说到法拉利，大家应该都熟悉，有人问法拉利488gt二手，当然了，还有朋友想问法拉利488三个系列有什么不同，这到底怎么回事呢？事实上法拉利488怎么样声浪最大呢，以下是小编为你精心整理的法拉利488报价，希望能帮到大家。
法拉利488报价
属于偏向运动的超级跑车，性价比很高，GTB是488普通版本在法拉利中算很便宜的，声浪很炸，外表拉风，后置发动机可以看到。 spider是GTB硬顶敞篷版本，贵了50万左右，但看不到后置发动机。 pista是488的赛道版，价格略贵，高出GTB150万左右，但收藏价值和保值更高，性能更出色。pista spider不解释了 是pista的赛道版
法拉利加利福尼亚308万起 、法拉利488 350万到420万，法拉利458 388万到500万（停产），法拉利F12 530万起，法拉利FF 530万起，法拉利599 492万起（停产），法拉利gtc4 538万起，法拉利f430 360万到445万（停产），法拉利laferrari 2250万加购买...
法拉利488裸车价315万 排量3.9T落地要多少钱 第二年去掉油钱 放在家里不开 每年要缴多少
购置税10%。不加其他套件，改装什么的。素车落地大概350万。。交强险每年2000。。每年商业保险至少8万。还不一定有保险公司愿意承保。。很多豪车其实都是裸奔，主要是车损险。甚至有保险公司对豪车的车损险采取只赔一半的强制条款。。保养一次也是几万。如果真的一点都不开。一年几千块就行了。
一辆法拉利488多少钱
488GTB是338万，敞篷的488Spider是388万。
法拉利488一般有多少优惠
法拉利488年之内应该不会有什么优惠的，买法拉利488没有什么限制的，在一线城市你只要搞到牌上户，不在乎钱的话是可以买的
法拉利488要怎么买
两种方法，一你要去4s店订购，大概落地480多万，然后半年后提车。还有一种是直接买二手车。个人推荐直接买二手车。方便实惠
法拉利488算超跑吗？
488绝对算超跑，458也是，加利福尼亚也是，只要一提法拉利就是超跑。赛道成绩上法拉利488和保时捷911GT2，,911GT3，科尔维特C7，日产GTR一个级别的，价格上法拉利488售价国内300多万，GTR和C7就低得多了，性价比高的是GTR和C7，法拉利的做工没的说，C7不是增压发动机而是自然吸气，他们属于超跑里的中低端。不能和国内卖1000万以上的比，国内卖1000万以上的：什么布加迪，科尼塞克，帕加尼，LaFerrari，迈凯伦P1，保时捷918，加上800万的兰博基尼埃文塔多750，这些是最高端最顶级的超跑。最顶级的超跑卖的贵但是不一定就是最快，卖的贵只是体现了收藏价。像国内卖2500万的布加迪和科尼塞克系列只跑直线竞速还行，在赛道上多拐几个弯么。。。被GTR改装版就给虐了，八月份刚看到科尼塞克刷纽北成绩车冲出了赛道。前几年阿斯顿马丁one77国内卖4700万，速度上可和价格不成正比，4700万买one77是为了上赛道么，不知道二手one77能卖多少。还有稳定性也很重要，接近1000甚至1000好几百匹马力的车，安全性怎么样，能保证多少公里不出大故障？没有经历过赛道检验的超级跑车，只适合放在仓库落土。法拉利，保时捷，奔驰，宝马，奥迪，克尔维特等等品牌在F1，勒芒，房车赛，纳斯卡等等赛事都取得过统治性的胜利，技术上，品质上都很成熟，信赖他们旗下的跑车绝对比一些小众的没有赛道研发力的超跑靠谱。现在好多超跑都用涡轮增压发动机，涡轮增压是个外挂，一些家用运动型车装涡轮也能出好几百匹甚至是1000多匹马力，改一改也能飙一下，好多小众超跑好几百甚至1000多匹马力跑跑短道直道也就唬唬外行，超跑可不光要有动力，还有其他一系列的设计和调校。超跑应该是为赛道而生的，不应该放在仓库里落土，不应该在闹市里排队，更不应该成为充门面的炫耀之物。在大街上，城市里开一辆奥迪R8未必能跑过一辆A4，开超跑不上赛道，束手束脚还不如放在仓库落土。488的赛道成绩也是最顶级跑车里偏下一些，单拿纽伯格林北环来说一圈7分21秒，能进前15了，为何好多超跑只有短道赛道成绩而没有纽北成绩大家可以意淫一下。其他多条赛道测试在同门里比加利福尼亚快，比458快，比F12快，但绝比不上LaFerrari。488是法拉利向涡轮增压妥协了，不过还是最爱法拉利，一直专注于赛车。
法拉利488怎么样啊？
我是拿488换的f12，个人认为488开起来很紧凑，比458的操控更加精准，回头率也更高应为造型特别炫酷。但是他的声音真的真的很一般。而且开起来特别的颠。在美国犹豫488很稀少，所以跟f12一个价钱。但是无论是引擎还是整体给人的感觉，488的涡轮增压不如传统的自然吸气。我反到认为f12是法拉利有史以来一部最适合“开”的一部车。舒适，快，声音赞
