提到全球，我们很多人都知道，有朋友问2019年十万左右的车哪个好，另外，还有朋友想问2019年全球公认最省油的车到，这到底是咋回事？事实上2019年的汽车市场低迷呢，下面是小编分享的2019年全球公认最省油的车到，欢迎大家阅读!
2019年全球公认最省油的车到
进口车 和 省油省心、保养维修便宜，这两个词语，基本没关系
进口车排放要求与国内不同，维修保养基本采用的进口件，油耗会高于传统国产合资车
维修保养，基本是相同类型的国产合资车的2-3倍左右
买进口车，也只有混合动力车型，能在保养和用车上稍微便宜一点
如果没有什么爱国情节，建议看看雷克萨斯的CT200系列
15万公里免费保养，车也不是太贵，混动车型，比较省油
我觉得广汽丰田新出的雷凌不错啊，丰田车耐操放心，外观好看，比卡罗拉好看多了，我在广汽丰田宏昌蝴蝶桥店买了一台雷凌，提车开了一个月感觉挺不错的，可以考虑一下。
受欢迎的日产车，为何在2019上半年中销量却是最差的？
因为相对于优点来说，日系车的缺点让人难以接受，而在选择方式如此多的市场上，人们自然会将目光投向别的车型。
日本车的优缺点参考如下：
优点： 省油，在节油方面绝对是强手 。在同级别车中是最省油的，特别是小型车更省油，当然和车轻不无关系。小问题少——为了体现质量，日本车把故障率做到了全世界最低，连质量很好的德国车的小问题都是日本车的三四倍。做工精致——日本车的做工非常讲究，精致度和内饰的搭配是德国车不能比的。勤换车款——每一两年就推出新一代车型，日本车的换车速度简直赶上了时尚变换的速度，因此更符合现代人追求新鲜的心理。相同的排量,日本车动力最快,相同的动力,日本车最省油。此外，日本车设计得很舒适。
缺点：
皮薄。有的车甚至薄到可以用手指按一个洞或者随便碰一下就陷一个大洞，皮这么薄，隔音就比较不好，很多人因此担心安全问题。用料差。内饰看起来很漂亮很精致，但是仔细感受就会发现用料多为塑料，相比于德国车，显得不够档次。
以上做出的比较，是和同级别的车相比。主要是指普通的日本车，不涉及一些高档车，因为普通车才有代表性。所谓的皮薄，主要是针对本田飞度（飞度是不让按的）和日产等小型车中销量大的车，并不是所有日本车都皮薄。隔音方面，日本的销量好的车隔音就是没有同级别的德国车好。用料方面，同级别车中德国车用软材料的地方，日本车用硬塑料
2019世界汽车销量排名？

品牌前10名排行榜如下：
1.丰田-4,303,303辆
2.大众-3,125,573辆
3.福特-2,425,071辆
4.本田-2,323,710辆
5.日产-2,212,145辆
6.现代-2,086,337辆
7.雪弗兰-1,860,421辆
8.起亚-1,398,459辆
9.奔驰-1,206,046辆
10.雷诺-1,075,393辆
为什么2019年汽车行业不景气?
