2019年网约车准入车型明细
滴滴公司在今年短短三个月发生两起命案，一度成为社会关注的焦点，不断爆出滴滴存在较为严重的安全隐患，各种问题也显露出来，曝光在聚焦灯下，把滴滴更是推到了风口浪尖，随后滴滴也进入了整改状态，步入一个新时代，还下线了顺风车业务。
其实在2018年9月11日，交通部与公安部联合发表声明，要求网约车平台于2018年3月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台化公司、车辆和驾驶员合规化。这项新规也对网约车时代的变革起到了推动作用，在12月31号以后，要是没有证件，就不可以外面去跑了，如有发现司机和平台将会受到惩罚，这个规定也是针对所有的网约车平台。
从网约车合法化的定义来看，是为了满足高品质服务，个性化的出行需求而存在的。网约车应该是互联网时代对公共交通大众出行方式的一种有效补充，为了满足百姓出行安全以及行业的健康发展，管理部门对网约车的依法管理也是必然的。
私家车需要办理相关证件，网络预约出租车运输证和和网络预约出租车驾驶员证。如今没有办理这两个证，那么你就不可以接单了。网约车驾驶证的考试也提高了门槛，进一步规范司机。取得相应准驾车型机动车驾驶证，并具有三年以上驾驶经验，无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期没有记满12分记录，无暴力犯罪的人员才能成为网约车司机。
还要将车辆变更为营运车辆，才能从事营运。可是这办理双证对车辆的要求还是有一定的要求的，就让许多车主感到头痛，平台要求所有滴滴用车都必须是十几万的车辆，一些低价的车辆将比较尴尬，低价车辆是无法通过这个审核的。
但事实上，大多数的网约车司机都没有办理双证，因为办了双证后，不管是司机的汽车还是司机的工作性质都会发生一定的变化。司机的汽车就必须遵循八年就报废的制度，另外滴滴司机还要购买更多的保险，比如乘客险、交强险等等，这些保险和管理费加起来可是一笔不小的费用。本来很多滴滴司机，都是兼职性质，这样一来，兼职变全职，滴滴司机肯定不愿意。
很多的私家车主要是兼职，这样一来将自己的车辆变成全职营运车辆的话，无疑是提高了门槛。诸多因素不少车主迫于无奈只得退出滴滴行业。
滴滴的自营车很少，超过90%非公司自营，都是上千万的私家车主。这在很大程度上也影响到滴滴公司的未来发展趋势。网约车全面合规化，滴滴就不得不清退不合规的私家车主。一旦合规率过低，过低的运力就会出现断崖式的下跌，辛苦耕耘的市场是不是会一定幅度的萎缩?
长沙滴滴快车车型要求,2019年长沙网约车新政策
“互联网+”和共享经济改变了人与服务连接的方式,改变了每一个人生活的方式,改变了社会资源配置的模式,改变了业务、组织、能力的边界,使得无论是商业运营,还是公共服务、社会治理的基础包括逻辑都发生了重大的改变。与此同时,“互联网+智慧出行”的智慧化程度越来越高,对出行细分领域的运营逻辑、监管规则、合作机制、格局模式都带来深刻的影响。当下,移动互联网正在迅速改变人们的生活方式。移动互联网催生的共享经济模式,正从出行、住宿到快递、婚介、物流、家政、教育、培训等,逐步渗透到服务类的各个行业,而且每进入一个行业,都使行业发生了翻天覆地的变化。近两年,随着国内网约车领域的迅速发展,人们对于网约车也有着自己的认知。
随着移动互联网技术的发展,在过去的两年里,专车、快车、顺风车等多种网络约车方式方便了人们的出行。在收获服务好、价格低等赞誉的同时,网络约车也因为没资质、权责不清、缺乏监管的“野蛮生长”而遭遇多方质疑。根据要求,私家车被禁止接入互联网平台进行客运服务。在车辆方面,从事网络预约出租车运营的车辆必须是登记为预约出租汽车的出租客运车辆。此外,指导意见也明确规定,任何企业和个人不得为乘客和未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展运营服务。