谈到摩托车，大家应该都了解，有人问摩托车单缸和双缸的区别，当然了，还有朋友想问摩托单缸和双缸区分，这到底是咋回事？其实摩托车单缸和双缸的区别呢，今天我们就来看看摩托车单缸和双缸的区别，让我们来看看吧。
摩托车单缸和双缸的区别
单缸就是发动机只有一个汽缸，双缸就是有两个汽缸，双缸一般有并列双缸和V型双缸两种形式。
两者的性能差异主要表现在以下几个方面：
1、动力性方面。在实际使用较多的中低转速范围内，单缸机的功率、扭矩比双缸机大，特别是在低转速时，单缸机因扭矩大，即使不提高发动机的转速也很容易起步，且爬坡能力强，在行驶中不需频繁地进行变速操作。
2、燃油消耗方面。单缸机比双缸机明显偏低，燃油经济性优越。对消费者而言，即在加入相同燃油量的前提下，搭载单缸机的摩托车比搭载双缸机的摩托车可以行驶更长的路程。
3、噪声和震动方面。由于双缸往复运动及回转运动零件的质量小，因而运动惯量小，且由于双缸机的爆发次数是单缸机的两倍，因此，发动机回转时的扭矩变动幅度小，顺畅平稳，体现在性能上则双缸机的振动较单缸机小，排气噪声也明显低于单缸机。但是，单缸机可以采用特别设计的振动平衡轴或平衡块来减少振动，达到与双缸机的同等效果。
实际上，摩托车生产厂家在设计或生产摩托车时，主要是根据车辆的使用目的决定采用单缸或双缸发动机。一般而言，在中、小排量的摩托车发动机中，单缸机占主导地位，在大排量的摩托车发动机中，双缸机领先。单缸和双缸发动机之所以都能够长时间地同时存在，说明各自都有“适者生存”的本领。
最直接的区别就是单缸发动机只有一个气缸，双缸发动机有两个气缸，双缸发动机又有并列双缸、V型双缸、L型双缸等区别。相对来说，同排量的发动机，双缸的平衡性更好，排气声音也好听些，不象单缸车有较明显的突突声。不过双缸发动机的体积和重量更大，结构更复杂成本造成价也更高。同排量的单缸和双缸车，一般单缸车扭矩较好些，中低速性能略强，双缸车高速性能稍好。
单缸和双缸的摩托车有什么好处与坏处
同一排量的发动机，单缸机结构简单，其构成的零部件数量也较少，且不需进行左右汽缸的平衡调整，故障点少；同时，简单的结构又决定了单缸机具有制造和装配工艺简单、技术难度小等特点，因而单缸机的制造成本也较低，且使用维护简便，具有很好的经济性。单缸机的宽度比双缸机窄，便于实现整车造型的苗条化，并保证足够宽的搁脚位置，确保驾驶员的骑乘舒适；单缸机还使整车重量减轻，因而能确保车辆转向灵活，操纵稳定性好。
双缸的机构相比之下就要复杂得多，由于增加了一个汽缸，因此，相应的汽缸、活塞、活塞环、连杆、活塞销等零件数量增加了一倍，此外，像化油器、汽缸盖、曲轴、排气系统等专用零件的结构也比单缸机的更加复杂，这就使得双缸机具有工艺难度大、技术含量高等特点，也决定了双缸机的制造成本远远高于单缸机，且由于零件数量的增加会导致发动机的故障点增多，加上还需要调整左右缸的平衡，因此其使用和维护也更复杂。事实上，双缸机也有单缸机无可比拟的优势：双缸机每一汽缸的排气量只有前者的1/2，活塞和汽缸的直径比单缸机的要小，曲轴、飞轮的质量也相应要轻，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的线速度的情况下，双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率。
受各自不同结构的影响，单缸和双缸的性能也各具特色，同一排量下，两者的性能差异主要表现在以下几个方面：
