谈到优缺点，大家应该都不陌生，有人问2018款凯美瑞混动，另外，还有人想问凯美瑞混动和雅阁混动哪个好，这到底是咋回事？其实凯美瑞混动怎么用纯油模式呢，下边小编就来告知大家凯美瑞混动版优缺点，赶紧来学习一下吧~！
凯美瑞混动版优缺点
优点：
1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
缺点:
1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。
以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。
在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；
电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：
当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；
当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。
由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。
不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动的。
2018款凯美瑞一共推出9款车型，指导价区间在17.98万至27.98万元。新车基于丰田全新的TNGA架构打造，无论内饰还是外观，均全新设计，提供多种外形风格，可大致分为运动和非运动，主要差别在前脸和车尾，由于运动版本的售价对应相应的配置，运动版本的性价比稍低。
不少网友不满的是，铂金珍珠白需另付2000元；凯美瑞运动珊瑚红黑双色需另付2000元、铂金珍珠白黑双色需另付4000元。
凯美瑞的前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂，从底盘结构就可以看出，凯美瑞由于重心低，所以在行驶中有着更好的稳定性。
优点：
外观：全新的外观，造型好看。内饰：也是全新设计，不对称设计。
空间：空间一如既往地表现不错。
动力：绝对够用，走市内，油门足。
舒适性：舒服，表现正常
缺点：
内饰：中控屏幕比较小。
配置：中低配均无配置胎压监测。
请问2018凯美瑞2.5豪华版和混动版有何区别，哪个更值得买？
丰田的THS混合动力系统是世界上最强混动之一，国际上能媲美这套系统的也只有本田的IMMD混合动力系统，不但动力好，油耗低，而且做到了安静，可靠。这类混动技术车型非常适合市区里形式，尤其是拥堵路段，相对燃油车来说，越是拥堵越是省油！相比八代凯美瑞2.5反而在变速箱匹配上和上代差距甚大，可以说技术落后，整车产品力虽然也是中上水准，但是已经弱于雅阁十代很大的差距！可以说雅阁八代是家用车里同级最强产品力，没有之一！！
至于奥迪那台用了大众发动机的车型，烧机油漏油问题不多说，除了卖了一个牌子，真没有值得购买的意义！同价格的X1 GLA CDX UX等车型哪个不比他强？
至于安全性建议去看看中国的25%碰撞测试，国产的雅阁凯美瑞和美国IIHS的雅阁凯美瑞成绩就懂了！！什么叫安全！！
丰田 凯美瑞油电混合动力汽车好不好
优点：
1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。
2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。
3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。
缺点：
1、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。
2、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。
3、两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。
4、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。
凯美瑞混动和雅阁混动哪个好？
其实混动车最大的功能就是降低油耗，但是你记住，仅仅是降低，它还是需要加油的，因为它的电机需要汽油发动机运转来供电，电动机只能在低速的时候工作，高速行驶的时候都是汽油发动机在独立工作，真正意义上并不环保，也不是什么新能源。离开了汽油，这辆车还是一堆废铁。
混合动力车型并且因为需要在车内放置电池，会占用后备箱或者后座的空间。凯美瑞和雅阁还算好的，现在的车型后备箱空间和汽油车相差不大。但是其他品牌的车型就很差，你看看福特蒙迪欧的混动版车型，后备箱被电池占据一大部分，放下2个小行李箱就不错了。
