谈到宝马，我们很多人都知道，有人问试驾新款宝马三系，另外，还有朋友想问2020新款宝马x3，这到底是咋回事？实际上07年的宝马x3怎么样能值多少钱呢，下面是小编为你整理的新宝马x3最新消息，赶紧来学习一下吧~！
新宝马x3最新消息
新宝马X3国产和进口宝马X3的区别如下：
1、生产年份不同
进口宝马x3为2016款的，较国产新宝马旧两年，现在最低价约28万，价格优惠一是旧款停产车，二是国内低价并停止保质服务，三是内饰配置较新X3低，四是配件困难维修难。
2、配置不同
新宝马x3配置184马力2.0T涡轮增压发动机，进口宝马X3配置258马力3.0升自然吸气发动机。进口X3整体质量好过国产X3，国产2018款X3型号新，国产车配件好找好。新宝马X3与宝马3系的底盘颇多相似之地,前悬架使用的是宝马的双铰接弹簧减振支柱式独立悬架,结构类似麦弗逊式。
3、外形尺寸不同
新宝马x3：长宽高为4717/1891/1689mm。进口宝马X3：长宽高为4648/1881/1661mm。新宝马x3：最大扭矩(N·m)300/2500。进口宝马X3：最大扭矩(N·m)310/2600-3000。
今天这期节目想跟大家聊聊最近试驾的宝马X3车型，我的一些感受，希望对于40万上下预算的土豪朋友们有点帮助。
在接到宝马4s店朋友的电话，通知我可以来拿一台X3回去试驾两周的时候，我其实内心没有太多的波动。因为对于X3这款车我自认为还是比较熟悉的。
当年我在做奥迪销售的时候，Q5对标的车型就是X3，但是我们一直没有把X3当成竞争对手。一方面X3是进口车，我们是国产车，在定价方面有些优势。如果看客户还是心心念念X3,我们就会跟客户说，进口车的保养维修费用可是要高很多的哦。另一方面，我们是新款，而且加长，后排空间明显有优势，而X3那时候迟迟没有换代，中国市场就是后排一加长，销量蹭蹭涨。这就造成了当年40多万的奥迪Q5还能加价4、5万的局面。
那时候奔驰的GLC还没有上市，卖的还是GLK，这种老掉牙的设计，除了有怀旧情结的人会感兴趣，大多数人看了咱们店的Q5都会觉得，这才是当下最时尚的设计。就算奔驰标再有吸引力，他们还是会苦苦哀求我们能不能稍加一点价，如果加个2、3万今天就订了。
我相信，今天卖奥迪的销售听到这段，是不是内心有一万个草泥马飞奔而过？
只能说三年河西，三年河东。现如今连奔驰GLC都加长了，奥迪Q5L所谓的空间优势根本就不存在了。宝马X3也在2018年开始国产，这一下就把价格拉低到了40万以下的区间，而当年进口X3在很多人眼里是台50万左右才能落地的车型。尽管实际上那时候的进口X3优惠力度已经很大了，打完折的价格其实比奥迪Q5还便宜，但是喜新厌旧的客户根本不给宝马到店询价的机会，宝马自己也没兴趣宣传即将换代的进口X3，所以就默默无闻的在卖。
2018年7月国产宝马X3正式上市，任性的宝马坚持不给X3加长，不做中国专供车型，整车保留了海外版原汁原味的设计。有人说宝马不懂市场，连X1都加长了，竟然X3不加长，想什么呢？我一开始也想不通，直到有一次参观宝马工厂，意外得到一个消息，才明白X3不加长的真正原因。
今年是2020年，对于宝马来说有款重量级的车型，那就是iX3，这是宝马第一款纯电动的SUV车型,听名字就知道这是X3的纯电动版本。很多人可能觉得宝马的动作还是太慢了，奔驰的EQC和奥迪的e-tron都是去年上市，宝马一直都没动作。实际上，这款车对于宝马而言意义非常重大，这是宝马迄今为止第一辆在中国生产，销往全世界的车型。
没听错，中国产的宝马卖全球市场。
所以，这就解开了2018年国产宝马X3为什么不加长的谜题。它为的就是今后iX3这款车中国造、销全球做准备。当然，这只是我个人的推测，并不代表官方。宝马迷肯定是喜欢这种原汁原味的全球化设计，而且听到中国产、销全球的产品，也会有人看中这一点。毕竟全球市场起码在安全评测方面，各有各的标准。中国的iX3拿到欧洲撞个E-NCAP，再拿到美国撞个IIHS，咱们中国自己还有中保研。如果这三次考试成绩都优秀，大家觉得这个牛逼能吹几年？
