谈到飞行器，大家都了解，有人问北京航空航天大学，还有人问飞行器动力工程专业大学排名，这到底是咋回事？其实飞行器设计与工程专业就业前景呢，下面就由小编为大家介绍一下飞行器动力工程专业，一起来了解吧。
飞行器动力工程专业
飞行器动力工程包括两层涵义：
1、飞行器动力设计：主要是设计飞行器的发动机，打个比方把，比如说你要设计J10的发动机，你就得进行总体设计，气动设计，结构设计，系统设计，强度设计，动力设计，安全设计等等。以下逐个说明下。
a）总体设计：你先得进行总体设计，总体设计包括设计发动机的总重量，发动机推力多大，总压恢复系数，每公里或者每小时的油耗等等。
b)气动设计：发动机是要在空气中飞行的，有高速气流流进去，经过压缩，燃烧，喷射最后产生推力。
c)结构设计：顾名思义，就是要设计结构，就是发动机面所有的能看得到，摸得着的东西，全部要记性设计。
d)强度设计：主要是看自己设计的结构牢固不，强度设计失败的话，发动机可能在空中就会断成散架！
e）系统设计：主要是液压，燃烧，控制等系统设计。
2、动力工程：工程就是与研究对应的，就是说你以后就会搞工程这一行业，工作后会成为工程师，高工等。
目前我们国家的动力方面比较薄弱，急需人才，希望楼主能成就一番作为！
将要升学本校的北航四年本科来答~
飞行器动力工程在能源与动力工程学院，原名航空发动机系，是北航 1952 年建校时最早成立 的、也是北航最具航空航天特色的院系之一。1988年被评为国家重点学科，在历次学科评估中稳居全国第一。建院60年来，为我国航空、航天、民航、能源等领域输送了大批高级科技人才和管理人才。
研制了北京一号、北京三号、北航四号、北航六号、北航10号、北航21号、北航36号等，1958年9月24日，北京一号在北京首都机场完成首飞，北京一号是我国的第一架轻型旅客机，而这仅由北航师生独立完成，是当时的一大创举。
作为北航的传统强项，专业实力方面自然是毋庸置疑，人才培养方面也一直很重视，航空推进领域的全部八名工程院院士均为学院的毕业生。
但是要说到就业，学院的本科就业率确实是能达到100%的。然而这也并不能让这个专业真正的大火，毕竟工资低啊，而且对学历的要求都很高，本科毕业直接去找工作的话，是很难找到专业对口的工作的。相对于计算机、金融行业的高薪资，飞行器动力工程这类的航空航天传统专业很蛋疼。
如果真的是有志于我国的国防事业，希望在我国航空航天领域干出一番大事，同时也能耐得住寂寞，熬得过专业的摧残，那么，飞行器动力工程欢迎你。试想，如果天上翱翔的战机中有你的一份汗水，那是多么自豪的一件事情。
飞行器动力工程专业出来能干什么？好找工作吗？
硕士毕业生可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门等从事设计、试验、研究等方面的工作。飞行器动力工程专业毕业生毕业后可以从事飞行器推荐系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究与技术管理等工作、航空发动机研制、设计、生产部门，舰用燃气轮机研制、设计、生产部门及民用燃气轮机研制、生产部门等，也可以去机场做机务人员检查发动机或者通用航空修理厂维修发动机。
飞行器动力工程专业工资待遇如何？就业岗位有哪些？
薪资:￥3000-12000/月
飞行器动力工程专业的毕业生可在航天、航空、能源、交通及热能工程等相关专业从事科研、管理工作。
飞行器动力工程师是指负责飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统的研发设计的专业技术人员。
1、飞行器动力装置及控制系统的设计；
2、飞行器动力装置及控制系统相关的实验和运行维护；
3、飞行器动力装置及其控制系统的技术管理。
1、飞行器动力工程等相关专业，本科以上学历；
2、熟练掌握有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识；
3、掌握机械工程设计、实验测试等技能；
4、具有创新思维能力和较强的计算机应用能力，敬业踏实，有团队合作精神。
为什么欧美的客机乘坐起来宽大舒适，而我们的客机却要显得相对局促？为什么一流国家的空军装备精良，具有绝对的空中优势，而大部分国家的空军却相形见绌？最根本的原因即在于飞行器动力系统的差异，从事飞行器动力工程师的职业，不仅个人有发展空间，也能为国家的国防建设做贡献。
飞行器动力工程专业考研可以考什么专业