2019年H1中国汽车产销量均超1200万辆
自2018年5月起，车辆销售迎来了28年来**次下滑。而中国车市持续陷入了持续12个月的低迷状态，乘用车市场历月销量与往年相比持续下滑。今年六月，我国乘用车市场销量迎来了增长，而商用车却在继续下降。
近日，根据中国汽车工业协会发布数据显示，2019年6月中国汽车产销量分别完成189.5万辆和205.6万辆，比上月环比增长2.5%和7.5%，，比上年同比下降17.3%和9.6%。其中，乘用车产销的环比增速高于全行业。
此外，我国部分省市正值国六标准刚刚实施，部分车企也已经升级改款，而另一部分还没有符合国六标准的车型也将在改款来临前失去一定的市场竞争力和市场份额。而消费者也可能在目前的阶段出现持币观望的态度，因此，如果在这之后没有新利好政策出台的话，7月汽车市场上的销量可能会迎来断崖式的下滑也未可知。
据业内人士表示，国内整体汽车市场并没有发生本质性销售增幅变化，“跌跌不休”的车市只是被全行业大力度清理库存而被按下了暂停键，但本已步履维艰的经销商感受到的并非如释重负而是雪上加霜，行业翘首期。
然而，近六个月部分国产自主企业的汽车销量同比增长，有的甚至同比大幅暴增。6月奇瑞汽车销售46496辆，同比增长6.8%;其中新能源汽车销量7253辆，同比增长14.2%。除此之外，一汽红旗在6月的销量成绩极为抢眼，突破8000辆，同比增幅167%，一举刷新历史纪录，实现连续16个月同比增长。
累计方面，2019年1-6月中国汽车产销量分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，产量降幅比1-5月扩大0.7个百分点，销量降幅收窄，恰逢国五与国六切换季(6月份尾气排放标准升级)，自6月初开始的厂家协同经销商开展大规模的有针对性的促销，利用一切渠道**终实现国六的“硬着陆”，从而激发了乘用车市场零售由负转正，这为6月份汽车销售的增长做了很大贡献。
2019年想买一款空间大，省油的轿车，求推荐
建议考虑一下日系车，比较符合你的要求
2019中国将占全球新能源的半壁江山，是夸大还是真弯道超车？
2018年我国新能源汽车行业汽车总结
2018已被踩在脚下，而这一年我国新能源汽车行业又做出了很多成绩，产销再创历史有高，前瞻产业研究院总结一下2018年新能源汽车行业数据盘点。
1、2018年中国新能源汽车产销逆市破百万
2018年我国汽车行业走过了难捱的一年，尽管销量继续维持在2800万辆上方，但同比却出现了自1990年以来首次的负增长。对比整个汽车行业的寒冬，新能源汽车行业却逆市上行，产销继续创出新高。据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%。插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，同比分别增长122%和118%。
2013-2018年我国新能源汽车产销量统计情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
2、比亚迪以24.8万摘得销量桂冠
新能源车企方面，比亚迪以24.8万辆新能源汽车的销量再次夺得2018全年销量冠军。其他几家新能源汽车销量排名靠前的厂商分别是：北汽新能源15.8万辆，上汽新能源9.6万辆，奇瑞9.1万辆，长安新能源8.7万辆以及江淮新能源6.4万辆。新能源车型方面，北汽新能源EC系列夺2018年销量冠军，全年销售9.1万辆，排名第二的奇瑞eQ1全年销量仅为4.7万辆。其他几款销量靠前的车型分别是：比亚迪秦Pro
DM 4.5万辆，比亚迪e5 4.4万辆，江淮iEV 4.2万辆。值得一提的是，上述新能源车型中，除比亚迪秦Pro
DM为插电式混合动力汽车外，其他几款均为纯电动汽车。
3、宁德时代独占41.3%动力电池份额
据报告数据显示，2018年我国动力电池装机量为56.98GWh，同比增长56%。TOP10企业合计市场占有率达到82.8%，较2017年提升2.8个百分点。动力电池第一梯队的宁德时代和比亚迪，2018年全年装机量分别为23.43GWh和11.44GWh，同比增长122%和102%;市场占有率分别为41.3%和20.1%，分别较2017年提升14个百分点和4个百分点。宁德时代在2018年也顺利登陆了创业板，并先后与北汽新能源、上汽、东风、广汽和吉利等签署战略合作协议，这几家公司均为国内新能源乘用车领先的企业，随着后续产能的释放，宁德时代市场份额有望得到进一步提升。动力电池第二梯队的国轩高科、力神、孚能科技以及比克电池市场占有率分别为5.4%、3.6%、3.3%和3.1%。
