谈论到蜗杆，我们很多人都知道，有朋友问如何判断涡轮蜗杆的旋向，还有朋友想问涡轮蜗杆的转动方向怎么判断?，这到底怎么回事呢？其实一级蜗轮蜗杆呢，小编为大家带来蜗轮蜗杆旋向判断，跟我一起来看看吧~
蜗轮蜗杆旋向判断
我们分两步走来判断
第一步：判断蜗杆的旋向
这步比较简单，把蜗杆立起来看它的螺旋线哪边高，左边高为左旋，右边高为右旋。顺时针转动旋进为右旋，逆时针旋进则为左旋。
第二步：
把蜗轮、蜗杆轴向位于垂直位置
涡轮的回转方向就根据左右手定则来判定，左旋用左手，右旋用右手
四指的弯曲方向为涡杆的旋转方向，大拇指的指向为涡轮回转的相反方向，用左手也是一样，四指的弯曲方向为涡杆的旋转方向，大拇指的指向为涡轮回转的相反方向
在天气比较冷的时候启动汽车需要先让汽车怠速运转几分钟，这样能使润滑油温度增高，起到更好的润滑效果，保护蜗轮蜗杆不被磨损。尤其是在冬天温度在零下的时候，最好多热几分钟。
首先观察发现是左旋蜗杆，利用左手法则。左手四指的旋向是为蜗杆的转动方向，大拇指的指向为垂直纸面向里。因为蜗杆的轴向运动是静止的，故涡轮的实际运动时垂直纸面向外，所以涡轮的转动方向是逆时针方向。
蜗轮蜗杆旋向判断技巧
1、蜗杆的旋向容易判断，把蜗杆立起来看螺旋线哪边高，左边高为左旋，右边高为右旋，当蜗杆和蜗轮啮合时，蜗轮的回转方向还要根据蜗杆的回转方向来确定，左旋用左手，右旋用右手，四指的弯曲方向为蜗杆的旋转方向，大拇指的指向为蜗轮的回转方向。反之亦然。
2、蜗轮蜗杆只有旋向相同才能吻合接触，（要将螺纹置于圆柱体侧面位置再观察），右旋就是右侧高于左侧而生长向上，左旋就是左侧高于右侧而生长向上，受力实质是斜面的挤压受力。自锁条件就是斜面的倾角小到一定程度后，压力的摩擦力大于斜面分力，不能在该种压力条件下转动。
3、在蜗轮蜗杆相接触的地方将涡轮的瞬时速度方向标出来，你这个图里就是竖直向上，然后过这个瞬时速度的起点做一条垂直它的直线，再做一条平行蜗杆旋向的直线与之前的速度线和速度垂线相交，构成一个直角三角形，在与速度垂线交点的地方标注一个箭头，就是蜗杆的旋向，表示从这个面看蜗杆，蜗杆表面上的电的运动方向。或者用左右手判断，蜗杆右旋就用右手，左旋用左手，伸开手，四指指向蜗杆旋向，拇指指向的反方向就是涡轮的旋向。
拓展资料：
蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。
百度百科
蜗杆涡轮咋样判断旋转方向
蜗杆的旋向容易判断，把蜗杆立起来看螺旋线哪边高，左边高为左旋，右边高为右旋，当蜗杆和蜗轮啮合时，蜗轮的回转方向还要根据蜗杆的回转方向来确定，左旋用左手，右旋用右手，四指的弯曲方向为蜗杆的旋转方向，大拇指的指向为蜗轮回转的相反方向。反之亦然。
蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成的，用于传递交错轴之间的运动和动力，通常两轴交错角为90°。在一般蜗杆传动中，都是以蜗杆为主动件。
从外形上看，蜗杆类似螺栓，蜗轮则很象斜齿圆柱齿轮。工作时，蜗轮轮齿沿着蜗杆的螺旋面作滑动和滚动。为了改善轮齿的接触情况，将蜗轮沿齿宽方向做成圆弧形，使之将蜗杆部分包住。这样蜗杆蜗轮啮合时是线接触，而不是点接触。
蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在起重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。
为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。
造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。
涡轮蜗杆的转动方向怎么判断？
涡轮蜗杆的转动方向的判定方法：
首先判定蜗杆或蜗轮的旋向：将蜗轮或蜗杆的轴线竖起，螺旋线右面高为右旋，左面高为左旋。然后判定转向：右旋用右手法则，主动蜗杆为右旋用右手四个手指顺着蜗杆的转向握住蜗杆，大拇指的指向与蜗轮的节点速度方向相反，来判定蜗轮的转向。
蜗轮蜗杆的简单介绍：
蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。
模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数 、涡轮齿数、齿顶高系数（取1）及顶隙系数（取0.2）。其中，模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角，亦即涡轮端面的模数和压力角，且均为标准值；蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值。
蜗轮蜗杆旋向判断,详细...