理论上讲只要满足报考研究生的条件可以任选报考专业，不过不建议跨专业，特别是跨学院跨专业，就算难度不说，以后就业也处于劣势。飞行器动力工程专业排名如下：北京航空航天大学西北工业大学南京航空航天大学北京理工大学中国民航大学沈阳航空航天大学厦门大学南昌航空大学哈尔滨工业大学哈尔滨工程大学中国民用航空飞行学院
大家好，儿子今年被西北工业大学的飞行器动力工程专业录取了，请问这个专业怎么样？
西北工业大学的飞行器动力工程专业不错：
1、培养目标：培养具有较好的数学、力学基础和较强的计算应用能力，掌握各种火箭发动机方面扎实的基础理论和发动机设计、制造和测试等方面系统的专业知识，面向航天、航空等部门从事固体、液体和特种火箭发动机原理、设计、制造和测试等方面研究的高级工程技术人才和研究人员。
2、专业主干课程及基础课程设置：高等数学、概率与数理统计、大学物理、C语言程序设计、材料力学、理论力学、机械原理及机械设计、工程制图、电工与电子技术、工程热力学与传热学、自动控制原理、流体（含气体）力学、发动机设计、可靠性设计、火箭发动机原理、复合材料、测试技术、发动机内流场数值分析基础、燃烧学等。
3、深造与就业方向：毕业生可选择报考本专业及相关学科专业的硕士研究生，近年来平均考研率60％以上。毕业生就业方向主要分布在航天、航空系统研究院（所）、大型企业及部队，从事发动机设计、制造、试验、测试等方面的研究、开发和管理等工作。就业地点主要集中在北京、上海、西安、武汉、成都等大中城市。
飞行器动力工程的学生考研可以报考哪些学校的那些专业？
北京航空航天大学、南京航空航天大学、北京理工大学、中国民航大学、沈阳航空航天大学。
1、北京航空航天大学
北京航空航天大学创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，1988年4月改名为北京航空航天大学，1989年成为国家八五期间全国14所重点建设的高校之一，首批进入211工程，2001年进入985工程，2017年入选国家双一流建设名单。
2、南京航空航天大学
学校前身是1952年10月以511厂为基础创建的南京航空工业专科学校，是中华人民共和国创办的第一批航空高等院校之一；1978年，被国务院确定为全国重点大学；1981年，经国务院批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校；
2012年12月，工业和信息化部、中国民用航空局签署协议共建南京航空航天大学。2018年12月，工业和信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天大学。
3、北京理工大学
学校前身是1940年成立于延安的自然科学院，历经晋察冀边区工业专门学校、华北大学工学院等办学时期，1949年定址北京,并接收中法大学校本部和数理化三个系，1952年定名为北京工业学院，1988年更名为北京理工大学。
4、中国民航大学
中国民航大学前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校，1956年更名为中国人民解放军第十四航校，1958年更名为中国民用航空高级航空学校，1963年重组为中国民用航空机械专科学校，
1977年更名为中国民用航空专科学校，1981年更名为中国民用航空学院，2006年5月30日，更名为中国民航大学。
5、沈阳航空航天大学
学校始建于1952年，是原航空工业部所属的6所本科航空院校之一，初命名为沈阳航空工业学校，历经东北第一工业学校、沈阳第一工业学校、沈阳航空工业学校、沈阳航空工业专科学校、沈阳航空学院、沈阳航空工业学院等阶段，于2010年3月正式更名为沈阳航空航天大学。
飞行器设计与工程，飞行器动力工程，飞行器制造工程有什么区别和联系
基础差不多，但是专业课有所区别。
飞行器设计与工程是关于飞行器的总体设计、气动外形之类的。
飞行器动力工程是研究飞行器发动机的
飞行器制造工程是研究将飞行器的设计转化为产品，也就是制造的
开设飞行器动力工程专业的大学有哪些可以选择
开设飞行器动力工程专业的大学，比较好的有北京航空航天大学、国防科学技术大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、北京理工大学、空军工程大学
飞行器动力工程专业好就业吗
1、飞行器动力工程专业非常好就业。
2、目前开设飞行器动力工程专业的大学包括北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学、西北工业大学、沈阳航空航天大学等几个航空类大学。飞行器动力工程专业的毕业生都是供不应求。就业单位集中在中航工业所属企业。
