说到省界，大家应该都了解，有人问取消省界收费站进展，还有朋友想问全国取消省界收费站进度，这到底是咋回事？其实取消省界收费站进展呢，小编为大家带来取消省界收费站进展，供大家参考!
取消省界收费站进展
不是取消高速公路收费，是取消省界的收费站（目前很多省内收费站已经取消)，只保留每个地方上下高速收费站，以后就是上高速取卡下高速统一收费，取消后中途不用停车缴费，减轻拥堵。所以过路费还是要收的的。
就是取消各省界的收费站，利用ETC等手段实行一开通。
我国的高速公路大多是分段建设，然后多段连通。一个地方修了一段高速公路，自然要单独收费，当几段高速公路连通之后，就形成了一条高速公路上有多个收费主体、实行分段收费的格局。
之前每隔一段就要停车缴一次费，后来，在撤并收费站的浪潮中，各省逐步实现省域范围内“一卡通”，只要开车不出省界，无论开多远、开多久，都只须领一次卡、缴一次费，的确方便多了。
拆除省界收费站，对于司机来说，行驶多少公里仍按多少公里缴费，没什么问题；问题无非是收上来的通行费怎样分配给各高速公路经营方，这在技术上应该不难解决，省内“一卡通”已有成熟的经验，现在只需从一省范围扩展到全国范围。
推动取消高速公路省界收费站的工作，主要是利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，替代人工收费的方式，进一步提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。
高速公路省界收费站取消有了具体时间表
交通运输部副部长戴东昌在此间表示，取消高速公路省界收费站是一项非常复杂的系统工程，涉及大量的工作。
具体时间安排是：2019年5月底前印发各类方案和要求，包括技术标准、总体设计方案、工程建设方案等等。6月到10月完成工程项目建设，包括收费车道改造、收费站改造、软硬件提升等等。11月开始进行联调联试，争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。在此基础上，适时组织实施系统切换，确保完成该目标任务。
接下来将加快建设和完善高速公路收费体系。主要包括：中央和地方两级清分结算和运营管理系统升级，收费站、收费车道、ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造，系统网络安全加固等工作。加快ETC电子不停车快捷收费系统的推广应用。
省界收费站将取消这事是真的吗
到真正实施还早了
取消高速公路省界收费站是什么意思
是“取消省界收费站”，不是取消收费！跟小老百姓有半毛钱关系吗？
全国取消省界收费站，是为了减少政府人员开支吗？
国务院对取消省界收费站工作作出新部署，李克强总理在《政府工作报告》中提出，两年内基本取消高速公路省界收费站。今年5月国务院常务会议明确提出，将两年目标提前到力争至今年年底完成。针对收费站人工收费量大幅减少后，部分工作人员如何安置的问题，交通运输部副部长戴东昌5月10日在国新办吹风会上表示，以高速公路单位内部转岗为主，多渠道分流安置
提升服务“软实力”。平时走高速时在服务区看到的专业服务人员较少，多数都是一些摆摊卖货的小商贩，当想问一些关于高速的专业问题时往往不能得到很好的答复。
另外，对于有些雨天忘带伞、手机忘充电、感冒忘带药的旅客遇到没有爱心志愿站的服务区，也是一次不满意的体验。还有些服务区规模小、人员少，卫生状况很不理想，旅客往往有时需要忍到下一个服务区方便。
像这些情况亟需提升服务区的服务水平，加强收费人员的转岗培训，积极开展“服务之星评选”等传递服务区正能量的评选活动，教育和引导广大员工，崇尚无私奉献甘当践行者。如设置“爱心伞”、手机免费充电站，提供应急药品服务等；在重要的服务区设立专门的志愿者服务站，积极开展志愿者活动；倡行“首问服务”制，对来访的旅客做到认真、耐心、负责，不以任何理由推脱和拖延，时时处处给旅客人性化的关怀。
什么时候取消高速公路省界收费站？
国 务 院召开会议， 推动取消高速公路省界收费站。
国 务 院总理李 克 强5月16日主持召开国 务 院常 务会议，部署推进政 务服务一网通办和企业群众办事“只进一扇门”“最多跑一次”；决定在全国推开外资企业设立商务备案与工商登 记“一 口 办理”；确定进一步降低实体经济物流成本的措施。