不得以私人小客车合乘或拼车、顺风车等名义提供运营服务。同时,还要求网络预约出租车车辆应为7座或者7座以下乘用车,使用性质登记为出租客运,取得出租汽车类别的《道路运输证》。近日,交通运输部等七部委公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,从国家法规层面肯定了网约车的发展地位,对我国交通出行行业稳定健康发展具有重要的意义,标志着网约车平台将正式纳入合法监管体系;国家开始鼓励互联网+交通出行的共享经济形式。全球最大的移动智能出行平台滴滴出行数据显示,2015年订单总量达14.3亿,相当于美国出租车年订单量8亿的近2倍。互联网与交通领域实现了前所未有的深度融合,交通行业正在重塑。
我们清楚的看到网约车的出现确实为老百姓提供了多样化的选择,减少了打车难的问题,提供了更好的出行服务。我市《网络预约出租汽车经营服务管理暂行规定》出台的目的是规范网约车,确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效保障,有利于其长期可持续健康发展。当然从另一个角度我们也看到网约车与传统巡游出租汽车的融合发展,有助于传统巡游出租汽车转型升级,提供更好的服务体验。网约车新业态已经覆盖全国400多个城市,带动大量劳动力投入其中。广东、江苏和山东的网约车就业总量排名前三,其中广东省的网约车司机总量最大,超过157万人。分城市看,东莞、北京和成都三个城市的网约车就业总量居全国前三位。网约车等平台经济是新时代符合“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念的经济形态之一,在经济发展方式转变过程中,成为促进就业、解决失业问题的新渠道。与传统就业方式不同,网约车等新就业形态更具灵活性和自主性,对增加就业机会、帮扶困难群体就业作用明显,是实现稳就业工作的重要载体。网约车进入长沙市场后,确实对缓解市民“打的难”起到了积极作用,但因为增长太快,车辆和从业人员良莠不齐,乘车安全和乘客权益、行业稳定等问题逐渐凸显;同时,网约车主要以烧钱补贴占领市场的方式不可持续。作为交通行业主管部门的想法是,在满足市民出行需求前提下,优先发展城市公共交通,将出租车作为补充,同时充分考虑传统巡游出租车现状,让网约车有序投放,在数量和价格可控前提下充分尊重市场规律。对网约车运价将根据“以人为本”的原则设定政府指导价,给予市场调控的弹性和空间;根据对网约车高品质服务、差异化发展的定位,制定车辆准入标准;严格划定驾驶员准入条件,开展从业资格考试,加强平台监管,有序发展网约车。同时,积极推动传统出租车行业改良。引导和要求出租车行业协会和企业在目前不景气的态势下,加强与从业人员的沟通,正视驾驶员诉求,动态调整车辆承包费标准,试行费用协商机制,想方设法减轻驾驶员负担;并积极运用“互联网+”对传统出租车企业进行改造,切实提高服务水平。
目前长沙市在册网约车数量约为13万余台,活跃数为2万余台。网约车辆拿证数为981台,驾驶员拿证数为10494人,按照长沙网约车相关规定,从事网约车经营的网约车平台公司应办理网约车经营许可证、车辆应办理网约车运输证、人员办理网约车驾驶员证,需“三证”齐全才能合法上路。
华洋老兵是滴滴出行核心对公租赁平台、滴滴出行华南大区2017年长沙十佳合作伙伴、滴滴出行华南大区2018年长沙优质合作伙伴,同时也是滴滴出行授权拥有司管车管资质的平台,目前拥有挂靠车辆5000多台,自营对公车辆600多台,其中70%为退伍转业军人。相比于普通的司机,退伍司机由于严格磨练,其驾车技术更高,在处理应急问题的能力更加卓越,其社会责任感等也更强。华洋老兵拥有退役军人担当网约车司机,最大程度上保证乘客的安全,对司机采取专业化管理,会定期对内部员工做训练。滴滴司机的服装、车辆等完全统一滴滴司机的服务素质等亦十分优秀,多次被乘客写信感谢。
