讲到发展前景，大家应该都不陌生，有人问关于物流未来发展趋势的参考文献，另外，还有人想问物流运输行业与经济的发展，这到底是咋回事？事实上未来几年物流业发展趋势呢，下边小编就来告知大家物流行业的发展前景，跟我一起来看看吧~
物流行业的发展前景
在国际上，物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度已成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。虽然近几年我国物流业的发展已经进入高速发展时期，但相对于发达国家来说，还处于起步阶段，物流业的整体发展水平还很低，功能也不尽完善。随着我国经济社会的发展，企业管理已由原来的粗放型管理模式向集约型转变，而企业对于作为“第三利润源泉”的物流业也开始有了更深刻的认识。在企业的运营中，居高不下的物流成本一直是企业快速发展的一大瓶颈，而对于那些大型商业企业来说，一套优秀的内部物流体系不仅可以降低成本，还将帮助企业提高生产效率，完善客户服务体系，健全产品追踪网络。随着信息技术的发展和企业管理方式的变革，优化企业内部物流管理，降低物流成本已成为现代企业增强核心竞争力的重要手段，也成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。
所谓企业内部物流，是指在企业生产经营过程中，物品从原材料供应、生产加工到产成品销售，以及伴随生产消费过程所产生的废弃物回收及再利用的整个过程。通常包括供应物流、生产物流、销售物流和回收物流，涉及包装、装卸、运输、储存、配送和物流情报等活动[1]。企业内部物流涉及产品链的每个环节，其成功与否直接关系到企业生产效率的高低，关系到企业成本控制的好坏，进而直接关系到企业经营的成败。因此，企业内部物流体系的完善不仅是物流优化的重要环节，同时也是企业提升自身竞争力的重要元素，直接关系到企业的生死存亡。
一、我国物流业的发展现状
改革开放三十多年来，我国经济社会得到了巨大的发展，整体经济总量不断提高，综合经济实力日益增强。在我国，短缺经济时代已经结束，经济发展进入结构性相对过剩阶段，经济增长已从供给约束为主转变为需求约束为主，经济持续快速增长带来的是大量商品、服务和信息流通的加速，从而也带来了对于物流需求的成倍增长。2010年，我国社会物流总值达到125.4万亿元，按可比价格计算，同比增长了15%，明显高于同期GDP的增长速度。与此同时，同年的社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比下了降0.3个百分点，这表明我国物流运行的效率有所提高。但是，我国物流业发展依然处于起步阶段，特别是一些大中型企业的内部物流在从传统储运向现代化物流转变的过程中进展缓慢，不能很好的适应现代化的物流信息网络，与发达国家相比都还存在着较大的差距，从社会物流成本方面即可窥其一斑[2]。据统计，2009年我国社会物流总费用达到6.1万亿元，占同期GDP的比重为18.1%；2010年总费用为7.1万亿元，占同期GDP的比重为17.8%。这一比率虽有下降的趋势，但是仍然远远高于发达国家10%左右的水平。
目前我国物流业的运行模式大致可分为两类，一类为企业内部物流，另一类为“第三方物流”。第三方物流是指为企业提供全部或部分物流服务的外部供应商，即专门从事物流服务的公司。在我国，很多大型企业都建立了属于企业自己的物流管理系统。利用建立的内部物流系统，可以为客户提供更加完善的专业化服务，内部物流拥有有针对性的网络覆盖，可以降低交易成本，提高品牌价值，为很多大型的商业企业所欢迎。例如很多烟草公司构建的现代物流配送体系，提高了配送的效率，降低了成本。虽然有些企业在自身内部物流体系的建设方面比较成功，但从整体来看，我国企业内部物流仅仅处于摸索阶段，还要有很长的路要走。
二、我国企业内部物流存在的问题
我国企业内部物流在发展的过程中遇到了很多问题，包括观念上的，设施上的以及具体操作上的问题，理清企业内部物流管理的整体状况和存在的问题是完善内部物流管理体系、提出相应发展对策的必要前提。
1、企业管理者对内部物流的理念认识不清
一些企业管理层的观点还处于物流的原始阶段，即把物流简单认定为产品的仓储和配送，从而导致企业内部物流的重点仅仅停留在产品的仓储和配送这些最基本的环节。在那些以生产观念为导向的企业中，企业内部物流只是由过去的生产单位到仓库领取物资转变为物流系统送货上门，物流仅仅作为一项服务项目而已[3]，并没有很好的把物流融入到企业的生产经营之中，也没体现全产品链的物流管理理念。