其实，要说当年国产X3没有加长，这个说法也不准确。
因为跟上一代X3比，长度还是增加了50多毫米，只是全球的X3换代都是这样，并没有针对中国市场再拉长而已。而如果对当年奔驰GLC产品有了解的话，应该也知道GLC是在国产X3之前上市的，那时候的GLC也没有加长，GLC的长度也就是当年老款X3的水平，但轴距却比新X3还要长。这就是为什么GLC在外形上看，并不像是一台很大气的SUV，对比自己上一代的GLK大气程度甚至还退步了一些，但是坐在后排却感觉空间还可以。
如果站在全球市场的眼光来看，当年X3的工程师应该是盯着奔驰GLC去打的，并没有考虑到中国市场的Q5车型加长问题。宝马工程师可能觉得，我保持原汁原味的设计和调教，喜欢宝马的人自然会来买我的产品。而实际上，并不是这样的，关键还是看价格，空间和配置。
所以，18年X3上市的时候，宝马还玩了点套路。
2018年4月26日，北京车展媒体日，当时宝马展台的媒体发布会我就在现场，国产X3算是重点车型，我肯定也是要拍点照片和视频，抢一抢新闻。
但是，所有媒体都知道，今天不是X3上市的日子，因为这种品牌重量级车型上市，媒体都会提前得到通知。当时接到的通知，都是7月份正式上市。但是，当天媒体日，宝马突然放出了一页PPT，公布了国产X3的售价：25i售价399800元，30i售价496800元和585800元。下面很多媒体就不淡定了，因为当时网络上很多人都在关心国产X3的正式售价。
但是宝马发布的这个价格有个问题，那就是25i和30i之间有10万的差价。但是官方没有给出任何解释，这样一来媒体回去写稿的时候就有话题了，猜测这中间是不是还会有28i的车型出现，然后就是预估价格。果不其然，3个月后，国产X3正式上市的时候，带上了28i车型，售价439800元。但是，刚上市不到半年，2019年就遇到了增值税税率调整，奔驰GLC率先官降，国产X3随之也官降了一轮，所以，原本439800元的28i车型，调整成了425800元。25i车型也从399800元，调整成389800元。
关于X3的趣事还有一件，那就是去年10月21日2020款新X3正式上市前，大家都在猜测新款X3是不是会官降增配，结果10月初的时候，有人发现宝马官方显示“新BMW X3车型售价368000起”，结果这张图被车友发到网络上，一下子网友们就炸锅了。大家都觉得这就是2020款新X3的起售价，官降了2万多啊，还没订车的都欢呼雀跃。但是刚订了车的老客户都在骂不厚道，为什么卖车的销售没有提前告知。
不过细心的网友点进去发现，虽然首页写的368000起，但是点进去发现价格还是389800起售，而且配置也没有变化。所以，大家又感觉是不是宝马官网更新出错了，然后就有人打电话给客服，果然没过两天，价格就改回来了。
等到10月21日正式公布2020款售价的时候，价格并没有任何变化。只是砍掉了56.58万的最顶配车型，也很正常，别说顶配56.58万的版本了，就是入门的30i领先型47.98万，买的人也很少，因为X3每款配置的价格跨度有点儿大，都在4-5万之间，客户仔细斟酌一下，会觉得多掏好几万只是提升了一下动力，好像不太值。
我相信，30i如果把中控屏幕弄大点儿，座椅换成Acantaral，然后甭管真假碳纤维，给内饰弄点上去，然后再把能摸到的地方真皮弄细腻点儿，标准30i买的人就多了。
这些天我试驾下来的感受，感觉新X3开起来非常合我胃口，都说喜欢操控的人会选择宝马，但是操控到底是个什么玩意儿，普通消费者根本不了解。说实话，在普通道路上开，我觉得最多只能评价一台车好开，还是不好开。操控好不好必须下赛道，只有在赛道竞技的时候，才能知道所谓操控性体现在什么地方。而我开X3的时候，突然对操控这个词又有了另一种想法。