2018年1-12月我国动力电池装机量统计及增长情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
2018年中国动力电池企业装机量TOP10统计情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
4、三元电池同比增长92%
据报告统计数据，从电池类型方面来看，三元电池装机量在2018年首次超过了磷酸铁锂电池装机量。2018年全年56.98GWh
装机量中，三元电池装机电量约30.70GWh，同比增长92%;磷酸铁锂电池装机电量约21.57GWh，同比增长仅20%，三元电池逐渐成为市场主流。从电池形状方面来看，2018年方形电池装机电量约42.24GWh，占比74.1%;软包电池装机电量约7.62GWh，占比13.4%;圆柱电池装机电量约7.11GWh，占比12.5%。
2018年全年我国动力电池各电池类型装机电量统计及增长情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
5、动力电池及原材料价格跌幅达30%
作为新能源汽车三大件之一的电池，其造价基本占到了新能源汽车整车的30%-40%，而2018年动力电池的价格却一直跌跌不休。相比去年，动力电池在2018年的价格跌去了20%-30%，直接挤压了产业链上各大公司的利润。上游原材料方面，受困于需求低迷，磷酸铁锂材料的价格从年初的9.5万元/吨，跌至目前的6万元/吨，跌幅达35%;电池级碳酸锂价格从年初的16万元/吨，跌至目前的8万元/吨，跌幅达50%;三元材料523从年初的21万元/吨，跌至目前的15万元/吨，跌幅达30%。除此之外，电解液、隔膜在2018年均有15%-30%的跌幅。
6、蔚来汽车完成万辆交付
2018年是造车新势力量产车集中落地的一年，不少品牌发布第一款产品或者迎来品牌的第一次亮相，对于一众新入局的新能源造车厂商们，2018年是检验实力、兑现承诺的一年，业内也称之为“交付元年”。最终只有蔚来汽车达成了交付目标，2018年全年累计交付ES8
11，348辆，完成了备受业内质疑的万辆交付目标，同时也赢下了与小鹏汽车的赌约。其他诸如威马、新特、云度、电咖等明星级造车新势力虽在2018年未完成交付目标，但在2019年有望实现大规模的交付。
7、充电桩数量累计达77.7万台
根据报告的统计数据，截至2018年底，充电联盟内成员单位上报的公共类充电桩合计达30万台，私人类充电桩达47.7万台，两者共计约77.7万台，同比增长74.2%。特锐德旗下的全资子公司特来电是目前国内拥有公共充电基础设施最多的运营商，截至2018年底，该公司运营着超过12万台充电设施。除此之外，国家电网、星星充电分别运营着5.7万台和5.5万台充电设施。
2018年1-12月中国公共类充电桩数量统计及增长情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
8、新能源汽车起火事件40余起
国家市场监督管理总局相关负责人称，据掌握的舆情信息显示，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。威马、力帆、特斯拉等都被媒体报道发生了起火事件，起火原因错综复杂，中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为，电池热失控是新能源汽车起火事故的主因之一，一些新能源车企电池产品测试验证不足，跟着补贴的指挥棒走，盲目追求电池高比能量，最终导致电池安全性下降。
总结分析