2、企业内部物流基础设施匮乏，人才不足
随着企业经营规模的逐步扩大，很多企业管理层对于物流方面的研究也刚刚开始，且大多还停留在摸着石头过河的阶段，·实际操作经验不足，相关的专业技术和管理人才还相当匮乏。很多企业内部物流在装备上一般仅有仓库和运输车辆等基础设施，在人才上更是缺乏专业技术人才[4]。因此，物流基础设施的不完善、专业人才的匮乏是制约企业内部物流系统建设的一项重要因素。
3、企业内部物流缺乏有效的信息管理系统
现代化的企业内部物流是以信息技术为支撑的，没有信息化就没有现代物流的发展。我国企业内部物流的信息化整体水平偏低，信息化手段利用率不高，企业电子商务进程缓慢。目前很多企业的物流信息管理工作仍沿用最传统的人工方式，填写各种表格、凭证、账册、卡片和文件。这些传统的物流操作模式不但影响了企业经营的效率，更重要的是会因为大量的人工错误而给企业带来巨大损失。
4、企业内部物流的发展给环境带来了负面影响
虽然物流业的发展对经济增长的贡献很大，但与此同时也给城市环境带来了负面影响。这种影响主要体现在物流作业的运输方面。运输过程中交通工具排放的大量废气以及不合理的配送路线导致的迂回运输是影响的主要方面。据统计，2008年，在世界范围内，交通部门的能源消耗占到全球石油消耗的一半，而物流业的运作主要依靠运输，可见其能源消耗量和碳排放量之大[5]。
5、企业内部物流资源有限，不能很好地发挥规模经济优势
企业内部物流由于受企业规模和内部物流定位的影响，往往只为本企业经营服务，因此本企业对物资的需求量决定了其内部物流系统对于物资计划量的制定。而单一企业的物资需求量较小，特别是对于中小型企业来说，企业内部物流系统在集中采购时的规模优势不能有效的发挥，因此就不能够降低物资采购的成本。
三、我国企业内部物流未来的发展趋势
快速变化的信息经济时代，促使了企业内部物流时刻做好相应变化的准备，要紧跟时代潮流，立足现在，展望未来，以市场为导向，最大程度满足客户日益变化的需求，这是企业生存的本质体现，也是企业内部物流发展的必然前提。
1.构建以信息技术为核心的现代化企业内部物流体系
现代化企业内部物流应以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化装备技术格局。其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成化。其中，高新技术在企业内部物流运输业的应用与发展的表现尤为突出，它对提高物流效率、降低物流成本具有重要意义[6]。如沃尔玛通过BarCode（条形码）、GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）和ITS（智能交通系统）等信息技术成功的对内部物流进行了整合和优化，实现成本控制、提高效率的目的。
2.绿色物流成为企业内部物流未来的发展方向
随着人类对于环境的愈加重视，“低碳”已经渗透到各国社会经济发展的每个环节，在这种背景下，“绿色物流”的概念也应运而生，相应的也为企业内部物流的发展提供了新的方向。绿色物流主要包含两个方面：一是对物流系统的污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送和夜间运货等；二是建立工业和生活废料处理的物流系统。发达国家政府还在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定相关政策，形成倡导绿色物流的对策系统。
3.整合企业内外部的物流资源是企业内部物流发展的必然趋势
在实际企业内部物流的具体操作中，我们会发现，由于季节或者其他因素的影响，企业对于物流的需求和企业内部物流的供给往往会出现一些偏差，即可能会出现物流资源的紧缺抑或物流资源的闲置。这时我们需要借助外部资源来实现自身利益最大化。当出现物流供应的紧缺时，我们可以暂时借助第三方物流来满足企业内部物流的“缺口”；当企业内部物流出现闲置时，我们可以暂时充当第三方物流来避免企业内部物流资源的浪费。这种机动灵活的整合方式是未来企业内部物流发展的必然趋势。
4.客户个性化需求的制定是企业内部物流的前进方向