1、动力性方面。在实际使用较多的中低转速范围内，单缸机的功率、扭矩比双缸机大，特别是在低转速时，单缸机因扭矩大，即使不提高发动机的转速也很容易起步，且爬坡能力强，在行驶中不需频繁地进行变速操作。
2、燃油消耗方面。单缸机比双缸机明显偏低，燃油经济性优越。对消费者而言，即在加入相同燃油量的前提下，搭载单缸机的摩托车比搭载双缸机的摩托车可以行驶更长的路程。
3、噪声和震动方面。由于双缸往复运动及回转运动零件的质量小，因而运动惯量小，且由于双缸机的爆发次数是单缸机的两倍，因此，发动机回转时的扭矩变动幅度小，顺畅平稳，体现在性能上则双缸机的振动较单缸机小，排气噪声也明显低于单缸机。但是，单缸机可以采用特别设计的振动平衡轴或平衡块来减少振动，达到与双缸机的同等效果。
实际上，摩托车生产厂家在设计或生产摩托车时，主要是根据车辆的使用目的决定采用单缸或双缸发动机。一般而言，在中、小排量的摩托车发动机中，单缸机占主导地位，在大排量的摩托车发动机中，双缸机领先。单缸和双缸发动机之所以都能够长时间地同时存在，说明各自都有“适者生存”的本领。
怎么样看一台摩托车的发动机是多少cc的？单缸和双缸又有什么区别？两冲程和四冲程又有什么区别？
摩托车的发动机是比较功率的:
单缸摩托车，一般在8-25马力左右（6-18KW）,以上的只是自己的经验说法，要精准的数据得有具体的型号。同是125，马力差距还是蛮大的，马哈 Yamaha YZF-R125 最大马力 15ps/9,000rpm，铃木豪爵HS125T海王星 最大马力 9.11/7500 kw/r/min ，本田CBR125 最大马力 21ps。
***************************************************************************
常见的就是单缸和双缸摩托车。他们是摩托车发动机多种形式中最普遍的两种。双缸还分并列，V型，水平对峙，侧V缸等等。还有多缸发动机，最常见是并列四缸。V型双缸是哈雷的代名词，日本系的V缸车多用做太子车，水平对峙发动机也叫拳击手发动机，是宝马车的代名词。并列四缸是多是跑车和街车上使用。单缸车多用在民用代步和长途越野上。
同一排量的发动机，单缸机结构简单，其构成的零部件数量也较少，且不需进行左右汽缸的平衡调整，故障点少；同时，简单的结构又决定了单缸机具有制造和装配工艺简单、技术难度小等特点，因而单缸机的制造成本也较低，且使用维护简便，具有很好的经济性。单缸机的宽度比双缸机窄，便于实现整车造型的苗条化，并保证足够宽的搁脚位置，确保驾驶员的骑乘舒适；单缸机还使整车重量减轻，因而能确保车辆转向灵活，操纵稳定性好。
双缸的机构相比之下技术性、生产制造就要复杂得多，由于增加了一个汽缸，因此，相应的汽缸、活塞、活塞环、连杆、活塞销等零件数量增加了一倍，此外，像化油器、汽缸盖、曲轴、排气系统等专用零件的结构也比单缸机的更加复杂，这就使得双缸机具有工艺难度大、技术含量高等特点，也决定了双缸机的制造成本远远高于单缸机，且由于零件数量的增加会导致发动机的故障点增多，加上还需要调整左右缸的平衡，因此其使用和维护也更复杂。事实上，双缸机也有单缸机无可比拟的优势：双缸机每一汽缸的排气量只有前者的1/2，活塞和汽缸的直径比单缸机的要小，曲轴、飞轮的质量也相应要轻，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的线速度的情况下，双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率。以前的春兰虎豹为什么卖那么贵？双缸的呗。
