导语：聊到不适合，大多数人都知道，有朋友问马自达cx4适合男人嘛，当然了，还有人问马自达cx4怎么开暖风，这到底怎么回事呢？实际上马自达cx4怎么开暖风呢，今天小编就与大家分享马自达cx4不适合男人开，欢迎大家参考和学习。
马自达cx4不适合男人开
CX-4！我推荐给我身边的朋友不下3台！为什么？从创驰蓝天底盘说起，贯通式嵌入纵梁的整体结构，其实更接近“半承载”的力学架构。所以创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。
其次，2.0和2.5L发动机全都是自然吸气机器！加上进气门延迟关闭的控制系统，可以让机器进入部分阿特金森循环模式。热效率非常之高。
再看变速箱：依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款很有个性，很有马自达精神和理念的车型。起码一点，我个人是非常喜欢这款车的，不然也不会给身边的朋友推荐那么多台。
虽然我不是车主，但是我觉得我还是可以回答你的问题。CX-4这款车，我也有开过，在操控性方面的优点，真的是非常明显转向油门刹车都很线性，二点五的那款发动机动力非常爽快，变速箱换挡的逻辑也很聪明，比较平顺，悬挂的滤震表现的也比较舒适，而且他在游着suv不错的通过性的，同时却有着偏向轿车的操控性，这绝对是这个价位的SUV车型中绝无仅有的体验。
不过比较明显的短板在于它的内饰，做工不是特别的精细，隔音也比较一般，高速行驶时风噪和路噪比较明显，而且因为造型的关系，所以导致空间比较小第二排的头部空间和腿部空间都比较局促，但是能满足家用需求，主要是第二排中间的地台隆起比较高，如果要坐第三个人的话会比较不舒服，其次，就是车内的出空间不是特别的到位。
如果你就是比较追求操控性，而对实用性的要求不是特别大的话，那CX-4确实是一款好车。这款车有cx五的平台研发，而来，但是却有着比cx五更低的价格和更好的操控体验，从这个角度来看性价比也是非常高的。
马自达cx4怎么样？故障率高么？
CX-4！我推荐给我身边的朋友不下3台！为什么？从创驰蓝天底盘说起，贯通式嵌入纵梁的整体结构，其实更接近“半承载”的力学架构。所以创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。
其次，2.0和2.5L发动机全都是自然吸气机器！加上进气门延迟关闭的控制系统，可以让机器进入部分阿特金森循环模式。热效率非常之高。
再看变速箱：依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款很有个性，很有马自达精神和理念的车型。起码一点，我个人是非常喜欢这款车的，不然也不会给身边的朋友推荐那么多台。
马自达CX4怎么开较省油
一是：车速保持在80-100迈之间！转速越低越好！
二是：平稳起步！意思是不要急加速！
三是：脚轻手快！意思是踩离合、刹车和油门时要慢慢的踩下去！换档的时候要迅速及时！四是：减少制动！意思是少踩刹车！
五是：怠速灭车！意思是怠速一分钟以上应该灭车！
六是：少用电器！意思是少用点汽车上的电！能不开的不开！尤其是空调！影响之类的！
七是：合理利用滑行！意思是在下坡时合理用好滑行！
马自达cx4质量怎么样？故障率高么？
马自达cx4这款车的质量很一般故障率也不算太高，不过虽然没有什么大的毛病，但是还是有很多缺陷的，这也就导致了马自达cx4的口碑不怎么样，销量更是低迷了。
缺陷一：空间小，马自达cx4走的是目前主流的车型——紧凑型SUV，这样的车型如果车身布局不够好的话，内部空间就会很小，而马自达cx4就有这样的毛病，它的内部空间很小，坐几个身材高大的男士就会显得很局促，这也是备受车主诟病的主要毛病之一。
缺陷二：减震没做好，马自达cx4的定位是轿跑车型，因此它在底盘上下了大功夫确保它的越野性和驾乘感会更好，非常适合年轻人开出去海天海地的游玩，属于运动车型。这也就导致了它的减震和悬架非常硬，抗震效果较差，因此舒适感大打折扣，典型的顾此失彼。
缺陷三：车身轻薄，这是很多日系车的通病，它们一般为了降低油耗打造省油车型的卖点还有就是在车身线条上做到更流畅，因此车身用料以钣金为主，而且车漆很少，整体华而不实经不起考究，而马自达cx4同样也有这个毛病，车身轻薄车漆比较容易被刮蹭掉，看上去既不美观同时也感觉安全性不行。
缺陷四：异响严重，隔音问题是很多日系车的痛点，就连神车思域都逃不了，而马自达cx4同样也是这样，它的隔音做的很不好，车内异响严重。在低速行驶时还没觉得，但是上了高速以后，车内异响就没有办法忽视了，这点也让很多车主难以忍受。