我觉得一台操控不好的车，和一台操控性好的车放一起，就好像绘画大师跟我一起画画，我俩面前站一个人体模特，绘画大师在白纸上每一笔落下都游刃有余，每根线条的粗细都拿捏到位，他画出来的美女可能比真实的模特还撩人。但是我可能就顾着看人体模特了，我画在纸上的图画最多能看出来是个人，但根本撩不起你的兴趣。
在我们驾驶一台车的时候，每一脚踩下去，车身的响应速度，升降档的效率，排气的声浪反馈，转向力度的回馈，悬挂过滤后传递到车里的路感。这些声音，画面，体感全部汇聚在你的身上，这就是我们所谓的驾驶感受。每当我们开一台新车的时候，就像缓缓的打开了一副画卷。有的画作还没打开，光是听作者的名字，就已经略其风格一二了。而有些不熟悉的作者，打开画卷的一刹那，可能不是惊喜，就是惊讶，甚至是惊悚。
我试驾的是宝马X3 28i-M运动，42.58万这款，目前市面上优惠在10个点左右。我开车的时候也曾想过，如果预算40万，我是否会买这款车？我是买25i还是28i呢？毕竟差价将近4万。仔细思考了一下，我的总结如下。如果2015年我没有买奔驰C，如今手里还是开着那台老CR-V的话，我想我极有可能会成为X3的车主。而我的选择一定是28i的版本，因为宝马最值得投入的就是动力的提升，而那套16个喇叭的哈曼卡顿音响，我也是超爱。
但是根据我真实情况来看，我这辈子应该跟X3是无缘了。
首先，我不觉得奔驰C换X3在装X层面有什么质的提升。其次，我马上也是快40岁的人了，BBA有台车装装门面就行了。我们这个年纪社交圈基本稳定了，自己几斤几两周围人都清楚的很。今后再买车应该会走两个路线，一是完全基于个人兴趣爱好的车型，比如我心心念念的马自达MX-5。还有一种就是基于实用路线的车型，比如未来如果我要带媳妇自驾游全国，可能会弄一台二手陆巡。而对于豪华品牌车型的追求，我觉得除非天上掉馅饼，或者踩了狗屎运，财富一下暴增到了另外一个高度。那时候，我不换车周围人都看不下去了，也许我去看宝马X7别人都说我低调。
行了，打住，不做梦了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新宝马x3与老x3 的区别
新宝马x3与老宝马x3（2011款）的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同
一、外形尺寸不同
1、新宝马x3：长宽高为4717/1891/1689mm。
2、老宝马x3：长宽高为4648/1881/1661mm。
二、发动机不同
1、新宝马x3：184马力2.0T涡轮增压发动机
2、老宝马x3：258马力3.0升自然吸气发动机。
三、最大扭矩不同
1、新宝马x3：最大扭矩(N·m)300/2500。
2、老宝马x3：最大扭矩(N·m)310/2600-3000。
宝马iX3谍照爆出，将在2020年正式国产上市，续航里程达400公里
2019年的时候宝马新能源战略的重磅车型宝马iX3正式发布，该车基于X3同平台打造，加入了电池组，据悉iX3的续航能力能达到400公里，近日又有官方消息爆出，该车将会在2020年正式国产上市，就在前几天宝马iX3路测的谍照被爆出，也预示着距离正式上市真的不远了。
根据公告，华晨宝马投资17.59亿元对现有产线进行改造以生产纯电动车型的项目获得批准。华晨宝马在沈阳大东区的工厂改造了H52总装车间，并将启用闲置的H50车间，来获得每年4万辆纯电动SUV iX3的产能。
从宝马iX3的实车外观来看，iX3的整体外观设计与X3保持一致，但在细节方面加入了一些电动化的设计，车头位置依旧是蝶状的连通双肾格栅，前大灯组也与全新一代X3车型的保持一致。
不过谍照中前后保险杠进行了伪装，预线条细节方面有一些调整，同时由于纯电车的自带属性，原本的雾灯槽孔换成了泪目状的细条散热导气槽，倒梯形的前杠也与普通版的X3上的六边造型完全不同。最明显的变化在于前格栅下方增加了蓝色的LED光源，同时车身侧面在左前翼子板处加入了充电口。