互联网技术的发展，带动了物流业的起飞，同时也提高了客户对于物流服务的要求。客户已从过去对于产品和服务的低价位要求，上升到现今的高品质及个性化服务。为了及时满足不同地区的客户对产品的不同需求，需要企业尽可能地将产品定制延迟到供应链的最终阶段。在客户确切订单后，根据订单上的具体要求完成最后的组装和配送，让企业能更加及时准确的响应市场的需求，这种个性化需求定制以较短的供货周期、紧急订单的灵活处理和库存的合理调配等优点满足了客户的需求[7]。如IBM的个性化需求定制就是一个企业现代物流发展模式的成功案例。
总之，国内企业要想真正做好内部物流体系的建设，需要从多个方面入手，逐步改善全体员工的工作意识，调动员工的积极性，多方配合，着手行动，才能优化物流资源，降低成本，使有限资源得到最大利用。
物流三大趋势
1数智化技术：降本增效是关键事实上，随着不少快递企业纷纷登陆资本市场后，同时在快递价格战频发、业务增长放缓、运营成本攀高的压力下，快递行业也在面临转型：必须从过去粗放式管理发展模式向精细化运营方向发展。数智化技术自带降低成本，提升效率的天赋属性，这也就为了快递企业精细化运营提供了现实的途径和切实的手段。
在本次“双11”，数字化和智能化技术的规模化应用已成为现实。全国建成200多个智能化分拨中心，顺丰、京东、菜鸟、苏宁等在全国建立多个无人仓。百世快递风暴分拣系统实现了全智能分拣，自动化设备数量同比增长55%。圆通仅仅是2019年上半年上马的自动化设备就增加了一倍。中通则将自己位于全国各地的单层自动化分拣线升级为双层。目前，中国快递业自动化流水线已经超过5000公里；在今年“双11”期间，我国快递公司投入的自动化设备数量普遍同比增加50%以上。
在数字技术、人工智能技术的牵引下，中国快递业的效率在此基础之上也大幅提高：今年上半年，中国快递业整体时效对比去年同期就加快将近5个小时。这也是今年可以提前4个小时送达“双11”第1亿个包裹的根本原因。
综上所述，物流基础设施面向数智化的转型升级已经是中国快递业乃至物流业的一大趋势。
2绿色环保化：关注行业可持续发展为了推广绿色环保，国家邮政局于今年年初便开始大力推动实施“9571工程”，即到2019年底，电子运单使用率达到95%、50%以上电商快件不再二次包装、循环中转袋使用率达到70%、在1万个邮政快递营业网点设置包装废弃物回收装置。
而今年“双11”在物流上的一大创举，就是菜鸟联合圆通、中通、申通、韵达、百世等快递公司在覆盖全国31个省市自治区直辖市很多城市的共计4万个菜鸟驿站、3.5万个快递公司网点，发起了中国物流行业历史上最大规模的绿色“回箱计划”，获得了生态环境部、共青团中央等多个国家部委官微支持和全社会响应。“回箱计划”在“双11”后将延续：“回箱计划”已经成为“四通一达”的董事长工程，由几家公司总部联合采购，并在全国展开推广。
随着政策加持以及头部企业大力推广电子面单与“回箱计划”行动的落实，绿色化、减量化、可循环发展的快递物流发展势必会成为一个长期态势。
3物流布局细分化：城市配送、下沉市场、物流网络
当电商市场份额流量几乎固化、快递价格战频发，越来越多的快递公司也开始意识到要去开拓更多的场景，以挖掘新的获利渠道。
顺丰从高价高质服务向低价、同城等单价相对较低的服务延伸，致力于解决物流“老大难”的末端配送问题。在“双十一”期间，顺丰通过同城急送业务全面助力末端配送，为顺丰速运承接的部分运单补充了运力，既拓展了业务，又进一步完善了自身的物流供应链。
京东物流则把重心放到了下沉市场以及下沉市场的“最先一公里”布局。过去，京东物流更多围绕着社会供给能力与核心仓进行“销地供应链”布局。在过去的半年中，京东物流开始对应下沉市场，围绕着“最先一公里”布局。尤其在本次“双11”期间，京东物流的布局已经初见成效：通过“4624”计划（注：“4624”计划就是除了在一二线城市做到订单24小时送达之外，京东物流希望在全国范围内做到“千县万镇”四到六线城市从下单到收货24小时内送达。），京东物流直接打通一些乡镇的政府管理者、农户、头部企业，将货物直接对应到销地供应链中。用最快的短链，让产品送到消费者手中。
菜鸟则致力于物流网络的架构。阿里通过入股“四通”（圆通、中通、百世、申通）快递公司，打造物流网络平台模式。该模式不仅做到了下沉市场的大面积覆盖，还可以共享仓配资源。例如，在“双11”期间，菜鸟通过共享仓配资源，共计调动全国29个省市自治区的49个仓库、15个分拨中心、3127个菜鸟站点参与其中，最终实现了“预售极速达”84%商品的当日达。在此之前，阿里巴巴创始人马云就不止一次对外表示，未来5年将继续投入1000亿元，夯实物流基础实施，加快建设全球领先的物流网络，完成阿里巴巴物流体系“全国24小时、全球72小时”送达的愿望。