总结：马自达cx4虽然没有大的质量问题，但是还是有很多的缺陷，舒适性和安全性都没有得到保障，所以还是谨慎入手吧。
马自达CX-4的优缺点都有哪些？
13000公里后用车感受
最满意最满意的当然是钢丝的外观和油耗，其实选择这款车呢也是几经波折，最刚开始看了欧蓝德，而且在4s店把定金都交了，过两天准备提车了，恰好那天在路上看到了一台钢丝走我面前飞过，觉得这车还挺好看的，然后就在网上搜了一下这款车，后面就去4s店看了一下，看到实车过后确实被它的外观惊艳到了，虽然我年纪在这了，但是心态还是年轻的，回家后跟家里人商量了一下还是决定买钢丝，而对于油耗，开了快半个月了，目前才几百公里，现在油耗是7.5L/100km，一个2.0排量的SUV开这么低的油耗，说实话我很满意。
最不满意最不满意的就是钢丝的胎躁，因为我是新手，所以那天去店里只试乘了一下，坐了一下副驾和后排，坐副驾的时候还好，坐后排的时候车速起来了觉得噪音还是挺大的，所以大家都在说马自达的噪音问题。
【空间】说到钢丝的空间这是很多朋友在吐槽的，对我来讲空间完全能够满足我的家用，我们家个子都不大，平时车子就我一个人开，所以空间还是够用的，只是后面中间那个凸起有点高，长途乘坐中间的人有点恼火，短途还好吧！
【动力】创驰蓝天的发动机动力方面是没什么诟病的
【操控】对于我一个新手来说，马自达的这款钢丝开起来真的是得心应手，之前其他4s店的让我试驾了他们的车，开起来就有种吼不住的感觉，现在开着我的钢丝，我感觉我已经不再是新手了，特别是车子的转向非常精准，而且发动机变速箱的响应很快，第一次开的时候我的脚踩下油门的那一下，车子直接就出去了，把我都吓了一下，太灵敏了，现在早就习惯了这种欢快的驾驶。
【舒适性】过减速带、略微坑洼的路段不需要减速太多，悬挂的回馈很清晰，个人觉得既不软也不硬
【外观】老马的颜值绝对是一股清流，这样个性前卫的设计，足以在那么多设计平平的家用车里脱颖而出，车子前面的设计挺不错的，尤其是车子的引擎盖设计和大灯设计，简直就是耐用和设计的统一体，车漆用料厚道，上手一模冰冰凉凉的感觉，好像是金属漆，但具体是是车漆我也不太懂了，老司机不是万能的，也有不懂的时候。
【内饰】车展坐过不少车了，就钢丝的内饰比较中意，其它的不是觉得款式土，就是塑料感强，要不就是太夸张
【性价比】买这辆车花了我有十八万十九万的样子，买车的时候我也想过到底买个什么样的价位合适，本来是觉得几万块钱也没问题的，但是后来想想，毕竟买车啊，感觉几万块钱的车就还是有点不太放心，十几万二十万的样子，感觉车子就不会差到哪里去了，更何况这款车几乎是没什么毛病，空间上的问题也不是说无法忍受，所以总体让我挺满意的。
马自达cx4怎么开才不肉
所有车都会这样，不光是马自达，因为开视频会影响开车人的注意力，会让司机想看视频，这样会造成安全隐患，所以不光马自达，绝大多数汽车都不能在行驶中播放视频（后排带屏幕的可以播放）
喜欢马自达CX4,但是因为其他原因不能购买。还有和马自达cx4类似的车吗
同价位差不多可以看看国产的启辰t90了，外观也是一个轿跑SUV的设计了
马自达CX-4怎么样？值得买吗？
CX-4！我推荐给我身边的朋友不下3台！为什么？从创驰蓝天底盘说起，贯通式嵌入纵梁的整体结构，其实更接近“半承载”的力学架构。所以创驰蓝天底盘的刚度和强度其实是很占优势的。虽然我承认类似的力学结构不只是马自达一家拥有。
其次，2.0和2.5L发动机全都是自然吸气机器！加上进气门延迟关闭的控制系统，可以让机器进入部分阿特金森循环模式。热效率非常之高。
再看变速箱：依然坚持最最靠谱的传统自动挡变速箱！整体说来，CX-4是一款很有个性，很有马自达精神和理念的车型。起码一点，我个人是非常喜欢这款车的，不然也不会给身边的朋友推荐那么多台。
马自达cx4车顶可以全部打开吗
----CX-5、昂克赛拉、阿特兹这一代车型，全面搭载创驰蓝天技术，全面使用魂动设计风格，北马自达命名为第六代产品群。----CX-4是介于CX-5这个标准紧凑SUV和昂克赛拉两厢之间的一种跨界车型，是马自达以前从未涉及过一个新的领域，号称在车型定位方面没有同级别竞争对手，类似于本田的歌诗图那种。----而且，马自达的魂动设计也在进化，用在CX-4上面的一些设计手法，比如五点式进气格栅与标识之翼，大灯与尾灯风格、车身比例等等，已经在第六代混动设计手法的基础上有了更新的进化。----综合车型的特殊定位和进化的魂动设计手法，才有了CX-4是6.5代产品的说法。----不过，这种说法仅限于非官方，马自达自己暂时还没有这样说。