另外现在很多大城市都限牌、限行，只有符合政府新能源目录要求的车型才能送牌照或者免于限行。很可惜凯美瑞和雅阁的混动版都没进入这个目录中，大城市买这个车还得自己去摇号、拍牌，没准等你摇到号也是几年之后的事情了。花个20多万买个混动车，马路上的通行权力还不如几万的电动车，这也太不划算了。
其实要说真的省油还是现在的纯电动车。车子运转只靠电动机工作，没有汽油发动机，没有任何废气排放，也不需要加油，只要充电即可。而且现在的纯电动车，进口品牌例如特斯拉，在70km/h时速下，不开空调，最高续航能达到819公里。
而国产的荣威Marvel X续航号称最大续航里程能跑500公里，即使打个折，全车开空调，300公里绝对没问题。日常开车上下班，大概一周冲1-2次电就足够了。
现在主流的纯电动车续航里程跑个小短途自驾游也问题不大。跑长途也不用担心，国家电网在2018年会陆续把高速公路充电桩覆盖全国19个省、150个城市的高速公路，里程超过3.1万公里。从图上看，基本上华北、华东、华中、华南都覆盖到了。而且混动车最不省油的就是高速公路，因为跑高速的时候都是汽油发动机工作，电动机几乎无法提供太多帮助。凯美瑞混动版是2.5L汽油发动机，雅阁混动版则是2.0L发动机，如果车上坐满4-5人的话，凯美瑞的发动机还能凑合下，雅阁的发动机就要吃力了。这时候的混合动力车型油耗和汽油车没有任何区别。
在拥堵的大城市里，凯美瑞和雅阁的混动版低速大部分都是靠电机在跑，确实能非常省油，虽然一箱油能跑个上千公里，但是它最终还是会消耗燃油。如果你生活在一、二线大城市，限牌又限行，一辆送牌照的纯电动车反而是你需要考虑的车型；如果你生活在三、四线城市，上下班的拥堵概率比大城市小多了，其他省油的车型油耗也不会比混动版低多少，况且价格还更便宜：凯美瑞2.5汽油版的车型比混动版便宜了2万块钱，2万块钱能加多少次油？所以混动车型更适合生活在大城市，而且手里已经有牌照的人使用。
凯美瑞混动怎么样
，因为尊瑞是一部混合动力车。丰田享誉全球的强混动力系统，给这车带来的是明显超越一般2.5L级别的动力性能，以及彻底抛离任何涡轮增压系统的平顺性和舒适性，还有在任何使用条件下，一切2.0L以上车型都不能媲美的低油耗。简单一句话：由于有了混合动力，尊瑞有了非常独特的性能优势，使之具备了无可替代性。
就车子本身来说，尊瑞不是什么特别的车，它就是一台凯美瑞。它有着凯美瑞的传统优点：内部空间宽大，座椅舒适，配置方便，人性化设计周全，底盘谈不上很出色但足够称职。我曾经写过尊瑞的转向模糊，但这在日常驾驶中真不是什么缺点，这车就是要给人越开越轻松、不费力也不费神，这是另一种的操控享受，而且会让人“上瘾”，相处越久，越喜欢与之相处。
尊瑞真正的“硬伤”只有一个：尾厢太小，不及正常同级车的一半。因为这一点，尊瑞的用途受到很多限制，多人长途时行李必须“限量”，大件物品无法用它来搬运，如果家有幼儿，婴儿车的放置也可能有困难。我们奉劝对尾厢还有要求的买家，必须权衡尊瑞的这个缺点。尊瑞的舒适性非常突出。一是静音，凯美瑞的整车静音效果在同级车里是上乘的（有我们多次对此测试为证），尊瑞再有混动系统中低速不用发动机的优势，静上加静。二是底盘滤震，我们非常喜欢尊瑞入门版配的16寸轮胎，厚厚的胎壁带来很柔和、干净的滤震效果，加上整车隔音上乘，行走各种路面，可以用“祥和”来形容。这半年来我以尊瑞作为代步车，期间又经常交错驾驶其它试驾车，我很肯定尊瑞的行车舒适度是50万以内的一流水平，很多比它更贵的豪华车即便用上空气悬挂配昂贵的大轮胎，都没有它那么“彻底”的舒适性。如果你追求一部驾乘感很顺滑、很安静——也就是有“祥和感”的车，尊瑞是我们的强烈推荐。要补充的是，上述评价基于一个特定前提：我们在1.7万公里时给尊瑞换了轮胎。我们用米其林提供来给我们的测试的新胎Premacy 3st替换了原配的邓禄普SP Sport。这款米其林是主打舒适和静音的中高端产品，正好符合尊瑞的性格。轮胎尺寸没有变化，但换胎后尊瑞的行车胎噪明显下降，底盘滤震更加干净，平顺性在原来基础上提升了至少半个级别。这些感受虽然有点主观，但确实得到了所有开过它的同事的确认，连一些事前不知道尊瑞换了胎的同事，也能很容易察觉车子的底盘高级感有明显变化。再说一个枝节：我们的尊瑞在前1.7万公里内，轮胎一共被扎钉多达3次，4条轮胎补了3条；换上米其林新胎后行驶的1万公里内，迄今尚未有过一次扎钉。虽然扎钉有很大偶然性，但从概率来说，我们怀疑原配那款邓禄普轮胎设计上更易扎钉（这跟轮胎花纹和材质都有关系），而后换这款米其林胎相对好一些。一般我们的半年长测车是不会换轮胎的，这次正值难得的“延期长测”机会，给大家示范了一回升级轮胎对行车体验的影响，给米其林的植入广告就此打住吧。虽然近半年来没有发布尊瑞的文章，但我们持续保持着对油耗的记录。下表是尊瑞长测后半年的油耗，除了做测试（包含大脚油门加速、长时间原地开空调等非正常使用）的几段油耗略高，其余时间都在5.7～6.3L/100km之间。下半年总平均油耗成绩定格在6.17L/100km，比上半年的6.25L/100km进一步降低，这与我们后期多长期开启eco模式驾驶有关。但考虑到下半年有更多的酷暑气候、空调用得更狠，证明尊瑞在夏季的油耗不会因为开空调而增加多少（至于暖风对油耗有无影响，抱歉我们这边的冬天不够冷……）。