在中、小排量的摩托车发动机中，单缸机占主导地位，在大排量的摩托车发动机中，双缸机领先。同排量单缸的爆发力要稍强一些，双缸的工作比较平稳，震动较小，噪音较低
***************************************************************************
二冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转一转，即活塞上下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。
四冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复运动四个行程而完成一个工作循环的发动机。
二冲程发动机的优点
*每转一转爆发1次，因此旋转平稳。
*不需要气门，零部件少，所以保养方便价廉。
*往复运动产生的惯性力小。振动小、噪音低。
*与四冲程发动机相比，转速相同时功率大。
*与四冲程相比，有倍的爆发力。因此在相同的容积下，假如平均有效压力相同，则功率为2倍（实际为1.7）
单缸和双缸摩托 各有什么优点和缺点
单缸机的宽度比双缸机窄，便于实现整车造型的苗条化，并保证足够宽的搁脚位置，确保驾驶员的骑乘舒适；单缸机还使整车重量减轻，因而能确保车辆转向灵活，操纵稳定性好。
双缸的机构相比之下就要复杂得多，由于增加了一个汽缸，因此，相应的汽缸、活塞、活塞环、连杆、活塞销等零件数量增加了一倍，此外，像化油器、汽缸盖、曲轴、排气系统等专用零件的结构也比单缸机的更加复杂，这就使得双缸机具有工艺难度大、技术含量高等特点，也决定了双缸机的制造成本远远高于单缸机，且由于零件数量的增加会导致发动机的故障点增多，加上还需要调整左右缸的平衡，因此其使用和维护也更复杂。事实上，双缸机也有单缸机无可比拟的优势：双缸机每一汽缸的排气量只有前者的1/2，活塞和汽缸的直径比单缸机的要小，曲轴、飞轮的质量也相应要轻，活塞的行程短，因此，即便是在活塞保持相同的线速度的情况下，双缸机可以通过提高转速而增大发动机的最大功率。
受各自不同结构的影响，单缸和双缸的性能也各具特色，同一排量下，两者的性能差异主要表现在以下几个方面：
1、动力性方面。在实际使用较多的中低转速范围内，单缸机的功率、扭矩比双缸机大，特别是在低转速时，单缸机因扭矩大，即使不提高发动机的转速也很容易起步，且爬坡能力强，在行驶中不需频繁地进行变速操作。
2、燃油消耗方面。单缸机比双缸机明显偏低，燃油经济性优越。对消费者而言，即在加入相同燃油量的前提下，搭载单缸机的摩托车比搭载双缸机的摩托车可以行驶更长的路程。
3、噪声和震动方面。由于双缸往复运动及回转运动零件的质量小，因而运动惯量小，且由于双缸机的爆发次数是单缸机的两倍，因此，发动机回转时的扭矩变动幅度小，顺畅平稳，体现在性能上则双缸机的振动较单缸机小，排气噪声也明显低于单缸机。但是，单缸机可以采用特别设计的振动平衡轴或平衡块来减少振动，达到与双缸机的同等效果。
实际上，摩托车生产厂家在设计或生产摩托车时，主要是根据车辆的使用目的决定采用单缸或双缸发动机。一般而言，在中、小排量的摩托车发动机中，单缸机占主导地位，在大排量的摩托车发动机中，双缸机领先。单缸和双缸发动机之所以都能够长时间地同时存在，说明各自都有“适者生存”的本领。
摩托车250双缸和单缸有什么区别？
差异比较大,牵扯到缸平衡问题。动力输出极为微妙，看起来很简单只是顺序问题，但实际上达到很难！反正怎么搞都要大动，几乎是设计一辆车或一台发动机。你慢慢玩吧！