毫无疑问，我国目前是全球最大的新能源市场，也是增长最快的市场。据艾瑞咨询数据，我国目前汽车保有量水平约为169辆/千人，仅为成熟市场的30%-50%，可以预见不远的未来，新能源汽车将会呈现爆发式增长。而在看到2018年取得的这些成绩数字的同时，也应该看到其背后隐藏的意义。诸如，在看到宁德时代动力电池市场占有率在进一步提升的同时，也应该看到，其因动力电池原材料下降导致的电池毛利下降和应收账款的增多。又诸如，看到充电桩数量累计达77.7万台，也应该看到，这个数量是远远没跟上新能源汽车的增长。
2018年我国销售了125.6万辆新能源车，而这个数字是超过50家车企共同完成的，未来这个数字肯定会被大幅削减的。超50家车企中有传统车企、有合资品牌、有造车新势力，未来他们也将成为抢占新能源汽车市场三大竞争格局，而最终谁又会更将被市场所青睐呢?尤其对于新势力造车而言，他们在研发、技术、售后、资金等方面都将面临严峻的考验，很多企业至今还未能完成交付，这更像是一场资本的盛宴，到最后，大部分企业难逃破产、兼并或重组的命运，市场本身将会决定他们的去留。
比亚迪以24.8万辆新能源汽车的销量夺得2018全年销量冠军，而其中插电式混合动力汽车贡献了近一半的销量，如果单看纯电动汽车销量的话，2018全年销量冠军当属卖了15.8万辆的北汽新能源。很多人之前在讨论特斯拉进中国将会给这些新能源龙头企业带来的影响，事实上，特斯拉面向的是中高端纯电动汽车市场，而中国的新能源造车企业基本面向的是中低端市场，客户群体不一样。而真正要和特斯拉竞争的是这些新能源的造车新贵们，目前对于他们来说，想撼动一家拥有15年造车经验的成熟车企还为时尚早。
2019年我国新能源汽车行业仍将高速前进
展望2019，我国的新能源汽车行业仍将高速前进，随着退补政策的执行，新能源市场也将慢慢由政策驱动转向市场驱动，这一年新能源汽车又将创造什么样的奇迹，产销量又能否突破200万辆大关，我们拭目以待。
2019年的汽车市场怎么样啊？有没有大神分析下
2019年汽车生意不好做，但是在线上还是有增量机会，主要还是因为线上流量大。其实汽车行业还是蛮传统的，要尽快和互联网接轨。你看看获客无忧，很多4S店和经销商都用。
2019年10万左右买什么车好
1、 大众朗逸（10.99-15.69万）
大众朗逸可以说已经称霸中国紧凑型家轿市场许久了，2018年它更是以3.2万台的销量成为紧凑型家轿销量排行榜的第一名。朗逸作为大众为中国市场打造的特供型车，外观很大气，而且空间宽敞，符合国人需求。这款车目前指导价最低在10.99万，最低成交价基本在10万内可以搞定。
2、 丰田卡罗拉（10.78-17.58万）
卡罗拉作为丰田旗下的一款A级车，在全球都享有很好的口碑，世界各地的销量都非常不错。2018年，卡罗拉就以3.17万台的销量仅次朗逸，成为紧凑型家轿销量排行榜的第2名。卡罗拉的外观并不是很好看，但是这款车胜在省油、耐用，居家代步非常合适。市场最低成交价基本在10万左右。
3、 日产轩逸（9.98-16.15万）
日产轩逸去年也取得了2.97万台的年销量成绩，这款车的指导价在9.98万到16.15万之间，正儿八经去买的话，成交价会再低一些。轩逸也是卡罗拉和朗逸的老对手了，这款车轩逸整体造型比较成熟稳重，中间融入了年轻时尚的元素。虽然个性化不凸显，但总归还是老少皆宜。
4、 别克英朗（10.99-14.49万）
别克英朗这款车指导价在10.99-14.49万之间。实际成交价基本可以控制在10万左右，这款车不仅身材小巧，在整体的造型设计上也是独具风格，车身给人惊艳的感觉，在路上的回头率不亚于一款超跑。对于年轻人而言还是非常有吸引力的。
5、 大众速腾（13.18-21.88万）
速腾这款车现在买的人也很多，特别是本月中旬，一汽-大众宣布全新一代速腾正式上市。新速腾整体沿用了海外版的设计风格，更加时尚大气，轴距相比现款速腾加长了80mm，整体尺寸已经接近中级车。动力部分，新车搭载1.2TSI、1.4TSI两款发动机。
6、 本田思域（11.59-16.99万）
号称秒天秒地秒空气的本田思域去年虽然说经历了加价、排队才能购买的坎，但是这也挡不住喜欢它的人掏钱。思域去年卖出了2.1万台左右。这款车好看确实是好看，性价比也不错，如果你追求时尚年轻和个性化，思域是一个不错的选择。
据 百度网页 说个车 2019年3月26日
2019年卖得最好的新能源电动汽车产品是哪个？
高速这块应该是比亚迪秦吧，微型、SUV这块应该是德瑞博的V6，现在还有2个月就年底了，官方数据估计很快就会公布。