另外车身侧面最明显的不同是采用了V型辐条设计的轮毂，可以大大减轻整车的簧下质量。与其燃油版本宝马X3相比，这样的设计可降低5％的行驶阻力，这也使宝马iX3的功耗降低了2％。此外，这款空气动力学轮圈还支持定制化服务，除了提供不同的轮圈颜色，新车还提供哑光或抛光的轮圈表面可供选择。
内饰方面，iX3内饰沿用了X3车型上非对称式设计，中控屏幕等整体偏向于驾驶员一侧。同时，车内加入了木纹饰板与皮质点缀，颇具质感。与燃油版最大不同在于，新样式的iX3挡杆加入了蓝色元素修饰，配合全液晶仪表，进一步提升内饰科技感。
动力方面，宝马iX3量产版将基于G01 X3平台进行打造，搭载宝马第五代电力驱动系统，电机最大功率为200千瓦，峰值扭矩400牛·米，其电池容量为74千瓦时，WLTP工况续航里程将达440公里。此外，宝马iX3将会是首款采用宝马第五代电驱系统的车型，该系统具有模块化，轻量化，集成化等特点。
未来三到五年内，华晨宝马的年产能将增加到每年65万台，而iX3+纯电动3系的组合，就已经占去30万台的年产能，达到总产能一半。宝马在国内的产品向新能源转型力度可见一斑。
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2020新款宝马X3即将推出混合动力版本，售4.95万美元起！
宝马在2019年扩大了X3阵容，推出了X3插电式混合动力版。日前，Cars Direct透露了订单指南细节，据悉，2020款宝马X3 xDrive30e将于今年春季上市，售价49545美元起。
宝马X3?xDrive30e基于CLAR平台打造，整车造型与在售的X3燃油版基本一致，仅在左前翼子板处增加了充电接口。
内饰部分目前仍未公开，仅有一张液晶仪表盘的官图。从官图可以看到，仪表盘界面是宝马目前最新的家族样式，背光采用了象征新能源的蓝色。
2020年宝马X3?xDrive30e将搭载2.0升涡轮增压四缸发动机和12kW·h的电池组。
动力方面，整车输出功率达292hp，输出扭矩为420N·m。宝马目前只透露出X3?xDrive30e可以纯电行驶30km。
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2020新款宝马X1跟X3有什么区别？
X1尺寸对应的3系。X3理论上来说对应5系。X1应该说是个cross（跨界）车，X3应该是城市SUV。
宝马X3定位为中型SUV，已经实现了国产化，宝马X3全系标配8速手自一体变速箱，可靠性十分有保障，宝马X3全系标配了全时四驱系统，搭载了高、低功率不同调校的2.0T三种动力发动机，发动机最大功率分别为184、224、252马力。
宝马X1也实现了国产化，并且提供了一款1.5T三缸插电式混合动力车型，宝马X1全系标配手自一体变速箱（分为6挡手自一体和8挡手自一体），稳定性和可靠性十分有保障，搭载了1.5T三缸、2.0T低功率和高功率涡轮增压发动机，其中2.0T高功率发动机只搭载在宝马X1顶配一款车型上，发动机最大功率为231马力，2.0T低功率版发动机最大功率192马力，1.5T三缸发动机最大功率136马力。
（图/文/摄：太平洋汽车网 董鹏）
宝马X3
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奔驰GLC
39.08万元起
奥迪Q5L
38.28万元起
沃尔沃XC60
36.29万元起
全新宝马x3怎么样？
发兔发现最近本该是购车的高峰期，却因为近来的奔驰车事件，市场显得不如往年那么红火了。
新宝马x3怎么样
发兔发现最近本该是购车的高峰期，却因为近来的奔驰车事件，市场显得不如往年那么红火了。
国产宝马X3好不好