此车至今行驶将近27000公里，我们分别在5千、1万公里和2万公里时进行了保养。首保之后我们没再听从经销商5000公里换机油的建议，坚持按手册上写的1万公里一换。从1－2万公里这一段的车况来看，此车换油间隔定在1万公里不会有问题，在保养前我们检查机油量略有下降，但并没到报警的程度。
尊瑞每1万公里的常规保养基本费用约776元（材料费496元、工时费230～280不等，视不同地区而异），但每双数里程（即2、4、6……万公里）属常规大保，项目多一点，工时费涨为450元（广深等一线城市的价格，二三线城市有所降低），所以2万公里那次保养花费了946元，比我们预想的要高一些。事实上所有车的“小保养”和“大保养”费用都有差别，有些相差还挺大，这是我们惯常的半年长测（标准里程数1.5万公里）中未能向大家展现的，尊瑞是我们第一台享受了“大保养”的长测车。
值得一说的是在费用上，混合动力的尊瑞在4S店里所有保养收费都和常规动力凯美瑞一样，虽然多了电池系统检查项目，但并没有额外收费。保养不比常规车多花钱，是丰田的混合动力相比其它新兴“高效”动力系统的又一个优势。
我们知道很多人最关心混合动力系统的耐久和可靠性。到目前为止，我们这台尊瑞没有发现任何动力电池效能下降的迹象，行驶中电池充电的效率以及电量充沛时可行驶的距离、可维持停车开空调的时长，都和新车感觉不出差别。只能够说，区区3万公里想用来评判丰田混合动力系统的耐久性，还是太过皮毛了。
如果非要找出一项动力系统的变化，那就是在停车或很低速下，发动机自动启停（电量很少时发动机强制工作）的动静有渐大趋势，至少比新车头5000公里时明显大了。2万公里换机油后情况略有改善，说明这和机油状态也有些关系。但就整个动力系统的完善度来说，尊瑞的“状态”保持得比我们长测过的大部分常规动力车都要好。
车况方面唯一可批评的是：后保险杠的车漆与车身出现了一点色差。我们一致认同尊瑞的“珍珠白”漆面很高级很漂亮，但看来这种车漆在不同材料上的稳定性还是有待改善，树脂材质的后杠车漆略有发黄，与车身的白色形成了些许色差，每当车子洗干净后在阳光下会较为明显。我们公司停车场还有另一台同款同色的尊瑞，也有相同现象，可见不是个别问题。
可靠性就比较“无话可说”了：这车目前开起来，转向、刹车、底盘都跟新车没什么不同（由于换胎静音滤震还提升了），里里外外没有出过任何一丁点的松动、异响，全车至今没有更换/索赔过一个零部件，车上一切装备运行良好，连一次非正常的故障灯或电子设备死机都没出现过。上述各种小问题或小状况，在我们半年长测过的大部分车上都有出现，少则一个多则几个。像尊瑞这样能交出一张清清白白“零分答卷”的只有极少数车型，而且尊瑞的考察期是一年而非半年，其可靠性可以坐上新车评网长测以来的头把交椅。混合动力车还是个新事物，懂它的人深知它的好，不懂的人则各种忧心忡忡不敢接受，这个因素多少影响到它的二手价格。这是我们第一次到二手车市场“叫卖”一台混合动力车，结果都被人以“这车很冷门”为由压价（当然二手车行的压价手法我们也屡见不鲜，就算不说这个理由他们也会找出别的理由），甚至连我们购车的那家广汽丰田4S店，其二手车部门负责人给出的回复也是“你这车比较冷门，所以价钱……”
【新车评】
凯美瑞混合动力版和普通版有什么区别？
凯美瑞混合动力版和普通版的区别为：动力源不同、综合油耗不同、扭矩不同
一、动力源不同
1、混合动力版：2.5升L4自然吸气发动机加永磁同步电机。
2、普通版：2.0升L4自然吸气发动机。
二、综合油耗不同
1、混合动力版：工信部综合油耗(L/100km)4.1。
2、普通版：工信部综合油耗(L/100km)5.5。
三、扭矩不同
1、混合动力版：最大扭矩(N·m)221牛米。
2、普通版：最大扭矩(N·m)210牛米。
凯美瑞混动和纯油版相比到底什么优势
您好，这个主要是混动版的车型的话油耗相对来说表现更好的，你可以参考下
凯美瑞混动，小毛病多吗
亲身经历来告诉你，骗子死全家，我开的凯美瑞混动，买的时候号称大电瓶保修五年六年还是八年，记不清了，结果五年一到电瓶立马坏了，去4s店检查说是要换电瓶，3万六，现在车子基本不敢开，出这三万六又觉得没必要，基本就报废了。还尼玛开不烂的丰田,客服也没人管，广汽丰田凯美瑞混动就是个坑
卡罗拉混合动力版和凯美瑞混动的区别
都是丰田的混动技术。这两款车的定位不同。凯美瑞定位中级车空间更大舒适性更好。
