少了一组活塞连杆、配气机构等部件，这样一来发动机的体积和成本都能节省不少，而且在运作时候的摩擦力得到了降低，工作效率也变得更高。
3、三缸车可以节省耗油量。
随着车企对汽车研发力度的加大，三缸车也在持续发展。很多三缸发动机已经能媲美四缸汽车，且比起四缸发动机，三缸发动机能更大程度上降低耗油量，从而满足车主在此方面的需求。
三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，由三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力。
主要作用是将化学能转换为机械能。三缸发动机其基本原理是利用汽油或者柴油将化学能转化为热能，在密封的空间内使混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能转变为机械能。
主要用途：为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力。
为什么说三缸车不能买？
能不能买三缸车
三缸车靠不靠谱？
我觉得三缸车还是比较靠谱的，虽然很多人对于大排量都情有独钟，但是不能因为喜欢大排量就一直排斥三缸，我今天就来跟大家说说为什么我要给三缸车鸣不平。
咱们以上汽通用汽车第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机为例，这款发动机应用了最新的12项静音科技，从内而外全面提升整车NVH降噪减振表现。对于噪音的控制能媲美一些四缸车，甚至在个别方面，三缸发动机还超越不少四缸车的NVH。
至于动力方面，在涡轮的帮助下，三缸机的动力一点也不小于其他的发动机，甚至还能在一些性能上超越不少四缸车型。比如说通用的第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，匹配全新CVT智能无级变速箱或9速HYDAR-MATIC智能变速箱，并提供两驱与四驱选择。其中，1.3T发动机+CVT的全新动力组合，最大功率121kW/5600rpm，并能在1500-4000转持续爆发240N.m最大扭矩输出，确保出众的动力响应，并且综合工况百公里油耗仅为5.9L。
可以说，从全球的潮流来看，5到10年内，发动机的小型化，绝对是大势所趋，三缸车究竟靠不靠谱，我觉得时间可以给到你答案。
三缸的汽车能买吗？
可以的。
如今汽车厂商大量的资金投入到三缸发动机研发当中，三缸发动机技术实现了迭代。因此“新三缸”才是最能够代表未来三缸内燃机技术的标签。
天津大学教授、中国心十佳发动机专家评委姚春德在2018网上车市高效动力研讨会上表示：2019是三缸机重生年，新三缸发动机表现优于四缸机。
也正是因为新技术的引入，新三缸发动机NVH表现优越、动力表现普遍超于2.0L以上排量自然吸气发动机。
2018年，大量搭载三缸发动机的车型涌入市场。其中，既有宝马X1、别克英朗、凯越、领克02/03、吉利缤越、本田凌派、福特福睿斯等传统燃油车型，也有领克01、名爵6等插电混动车型。然而，对于三缸机，业界却是看法不一、颇具争议。
有观点认为，三缸机曾搭载于夏利、奥拓、以及微面等小排量低端车型上，其动力、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）、发动机寿命等各方面表现，相比四缸机均是有所不及。
也有观点认为，三缸机技术已有了长足发展，且已在欧洲、日本等市场普遍采用，同时发展小排量三缸发动机也是顺应日益严苛的节能减排要求，是发动机技术未来发展的一大方向。
对于厂家而言，三缸机的主要优势在于节约成本和优化空间。在如今模块化设计的发动机中，减少缸数、降低排量被认为是直接且行之有效的节约成本途径；而在空间布局方面，三缸机的体积优势对于改善发动机舱布局、加入插电混动模块等帮助更大。
值得一提的是，尽管三缸机在2018年话题热度如此之高，但还是在有着“发动机奥斯卡”之称的“2019沃德十佳发动机”评选中全部“折戟”——这也使得三缸发动机的行业认可度，大打折扣。
买了第一批三缸车的车主，现在后悔吗？
提起三缸发动机时，很多人都会避而远之，因为当年这种发动机确实坑了很多人，抖动的标签一直贴在它的身上。以前这种发动机的技术确实不够成熟，抖动问题也困扰着很多人，所以只要哪款车上使用了它，那么销量上肯定特别差，甚至是根本卖不动。不过现在很多车企又开始使用这种发动机，意外的是车的销量还很好，那么在几年前选择三缸机的人现在是不是后悔了呢？来看看车主们的评价。
有位购买了宝马318i的车主表示，自己的车是在2018年购买的，当时买的是1.5T的版本，虽然该车也有性能更强的2.0T版本，但价格上贵了两万，所以为了图便宜而选择了1.5T，到现在为止已经行驶了2.7万公里，不过在开车半年后就感觉到了两种发动机的差距，并表示自己不该去省那两万块钱，所以车主的意思是让大家在购买时多花两万买辆2.0T的。总的来说，这位车主对三缸机的评价还是可以的。
还有位购买了福克斯1.0T版本的车主表示，自己的车是在2016年购买的，到现在为止行驶了8.7万公里，可能是因为当时的技术上太不成熟，所以车主明显可以感觉到这车抖动的很厉害，只要上了高速就可以听到很大的发动机声，而该车当时宣传时也称油耗上很低，可实际从来没有低于过8升，所以这位车主很后悔自己购买了三缸机。
最后一位是购买了嘉年华的车主表示，自己在2015年时购买了1.0T版本，到现在已经行驶了6.9万公里，而这位车主也跟福克斯的车主一样，可以明显的感觉到这车的抖动问题，尤其是在冬天，只要打火后就开始抖动了，夏天时可能还好点，不过在油耗上也算不错，百公里在7升油左右，相对来说比福克斯出色一些，而且动力上也算不错，爆发力还是很强的。
由此可以看出，三缸机的抖动问题确实是存在的，虽然说近两年的技术上有所提升，而车主仍然是不建议去购买的，这也就意味着这个问题到现在还没有完全解决，不过三缸机也不是完全没有优势，就是它的动力上比较强，虽然并没有车企宣传的那么省油，但也是可以接受的，不过到底是否要购买三缸机的车型，还要看自己的选择，不知道你是怎么看的？