快递未来发展趋势？？？
7月，快递行业中最吸引媒体注意力的，莫过于以义乌为中心开展的又一场价格战。
在快递商家的必争之地义乌，快递的价格一度触底一公斤以内1元。不只是四通一达，这次顺丰也加入战局，推出低价位产品。直至7月24日众企业联合发布一封通知，此次价格战才告一段落。
快递市场产品同质化现象严重，想要抢夺市场，只有从价格、时效和服务三个维度下手，价格又是其中最灵活的变量，这就导致快递行业的发展总是伴随着大大小小的价格战。
这次的短兵相接， 虽然看起来是双输的恶性行业竞争，其实只是快递行业发展必经的碰撞之一。
一、快递行业玩家现状
中国快递业企业可以分为四类：外资快递企业、国有快递企业、大型民营快递企业与小型民营快递企业。
经过几年“完全竞争阶段”的混战，快递行业已基本形成以大型民营快递企业为龙头的格局，将继续从龙头局面向寡头局面发展。
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（数据来源：中国邮政局官网）
*行业集中度(Concentration Ratio)，是指某行业的相关市场内前N家最大的企业所占市场份额的总和，是对整个行业的市场结构集中程度的测量指标，用来衡量企业的数目和相对规模的差异，是市场势力的重要量化指标。快递行业CR8指顺丰、圆通、中通、申通、百世、韵达、京东、德邦八家快递企业；CR6则除去京东和德邦。
快递行业集中度CR8从2018年1月的80提升至2019年6月的81.7，行业集中度进一步提高。CR6的六家企业市场份额在2019年上半年都有不同程度地提升，且CR6增长速度高于CR8。
7月29日，中通在其2019年年中总结大会上公布，第二季度其市场占有率高达19.9%。
在7月10日晚发布的财富《中国500强企业》榜单中，快递行业CR6企业有5家上榜。顺丰以909.43亿元的营收位列快递企业第一，在500强中排102位，较去年相比提高11名。
百世、圆通分别位列300、306位，中通、申通首次入榜，名列467与480位，只有韵达暂未上榜。
这一系列数字，证实着快递龙头企业发展的强劲势头。
尽管快递行业已经从“完全竞争阶段”迈向了“龙头竞争阶段”，市场竞争的激烈程度并没有趋弱。
一方面，其他相关行业头部企业为开拓市场，仍在不断尝试入局快递行业，如锋芒毕露的京东快递、飞速发展的菜鸟、近日宣布入局的小米快递等；另一方面，激烈的市场竞争，导致快递单价仍在持续走低，头部企业时时面对着营收压力。
处在风口浪尖的龙头企业们谁也不敢放松，想要高枕无忧，路还有很远。
二、2019年上半年快递发展情况分析
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（数据来源：中国邮政局官网）
*中国快递发展指数（China Express Development Index，简称CEDI）是基于中国快递发展的基本特征、规律，对一定时期中国快递发展程度的量化评价，以2010年为基期，基期指数设定为100。该指标体系可以全面反映行业发展水平，体现行业运行变化，昭示行业未来发展态势。
19年上半年的快递发展指数比起18年上半年稳定增高，增加数值在20-30左右，由快递发展指数特性可知，2019年上半年快递行业发展平稳，行业整体上行。
头等仓预测，2019年下半年快递行业将继续发展态势，受高温影响、7、8月份数值较6月小幅回落，9月后继续攀升，整体趋势与2018年相差不大。
▲1、整体快递市场分析
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19年快递业务量及业务收入同比稳定提升，总体呈上升趋势，且19年3月后上升幅度有所增加。
预计在19年下半年，受7、8月份全国高温影响，数值可能出现轻微回落，9月后继续走高，至11月再达顶峰，整体趋势与2018年相差不大。
▲2、同城、异地及港澳快递市场分析
19年上半年，同城快递业务量与18年基本持平；异地快递业务量大幅提升，19年上半年快递业务量已近18年前八月之和；港澳快递业务量稳步增长，发展态势良好。
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（数据来源：中国邮政局官网）