题目少给了一个条件——蜗杆是左旋还是右旋。如果是右旋，蜗轮向上旋转，（进入纸面）如果是左旋，蜗轮向下旋转。（从纸面穿出）
蜗轮蜗杆啮合时旋向必须相同吗
蜗轮蜗杆啮合时旋向必须相同，蜗轮蜗杆只有旋向相同才能啮合接触。
相互啮合的两轮齿接触时，齿面间的作用力和反作用力使两工作表面上产生接触应力，由于啮合点的位置是变化的，且齿轮做的是周期性的运动，所以接触应力是按脉动循环变化的。
齿面长时间在这种交变接触应力作用下，在齿面的刀痕处会出现小的裂纹，随着时间的推移，这种裂纹逐渐在表层横向扩展，裂纹形成环状后，会使轮齿的表面产生微小面积的剥落而形成一些疲劳浅坑。
齿轮啮合传动的效率与齿轮的类型、加工精度、齿轮及齿轮副定位装置、传动形式以及润滑情况都有关，一般情况下圆柱直齿轮传动的效率为0.9～0.99，常用8级圆柱直齿轮传动为0.97；圆锥齿轮传动的效率为0.88～0.98，常用8级圆锥齿轮传动为0.94～0.97。
提高齿轮啮合传动效率的措施有：主动齿轮更换齿数多的；从动齿轮更换齿轮齿数少的传动齿轮；齿轮传动加上合适的稀油润滑。
蜗轮蜗杆的特点：
1、可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。
2、两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。
3、蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小。
4、具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在起重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。
4、传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。
另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高。
6、蜗杆轴向力较大。
一对蜗轮和蜗杆的旋向一定相同吗
当蜗轮蜗杆的交错角为90°时，还需保证γ1=β2，而且蜗轮与蜗杆螺旋线旋向必须相同。
蜗轮和蜗杆的旋向由蜗杆的螺旋线方向决定，螺旋线方向相同的蜗轮、蜗杆组合，蜗轮转向与蜗杆转向关系都是一样的，如蜗杆正转时蜗轮反转，蜗杆反转时蜗轮则正转；如果需要蜗杆正转时蜗轮转向为正转，则必须改变蜗杆螺旋线方向。
所以，一对蜗轮、蜗杆的转向关系，在决定蜗杆螺旋线方向时，就已经决定了。
蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。蜗轮的齿轮减速比一般为20:1，有时甚至高达300:1或更大。
中间平面内蜗杆与蜗轮的模数和压力角分别相等，即蜗轮的端面模数等于蜗杆的轴面模数且为标准值；蜗轮的端面压力角应等于蜗杆的轴面压力角且为标准值。
当蜗轮蜗杆的交错角为时，还需保证，而且蜗轮与蜗杆螺旋线旋向必须相同。
传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高。
在一般蜗杆传动中，都是以蜗杆为主动件。从外形上看，蜗杆类似螺栓，蜗轮则很象斜齿圆柱齿轮。工作时，蜗轮轮齿沿着蜗杆的螺旋面作滑动和滚动。为了改善轮齿的接触情况，将蜗轮沿齿宽方向做成圆弧形，使之将蜗杆部分包住。这样蜗杆蜗轮啮合时是线接触，而不是点接触。
有人懂机械设计蜗轮蜗杆旋向这块吗?不会判断 求指点
首先，判断蜗杆的旋向，左旋用左手，右旋用右手；将蜗杆或者蜗轮轴线铅直放置，螺旋线哪边高那是那个旋，即左高右低为左旋，右高左低为右旋！
其次，根据题目给出的条件用手握住蜗杆，1.给出蜗杆旋向时，四指指向蜗杆的转向，则大拇指指向的方向是蜗轮在接触点的速度方向，2.给出蜗轮旋向时，先判断在接触点的速度方向，让大拇指指向这个方向，则四指握蜗杆的旋转方向就是蜗杆的旋向
蜗杆涡轮传动如何判定其旋向?最好是一些手势图片，多谢！
蜗杆涡轮传动判定其旋向的方法：
首先观察发现是左旋蜗杆，利用左手法则。左手四指的旋向是为蜗杆的转动方向，大拇指的指向为垂直纸面向里。因为蜗杆的轴向运动是静止的，故涡轮的实际运动时垂直纸面向外，所以涡轮的转动方向是逆时针方向。
涡轮蜗杆传动是工业中常用的机械传动之一，具有传动比大、省力、自锁性好等特点。通常蜗杆为主动件、涡轮是从动件，当已知其中一个轴的回转方向时，需要确定另一个轴的转动方向。
