说到油门，大家都了解，有朋友问新手开车右脚怎样控制刹车和油门，还有人想问右脚控制油门和刹车吗，这到底是咋回事？其实自动挡车哪个脚踩刹车哪个脚踩油门?呢，下边小编就来告知大家油门跟刹车正确踩姿图，下面就和大家分享一下吧
油门跟刹车正确踩姿图
新手开车，往往最看重车子的刹车，我们应该在转弯前做好车速调整：制动、换挡、泵油；遇上突发事件，如突然察觉有障碍物，应立即停止倾斜动作，拉直车身丫杆，然后制动；待车速稍慢时，再倾斜车身转弯。简单一点说，便是停止转弯、制动、再转弯。
脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车，在一般情况下，这种动作没有什么不妥，但在紧急情况下，很可能就无法立刻将车刹住。这是因为，用脚尖刹车的动作，不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。
脚踩刹车的正确方法是用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车。从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子立即停住，或是该停下时无法停住，都不是开车高手应有的表现。
下坡刹车在于巧。先轻踏挤压尾制，再挤压前制，目的是防止车头过分下沉，主动增加尾轮负重，避免加压在丫杆上。
载客刹车在于稳，后座有乘客时，汽车头尾负重较平均，但是因为人车重量太大了，惯性亦随之增大，所需制动力大大提高。加上刹车时后座乘客可能因没有防备而撞上椅子，令人车都不稳定。解决办法是教后座乘客的坐姿。
巧用油门，除了脚刹之外，还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。
一、离合器的控制
操作要领
离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。
所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
正确使用
1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲；
2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损；
3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗；
4、在完全踩下离合器踏板后才换档；
5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开；
6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯；
7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上；
8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。
二、油门的使用
总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。 油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。 起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。 运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。
如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？
1．根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换 低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如 果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2．利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3．上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
4．下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5．车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
控制油门和刹车，怎么踩才是正确的姿势
脚放在刹车位置，向前踩刹车，脚尖偏到右边踩油门，因为油门比较轻所以斜着踩也不会太累。在紧急情况下刹车往前踩就可以了，人在慌乱的时候习惯性会往前踩。这样不容易油门当刹车。
如何正确踩油门和刹车
每个人的开车习惯还有车也不一样。
但是正常来说刹车都是二脚，第一脚用来减速，抬起来再来一脚减少惯性，这样车上的人不会有太冲的感觉。
刹车距离要看个别车来定，像别克商务车，刹车就比较软，可能要提前踩很久才能慢刹死车，像菲亚特的车，可能轻轻一点就刹死车了。这个主要还是个习惯的过程。
我平时开车，如果要超车，看准了就猛踩一脚。如果平时没有什么急事，路上车也不多的情况就是开到90左右，然后不踩油门不踩刹车一直降到60左右再才踩油门。
右脚控制油门和刹车，怎么踩才是正确的姿势
行驶时右脚必然放在油门踏板上控制车速，需要制动时右脚从油门踏板移动到刹车踏板上，油门松开后发动机自然进入怠速状态。
开车一只脚同时踩刹车和油门怎么踩的？
开车时一只脚同时踩刹车和油门的踩法如下图所示：
1、赛车的踩法：脚尖踩刹车，脚跟踩油门。这样踩油门应该主要出于节省时间的目的，主要用于赛车过弯或后驱车的原地掉头。因为赛车进弯前就需要减速，后驱车原地掉头也需要先踩住刹车使车能够停在原地，所以第一脚踩下去肯定是先踩刹车的。而无论出于习惯或出于能够踩到刹车而不打滑的安全考虑，肯定是先用前脚掌踩刹车的。然后尽快踩油门，这个尽快就要求过度时间要短，而能够在最短时间内完成的动作就是右脚以前脚掌为轴逆时针转，用脚跟去踩油门。
2、普通的踩法：脚跟踩刹车，脚尖踩油门。首先这样踩难度要小一些。其次，脚尖控制油门的精度显然要高于脚跟，所以用脚尖可以更好得控制发动机的转速，有利于节油和保护发动机。当然这样做需要比较充裕的时间，因为用前脚掌踩刹车后，要把脚跟蹭到刹车上显然不能瞬时完成。
同时踩刹车和油门的作用就是为了在减速或驻车的时候保持或提升发动机的转速，以使车辆在重新加速或起动时获得足够的扭矩，从而保证车辆的尽快加速或平稳运行。
右脚控制油门和刹车，右脚怎么踩才是正确的
正确的方法是脚后跟着地板，利用脚掌进行来回切换油门和刹车踏板就可以了。
自动挡车哪个脚踩刹车哪个脚踩油门?