单缸单轴，你只要考虑回程力量、活塞平衡即可。
双缸单轴，你要考虑双缸点火时差、动力输出比、回程力量、活塞平衡、轴平衡。
多缸单轴，你要考虑多缸点火时差比例、双缸动力输出比例或多缸动力比、回程力量、活塞平衡、轴平衡、共振。
反正最好表现是，多缸叉动，几乎在没个转点都有缸输出，这样力量最大。相应的点有大功率输出，速度会比较快，这就是分四塞双力（一出力点双塞活动、全轴两点），四塞四力（一出力点一塞活动、全轴四点）的区别！
摩托车单缸双缸哪种快，力大
这个要看排量和发动机的调校，不管单缸还是双缸，排量越大马力越大，这是一定的。同排量摩托来说，通常双缸的快，并且力气大。但也不是绝对的，还要看调校。就拿嘉陵600大单缸来说，最高170码。拿日本V型双缸的600cc太子摩托来说，只能跑到150码，但是绝对比嘉陵600单缸力气大非常多。这里面又出现了一个扭力的问题，扭力就是牵引力，扭力越大越有力气，但不等于扭力大就速度快。还有一个转数问题，这一点也是比较肯定的，摩托转数越高速度越快。通常来说，单缸转数低些，双缸转数高些。不知道你明白没有，不懂的可以再追问。
摩托车发动机单缸和双缸对性能有什么不一样
在同排量的情况下。震动方面，双缸小。功率转速方面，双缸的可以更高。扭力强劲是单缸的强项。操控方面，双缸的更好，输出更平顺。油耗方面，单缸的更省油。
单缸四冲程发动机，曲轴每转两圈才燃烧做功一次，因此，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气声音的断续性更强。
由于上述特点，单缸摩托车给人一种冲劲和节奏感。而从工作圆滑角度来看，单缸机肯定不如双缸机好，特别是在低转速时，单缸发动机工作不平稳，转速波动大，而且一旦失火，二次燃烧时间间隔较长，很容易使发动机熄火停机。在相同排量条件下，和双缸相比，单缸发动机的运动件惯性力不能互相抵消，因此，单缸机的振动大，特别是高转速时，这个问题表现得尤为突出。此外，在相同排量的条件下，单缸机缸径较大，燃烧室尺寸大，因此混合气的燃烧相对较差。当然各运动件的尺寸也较大，譬如活塞、连杆等。这些因素不利于发动机提高转速，也不利于提高功率。上述这种倾向会随着发动机的排量增加而明显。所以单缸机排量越大，升功率越小，但是单缸机的脉动感却越强。
在摩托车上，发动机是最重要的装置，由于单缸机重量轻，结构尺寸小，它的宽度比双缸机窄，因此单缸机对整车布置十分有利，便于实现整车造型的苗条化。同时，由于单缸机有利于减轻整车的重量，也提高了方向把的灵活性。这是由于单缸机曲轴短而轻，尤其是横置发动机，曲轴旋转的陀螺效应阻碍摩托车侧倾转弯，而且曲轴越重转速越高，陀螺效应也越大。
在这一点上，单缸机比较好，陀螺效应低，因此，车辆左右侧倾十分轻便，再加上单缸机尺寸短，不会妨碍摩托车的侧倾。此外，单缸机尺寸小，风阻也较小。单缸机的另一个特点是，在同一排量条件下，构成单缸机的零部件数量也较少，且不需要进行左右气缸的平衡调整，故障点少。
双缸250cc摩托车和单缸250cc摩托有什么区别，动力速度油耗什么的，详解？
双缸摩托车平路驾驶可行性平稳，油耗大一点，连续爬陡坡没劲，单爬陡坡性能强，油耗低，平路驾驶平稳性差，
同样是250ml排量的摩托车，是单缸的好还是双缸或4缸的好，各有什么优缺点？
多缸车运转平稳、功率大、转速高、提速快，但配件多、结构复杂、成本高、耐用性不如单缸车。
单缸车结构简单、配件少、成本低、扭矩大、耐用性比多缸车要好，但运转不平稳、震动大，同排量车，单缸车发动机体积及重量，比多缸车要小、轻。
