途昂真的是大众出的最烂的车
2019款大众途昂提车记，来听听途昂车主的真实感受吧!
外观方面，外观是最初吸引我的地方，黑色的外观像装甲车一样!在马路上回头率超高。
内饰方面，这方面要着重说一下，内饰方面采用的材料手感很好并且真的没有一点异味，说明材料用的不错原车的导航也基本满足平常需求。
空间方面，三排空间还是比较宽敞的，家用方面四个大人两个小孩完美乘坐，后备箱空间也是挺大的，放了两个行李箱还是比较宽敞。前排乘坐空间也可以，开车时也不会觉得挤。
舒适性方面，空调效果很好，暖风很快就覆盖车内，因为空间较大所以坐在车上还是比较舒服的。
动力方面，动力总体来说还行吧，因为自己是家用居多，平常也不是满载，除了起步有点肉以外不管是加速还是动力平顺性方面都还是不错的，尤其是高速时超车真的很不错。
操控方面，底盘和减震比较硬，所以在颠簸路面表现的不好，震动比较强，毕竟这么大的车重量比较沉，所以一班班吧。
油耗方面，市区开还不错基本在11个左右，自己开车习惯不是很好，感觉这个油耗就可以。老司机都知道首保过后油耗还会降，所以对油耗比较满意。
优点：空间大，外观大气，上汽大众的品控安全可靠。
缺点：没有发现特别不满意的地方，就是车太大了不好停车。
大众途昂真的是“车界巨无霸”吗?
优点：最令人满意的是空间，非常大，无论是牵引还是装载，都非常方便，然后就是燃油消耗量，从第一个油箱的8.9升/100公里，到现在公里的综合7.9升/100公里，一直刷新下限，总是给你惊喜，而原装360帕诺拉玛，电动踏板，安装不太明白，现在感觉毫无遗憾，也实现了我需要的所有功能。
缺点：如果你想在鸡蛋里剔骨头的话，背帘和第二个座位后面的距离有点大，打火机的盒子减少到USB接口。点烟器插入空气净化器，U盘插入USB后，中央控制中的充电器不充电，它离手套箱USB插件有点远。
空间：空间绝对是选择这辆车的重要原因之一。它非常非常的大，它可以让你很有面子。第三排放倒、第二排放倒就和1.6米床差不多，这绝对超出你的想象。第二排稍稍向前拉，第三排毫无问题地坐个大人，第三排现在成为我小情人的专属区域。在放倒第三排后，拉动货物非常方便。之前一次只能拉动一个手提箱，而现在可以拉四个手提箱。乘坐的感觉也很好，长途不像原来的车那么累，腿不需要弯太多，很有活动的空间，也可以翘二郎腿。
动力：有些人经常问330的动力是否足够强壮。在这里，我可以负责任地说，你的担心是多余的。除了四轮驱动的区别之外，每天道路驾驶是绝对足够的。满载跑过山西，爬坡加速，超车足够。不过，有一点，我每次都要手动1挡通过地下室，不然二档得的话，很容易走不起来，这不是380能解决的，我想530也不一定很好。
机动：重量轻，这是我对机动的评价，转弯半径很小，比你在车里感觉的要小。准确的转向，低速行驶除了视觉外，无法感觉到大中型SUV的控制，像小轿车一样轻。而高速转向感觉又很好。方向盘无空位，转向准确，重量轻，转向半径小，转向灵活。每个地方的刹车都很好，所以你可以驾驶一个安全感很强的大个子了。
油耗：比你想象的更省油，加上一个月3千多公里的，包括700多公里的高速(包括高速堵车)，实在是出乎意料。最低时速400公里6.8升，最高时速300公里以上8.0升，性能很好。
舒适性：提车时轮胎压力为3.3，有点硬。随后，调整到前2.3和后2.5，优于以往的感觉。我在现在的测试中添加了前2.5和后2.9。目前，只有当泄压出口高速时，才会有声音，其他一切都正常。
外观和内部：更不用说外观。就是从外观、空间和品牌中选择的它。室内装修规范，配置最不耐，而且环境光线配置也较少。
性价比：有降价空间。维修费用有点高。成本效益比只能说是可以接受的。
经验：途昂上市前，我们关注过GS8、CS95、D90、合资企业、科迪亚克、汉兰达、锐界、探险家，还关注了GL8、艾力绅、奥德赛。由于各种原因，我们还没有决定，汉兰达已经开过很多次了，车真的很好，但是空间和途昂相比就太小了。最后，我们看到途昂后才真的萌发了想法，或许这就是天意吧!