自动挡车一般都是刹车和油门都用右脚踩，这样的安全系数较高。
驾驶员开车时脚的姿势无非有下几种。
一、左脚刹车右脚油门
虽然也有不少自动挡车主是左脚踩刹车，右脚踩油门的，也没出现过什么问题。
这种姿势无论在刹车还是加速的时候，右脚都可以“随心所欲”的踩下。
每一次踩下时，大脑都需要进行一个判断，这么一来，遇到突发状况很容易出现一起踩甚至踩错的情况。
二、右脚负责刹车和油门
1、正踩刹车或正踩油门（脚跟不离地）
正常人的脚自然前伸都会有一个外八字的角度，这是最自然也是最舒适的姿势。
而如果需要脚掌左斜，就需要用较大动力而且更加别扭。
所以正踩刹车、斜踩油门时，会比正踩油门、斜踩刹车要更加自然。
相反的，正踩油门要斜踩刹车的时候，就会十分的别扭。
2、正踩刹车和正踩油门（脚跟离地）
有司机说，自己一直是正踩刹车、正踩油门。也就是当需要加速时，会抬起脚跟，把脚掌移到油门位置正踩油门。
而不需要加速的时候再把整个脚移回来，放在刹车上。
这样的姿势虽然没上面说的正踩刹车斜踩油门别扭，但有一个缺点就是，转换过程中不得不抬起脚跟，离地容易造成踩不准或者用力过猛。
相对而言正踩刹车、斜踩油门会更加实用一些。不用加速的时候脚自然放在刹车上也更加安全。根据个人习惯，这些姿势并不会影响自己开车，只不过相比之下，正踩刹车、斜踩油门是更加规范的姿势，习惯了某种姿势也不用刻意去改变。其实安全驾驶更关键的是要懂得预判，姿势或许可以在事故反应中给你争取到零点几秒的时间，但做好预判，提前收油，提前准备刹车却能为你争取到更多的反应时间。
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。左边刹车，右边油门，一般的自动挡车最左边有一个固定的踏板供左脚休息。
请教一下踩油门和刹车时候的脚的正确位置
踩油门就是用脚跟着板用脚板的上半部份也就是脚脂部份和脚板上半节部份.万万不可整个脚都踏在油门板上那样很难控制好油门的.因为油门是很敏感的部件来的.
而踩刹车就各有所好了.不过最好也是和踩油门一样的放脚好.因为踩刹车是比较用力多的动作所以可以相对把脚板放多点在刹车制动片上.
从养护车辆的角度出发，正确的踩刹车和踩油门的动作应该是什么样的，请详细说明
轻踩车速缓慢降低，重踩车辆ABS启动车辆将以最快速度停止。非紧急情况下请轻缓踩刹车就像骑自行车摩托车一样缓缓踩下去不动直到车停就行，不用踩松踩松那样的点刹，那是没有ABS的车用来急速停车的刹车方式，现在的车装有ABS系统，刹车电脑会控制车轮的最佳刹车效果达到最短的刹车距离。路上视前面路况确定踩刹车力度，可以在空旷地带多试试刹车的感觉。
重踩急刹不说那种惯性力对车上乘客的伤害，单单是对尾随于后面的车来说都是一种生死考验，不是每一个驾驶员的心里都是那么淡定沉着的，要是造成后车驾驶员的恐慌，说不准会将油门当成刹车来踩那就会追尾，亦或者猛打方向避开急刹前车导致撞向旁边的过往车或排水沟路灯绿化带什么的。假如跟在后面的是挂车货车并且高速行驶中，那么就等着被追尾吧，因为那些车的刹车没小车那么快刹得停。电脑在刹车时会收到制动和油门信号自动对发动机减油降低转速，不会出现那种踩着刹车发动机还在带着车轮狂转的情况。急刹对刹车皮轮胎磨损较大，半轴波箱受冲击。其它摆臂避震机脚车身什么的没什么影响，要是连急刹都承受不了零件会变形损坏的的汽车估计没人会造出来献丑。
自动挡不加油也会走，只是不快，平路上可以起步后再轻踩油门缓缓加速，可快速松开但避免快速急加油。急加油不是不行但对发动机没什么好处易有积碳，急冲击磨损较大，对皮带链条也有影响，在起步时轮胎易打滑在两边驱动轮摩擦力不一样时车头易跑偏，半轴波箱也要承受急加速带来的瞬加速冲击波。