会议指出，近年来，按照党 中 央、国 务 院部署，各地区各部门深化“放管服”改 革，运用“互联网+政 务服务”便民利企，取得积极成效。下一步，围绕优化营商环境、激发市场活力和社会创造力，推进政务服务一网通办：一要整合构建国家、省、市三级互联的网上政务服务平台，除法律规定或涉密等外，政务服务均应纳入平台办理。坚持联网通办是原则、孤网是例外，政务服务上网是原则、不上网是例外，原则上不再批准单个部门建设孤立信息系统。二要实行办事要件标准化。公布必须到现场办理事项的“最多跑一次”目录，推行“前台综合受理、后台分类审批、统一窗口出件”。原则上不再保留各地政府部门自设的服务大厅。三要简化办事环节，能共享的材料不得要求重复提交，并完善相关制度。加快电子证照推广互认。四要建立统一数据共享交换平台，对未按要求改造对接政务信息系统的，不审批新项目、不拨付运维经费。五要强化数据共享安全保障，依法加强隐私等信息保护。到2019年底，使网上可办的省级、市县级政务服务事项分别不低于90%、70%。
为推动高水平贸易和投资自由化便利化，会议决定，进一步简化外资企业设立程序，从6月30日起，在全国推行外资商务备案与工商登记“一套表格、一口办理”，做到“无纸化”、“零见面”、“零收费”，大幅压减办理时间。推动银行、海关、税务、外汇等外资企业信息实时共享、联动管理。要加强督查，确保措施切实落地。
为进一步促进物流降本增效，会议确定，一是从2018年5月1日至2019年12月31日，对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。同时，从今年7月1日至2021年6月30日，对挂车减半征收车辆购置税。二是今年底前，实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可，对未改变关键结构参数的车型实行备案管理。取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。对货运车辆推行跨省异地检验。制定货车加装尾板国家标准，完善管理。三是推动取消高速公路省界收费站。简化物流企业分支机构设立手续。采取上述措施，加上增值税率调整后相应下调铁路运价，预计全年降低物流成本120多亿元。会议要求积极发展公路、铁路、水运多式联运，进一步提升物流效率。
来源:中央人民政府网站
省界收费站将取消具体情况是怎样的？
不在出现等候，堵车现象，可以加快货物的到达时间，为运输业提速，
交通部为何要推动取消高速省界收费站？
5月24日电 交通运输部新闻发言人吴春耕24日在例行新闻发布会上表示，推动取消高速公路省界收费站的工作，主要是利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，替代人工收费的方式，进一步提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。
中国公路建设和管理实行以省为主的管理体制，各地高速公路的收费政策、收费系统和清分结算系统建设，都是基于这一体制而设计。
吴春耕说，“取消高速公路省界收费站，在一定程度上，是对高速公路收费管理体制机制的重构，需要做大量的基础性准备工作，特别是在车辆和通行路径识别、收费系统运算处理能力、收费系统网络安全保护、跨省服务协调机制等方面，都需要按照新的要求进行调整或强化。”
下一步，交通运输部将组织有关科研单位，加强技术攻关，深入研究论证技术方案和配套政策制度，制定具体实施方案，指导各地加强联网收费及相关系统升级改造，包括研究一些相关的新技术和一些新的工作机制，来提高工作效率，修订完善相关政策制度，选择条件较好的地区开展试点，在总结经验、完善制度的基础上进行推广。
专家表示，这些支付方式，目前多数还处在小规模测试阶段，有待进一步的完善提升，对于高速公路联网收费ETC系统是一个有利的补充，对适应个性化的用户需求也是一个探索，对其持积极鼓励的态度。
来源: 中国新闻网(北京)
为什么国家要推动取消高速省界收费站？
降低实体经济物流成本是一大重要因素。随着经济的快速发展，区域经济沟通频繁，物流成本居高是很多企业的一大痛点。
另外，省界收费站容易出现大堵车的现象，经常出现几小时乃至于十几小时堵车的情况。
截至2017年底，中国机动车保有量超3.1亿，高速公路通车里程超过13.1万公里，位居世界第一。高速公路主线收费站约700多个，这意味着，每驾驶一个半小时就会途径一个主收费站，大量的汽车由于收费等待时间过长，而积压在收费站，造成拥堵。特别当节假日期间，临近收费站的路，恐怕无一例外都是秒变“停车场”。
就在这一现实之下，取消收费站的呼声渐起。
跨省界收费站取消了，节假日路过跨省界收费站算下高速吗
法定节假日高速免费是以小车出收费站时间为准的。如果在收费期间上高速，到免费时段下高速，只要不出省，那是全程不收过路费的。
跨省界收费站取消后，省界实体收费站被拆除，取而代之的是省界虚拟站，过境车辆可以直接通过省界，高速公路通行费采用“分省计费、统一收费”办法。
所以要注意，提前上高速至免费时间到来前出本省，在经过省界收费站时，前一段高速要收过路费。应事先测算好出发时间，或出省前在附近服务区休息等待时间，待免费时间到了再出省界收费站，这样不用付过路费。