一直以来，宝马给人留下的印象就是操控和运动，去年7月，让人期待已久的国产宝马X3终于上市了，而这次宝马X3并没有像奥迪Q5L和奔驰GLC一样针对中国市场进一步加长轴距，而是全球版本直接进行了重新的大空间设计，中国国产直接带来的是全球版本。那么这部原汁原味的华晨宝马X3到底纯粹不纯粹呢？它底子里的运动第一代宝马X3(代号E83)诞生自2003年，基于E90的3系平台打造；第二代宝马X3(代号F25)诞生自2010年，在巴黎车展上全球首发亮相，2011年3月正式以进口方式引入国内市场；第三代宝马X3（代号G01）诞生自2017年，6月在美国全球首发，2018年1月华晨宝马X3（代号为G08）官图发布。
外观：更大的双肾进气格栅
在说外观之前，先说一下，这次宝马X3最吸引咖哥的竟然是它的钥匙，一个逼格满满的带触摸屏的钥匙，不过低配需要加钱选装。在说外观之前，先说一下，这次宝马X3最吸引咖哥的竟然是它的钥匙，一个逼格满满的带触摸屏的钥匙，不过低配需要加钱选装。
外观上全新宝马X3采用了最新家族化SUV设计风格，前脸相比上一代最大的变化便是取消了开眼角大灯，"双肾变大"是全新一代宝马家族化设计特征之一，全新7系、5系都是如此，虽然看起来更加凶猛。此外，新车还供豪华套装和M Sprort Package运动套装两种造型设计，前者强调成熟稳重，后者则强调运动属性。
内饰：就是新款宝马5系的延续
内饰相比上一代车型升级比较大，可能一眼看去整体布局并没怎么变，但你仔细发现做工与品质感上要好了不少。
宝马 人生第一台车新宝马x3还是x5
BMW—X3
现在市场上供应的其它全轮驱动车型要么太贵、要么车身太大，要么就是功率太小。因此市场上还没有能和x3形成捉对厮杀之势的车型。x3即是如此，它的三围尺寸4565/1853/1674 ，包括轴距2825，都超过了3系。其结果车内根本不缺少空间，连后排的腿部都有足够的活动余地。行李厢容积为480升，并可通过非对称放倒的后排靠背将它扩大到1500升。对比3系的旅行车(435升至1345升)都大了一号。驾驶室的各个操控部件设计清晰，有一目了然的感觉。同时，在x3上找不到i-drive按钮，这种简化从实际驾驶中体会并不是缺点。位置较高的导航系统显示屏在行车中观察备感方便，而且只在使用时才翻转出来，平时可以完整地收藏在仪表台中，也做到了简洁。驾驶座椅和副驾都与传统越野车不同，很像宝马轿车的风格。每个边角的处理都似乎做到最佳状态，让不同身材的驾驶者都感到很舒服。同时，驾驶座椅的位置又方便上下车。但如果加价安装侧面的铝合金踏板，这个优点就消失了，而且踏板很容易弄脏裤腿。不过外观上铝合金踏板很符合宝马x3的身份。全轮驱动技术是宝马为x5最新研制的，同时也用于x3。这个取代宝马原来所采用的中央差速器的新系统称为x-drive。它拥有膜片式离合器，它可以使前后轴的动力分配具有极大的可变性。如出现转向过度时，离合器可以把更多的动力分配给前轴，使前后的驱动力达到一种平衡。膜片离合器的电子控制装置又同动态稳定控制dsc相连接，达到综合治理的目的。更为可贵的是x-drive可以做到先知先觉。当驾驶员还没有觉察到有可能出现的转向危险时，它已经通过各种参数判别出来，并开始介入。只有当通过调节前后轮驱动力还不能满足要求时，动态稳定控制dsc才开始工作。这样一来，x3在两者的综合作用下就可以确保在一个安全的轨迹上行驶了。另外，为提供最佳的牵引力，汽车在启动时，膜片离合器是完全关闭的。而当车速超过180公里/小时，又完全采用后轮驱动。
x3调教的偏硬的悬挂系统不允许车轮有很大的竖向自由移动空间，因此在野外行驶时车轮离地的情况会经常发生，这种情况一旦出现，离地车轮的驱动就会被自动中断。但是，车轮离地后，电子驱动调节装置进行干预的反应速度并没有研发人员设想的那么快。如果汽车在很松软的地面上行驶的话，空转的车轮就很容易因此而陷进去。
由此可见，宝马x3在野外的作战能力并不是非常出色，虽然x3巨大的保