在整体呈上升趋势的快递业务量中，由于异地快递业务量增长迅猛，业务量与去年基本持平的同城快递与增幅较小的港澳快递，在快递总业务量中的占比就呈现出下降态势。
19年上半年，同城快递业务量占比下降明显，整体下滑5%左右；异地快递业务量占比大幅提高，整体提升4%左右；港澳快递业务量占比轻微下降，整体下降0.2%左右，4-6月份数值稳定，下滑趋势暂止。
与快递业务量占比对应，同城快递业务收入占比下降5%左右；异地快递业务收入占比增长趋势没有业务量那么高，只增长约2%；港澳快递业务占比下降少于1%。
【整体来看，同城、异地及港澳的快递业务量占比分别为18%、79%、2.3%，但快递业务收入占比分别为10.5%、52.5%、10%，可以看出，港澳快递利润较高，异地快递虽然发展快但利润较低，可能是快递行业为拓展业务，主动压低价格，压缩利润空间换取市场份额所致。】
▲3、东部、中部及西部快递市场分析
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（数据来源：中国邮政局官网）
2018年东部地区快递量占比整体呈下滑态势，19年1月份降至79%新低后，1-6月份持续回升。与之对应，2018年东部地区快递业务收入占比稳定在80%-80.3%区间，19年1月份降至最低值，之后一路回升；
2018年中部地区快递业务量占比呈现出持续稳定增长态势，19年1月份达到13%的新高，3-6月份小幅回落至12.6%，但仍高于18年最高值。而中部地区快递业务收入一直比较稳定，19年1月份短暂升高后，又回落至11.1%；
2018年西部地区快递量占比在7.6%-8%之间波动，19年上半年从1月份的8%一路下降，6月份已达7.3%的新低。与之对应，西部地区快递业务收入在19年1月份达到新高，之后一路回滑，至5、6月份滑落至8.4%的新低。
【东部仍为各快递企业竞争的主战场，市场开发程度较高，快递行业发展成熟。中部快递市场正在持续扩展，发展速度不落东部地区，后续将会持续发力，或将成为一段时间内快递商家角逐的核心战场。西部快递行业其实也处在增长态势，只是增速不及东部和中部地区，所以在整体占比上呈下滑趋势。】
三、快递行业发展趋势
上半年，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8达到81.7，比去年同期提升0.2个百分点。市场资源进一步向头部企业集中，尤其是上市企业领跑的优势明显。
结合快递行业的发展规律，快递行业的市场份额会向头部企业继续集中，最终从龙头企业中发展出寡头企业。
如今四通一达都与阿里巴巴联系紧密，隐隐与顺丰成两大巨头对抗之势，又有新秀京东锋芒必露，快递行业发展大局未定，谁胜谁败还未可知。
如今东部地区快递业务占全国快递业务的80%左右，随着国家对快递企业发展的支持政策不断出台，及相关基础设施不断完善，中西部快递市场将迎来高速发展。
在东部市场维稳的基础上，市场争夺的重心势必会向中西部移动。
异地快递业务发展势头迅猛，在龙头企业的完善布局下，将成为对快递行业的又一轮洗牌，进一步增加行业集中度。
但相比异地快递业务量大价低的薄利，市场开发度较低，发展空间较大，利润又相对较高的对外快递业务已成为龙头企业布局的焦点。
申通的国际业务布局已可见一斑，暂时平静的对外市场已经开始暗流涌动。
只要众龙头并存局面不变，快递价格就不会稳定增长。
众企业争夺市场的局面还会持续数年，在理性范围内尽量压缩利润空间以抢夺市场，是众强相争的必然局面。加上政府的各项助力，快递整体单票价格仍将持续走低。
快递服务质量的提高，一方面来自国家的外部要求，一方面来自企业自身发展的内在动力。
快递企业拓展市场时，当价格触底，无法再降低价格获得竞争力，企业能够依靠的就是自身的服务；且当寡头格局基本形成，服务也将成为企业拉高价格增加收益的主要增长点。
所以快递企业不断提高服务质量是大势所趋，众企业也不断在该方面进行尝试，如菜鸟裹裹近日试水夜间快递服务等。
价格战的真相，只是龙头大佬们争夺市场的短暂交锋。了解了快递行业发展规律，就会明白价格战还是会不断上演。快递行业的发展史，就是众企业不断交锋的战斗史。自古商场如战场，且看快递战场，谁主沉浮！
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快递发展指数分析
市场份额继续向头部企业集中
快递市场的抢占重心将从东部向中西部逐渐转移
异地快递发展迅猛，对外快递业务瞩目
快递单票收入继续走低，但降速放缓