开大众途昂的往往都是什么层级?老司机做出分析，你真的赞同吗?
现在飞速发展的汽车领域，竞争异常剧烈，仅仅依附一个特征，到最后优势也是弱势。自主品牌的荣耀领克01，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“销量冠军”大众大众宝来，同级车型与之对比逊色很多。在众多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，大家对车辆有着各种特殊要求。大众途昂是大众顺应时代的头牌产品，它拥有宽敞明亮的空间表现，可以很好地迎合购车者对空间重视程度越来越高的内在需要，从而，大众途昂获得用车者们的衷心称赞。
覃先生是圈内的一位好友，借朋友的丰田普拉多开了三个月，他想开新车，所以落地34万买了大众途昂，到现在4个月就已然开了4800公里，他说：一看就知道谁的档次高。大众途昂真值得车友选择吗?与丰田普拉多相比差距在哪里?接下来就请驾驶者上台为我们讲讲他的体验。
这个车的设计相当好，外观既有激情又很沉稳，让人久久不能忘怀。造型特别的进气格栅很霸气，尾部设计很有韵味，和车身侧面线条完美融合。丰田普拉多和大众途昂的外观都很美观，但大众途昂更具韵味。大众途昂内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中控台结构所显的档次感略显不足，按键质感不佳，唯一的遗憾就是硬塑料材质有点多，能改善一下就好了，车内装饰相对单一，色彩搭配与整体布置并不具有美感。看到丰田普拉多内饰，可知大众途昂内饰并不具备优点。
涉及动力方面，“大众途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V”是我最后的选择，从实质驾驶体验来说，大众途昂配备2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，起步感觉有点肉，爬坡稍微有点吃力。变速系统采用7挡双离合变速箱，换挡不会有顿挫感，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。不客气地说，动力的确比不了丰田普拉多。
讲到空间这点上，自然能够满足空间的需求。后排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。坐在后排的时候，自己的腿也没有什么束缚感，门板上以及后一排能找到一些储物空间，用着都很顺手。在底盘滤震上，调教格外成熟，对于各类震动的过滤都特别到位。这辆车的座椅我很喜欢，坐上去会有微微下陷的感觉。冬天买车还没试过空调，等夏天到了再试试看。不是音乐发烧友，音质还过得去，开起来静音性还好。所以，不得不说在空间和舒适方面，丰田普拉多与大众途昂对照有些差距。
大众途昂的油耗有些不尽人意，自己加油统计过，油耗在11.3L左右。其中高速油耗为9.4L上下，我现在的街市油耗基本上都在14.7L浮动，堵车时还会有一定增加。对于这样重量的一款车来看，大众途昂油耗表现应该是这款车的一个小瑕疵吧，不过我的经济条件对油耗无所谓。
提到购车经历，30万左右的SUV中，途昂有着漂亮的外观、空间很大、配置也非常丰富，对照下来性价比极高。充分了解之后，发现这款车不管是家用实用性还是整体的机械水准上，在同级中都属上游，对于30万上下的价格来说，非常合适。现在很多公司部门经理都开途昂，基本上月薪25000以上就能开它。这款车我提的是“途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V”，除去其它费用，裸车是30万，这里也想请大家帮看看买贵了吗?
总而言之，注重改善自身生活品质的今天，赢得购车者欢心是一款汽车的取胜之道，正如大众途昂。大众途昂的特点和我的要求不谋而合，我特别喜欢它的档次感和锐利的外观。尽管两款车在裸车价格上差不多，但还是大众途昂更得我的真心。现在许多人都认为大众途昂很不错，群众的眼光总是雪亮的，用它到现在，我的体验便是：庆幸自己当初的选择!
看完用车者的用车感受，我认为，大众途昂能在万千好车中脱颖而出，单靠其空间是不能做到的，同时，在操控、外观方面也一样使人刮目相看，每一项都能很好地迎合车主要求。而大众途昂中最吸引用户的车型“大众途昂 2019款 380TSI 四驱豪华版 国V”，建议价也就35.99万，配置上还有刹车辅助体系、ABS防抱死体系、内后视镜防炫目功效、电子手刹、定速巡航体系等许多的安全配置以及高科技配置，即使拿大众途昂与同级车相互比较，大众途昂也拥有较高的性价比。对于这一款能力突出的大众途昂，大家有何见解呢?