快递服务质量持续向好
物流运输的行业的发现前景如何？
中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心发布的2019年1月份中国制造业采购经理指数（PMI）为49.5%，比上月上升0.1个百分点。
从13个分项指数来看，同上月相比，生产量指数、新出口订单指数、进口指数、购进价格指数、出厂价格指数、原材料库存指数均上升，指数升幅在0.1至1.5个百分点之间；新订单指数、积压订单指数、产成品库存指数、采购量指数、从业人员指数、供应商配送时间指数和生产经营活动预期指数下降，指数降幅在0.1至1.1个百分点之间。
翻译过来就是四句话“经济运行有企稳迹象、社会需求仍有下行压力、生产经营活动偏冷、企业用工趋于减少”。
现在物流行业前景如何？
前景很好，电商的多元化发展，给物流行业带来很多机会。
物流行业前景如何？
物流行业是一个新兴产业，随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。
物流行业业的发展将成为21世纪中国经济发展的一个重要的产业部门和新的经济增长点，物流产业发展的历史和国际经验表明，已经进入全面快速发展阶段。中国的物流产业仍然处在起步发展阶段，但在相当一些领域和地区已经表现出快速发展的趋势和潜力。
前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》显示，到“十二五”末期，基本形成布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流业由注重基础建设向全面提升服务质量转变。另外，发改委近期将完成物流标准化、物流园区、煤炭物流、应急物流等4大物流专项规划。这4
项规划将和冷链物流规划和商贸物流规划一起，成为促进物流行业发展的6大专项规划。
我国物流业处于快速发展阶段，2006-2011年社会物流总费用年复合增速17%。但物流效率不高，物流总费用占GDP比例17.8%，两倍于欧美日等发达国家。
国内物流行业内企业发展水平参差不齐，竞争主体资方背景呈现四足鼎立的格局，这四类企业各有特点和市场定位，其规模、服务内容及关注的行业存在较大差别。
随着越来越多的物流企业掌握先进的物流技术和管理水平之后，我国物流成本占GDP的比重将会持续下降。那这些掌握先进物流技术、管理水平和拥有优质服务的企业将是我国物流行业的胜利者。从这个角度来讲，物流行业的前景大有可为。
未来几年物流业发展前景如何?
2017年做生意的话，那一定要有好的眼光，一定要能找到好的产品或者好的项目，也以选择那种自己感兴趣的行业去做，自己感兴趣的东西可能以后会做的开心一些，最好是先从小本项目先做起，因为小本的创业项目风险都比较低，不容易出现大的亏损。
该问题十分适合作为精选展现，物流业是十分流行的产业。
物流业是为保证社会生产和社会生活的供给，由运输业、仓储业、通信业等多种行业整合的结果。回顾历史，我们可以看到，物流业的每一次重大进步都离不开上述各行业的变革。随着铁路网、高速公路网、水运网、管道运输网、航空网、通信网、计算机网等不断涌现，物流速度越来越快，越来越精准。由门到门进一步发展到桌到桌服务。物流业的速度和精准就集中体现在快递业中。
未来物流行业的发展趋势是什么？
近年来随着我国经济的不短发展，已经成为世界除美国之外的第二大经济体。与此同时与经济发展相随的生态环境问题越来越严重。气候变暖，海平面逐渐上升，地球高低温差逐渐缩小，这些问题已经越来越威胁到人类的生存。
经济体系中的血脉-物流行业呢，同样也给环境带来不小的破坏。汽车尾气中二氧化碳的排放，运输中一些零散物的抛洒，危险品运输出现的事故，货损物品的随意丢弃等等许多问题。
现在越来越多的人开始注重环境问题，因此三晋鸿运通认为绿色物流将是未来物流的发展趋势！ 绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。
从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。
现代物流的发展，和你对物流行业的看法，物流的发展前景好吗，物流行业存在什么弊端？
物流行业发展会越来越好 这毋庸置疑 因为社会的发展已经离不开物流 物流行业现在的弊端也很多 物流公司多 收费不规范 一味降低利润 从而导致货物破损风险加大 物流操作人员品质良莠不齐 人工依赖程度大（仅限物流 不包含快递）
