谈论到宝骏，大家应该都不陌生，有人问宝骏510有自动启停吗，当然了，还有人问宝骏510是国产还是合资车，这到底是咋回事？实际上宝骏510手刹怎么调整呢，下面是小编为大家整理的宝骏510为什么停售，希望对你有所帮助!
宝骏510为什么停售
国产车，后期不保值，车子只是代步工具，因人而异，但买二手车要谨慎，避免买事故车和泡水车要找专业的看车师傅带你看车
宝骏510目前全系还未配备发动机启停的功能，这项功能主要是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机，从而达到省油的作用。宝骏510属于小型SUV，工信部油耗在6.3-6.5L/100km之间，家用代步也还不错。后期也希望厂商能够给宝骏510添加此项配置，满足更多用户的需求。
宝骏510过两年还能开吗
宝骏510只要车子正常定期保养，没有发生过大的事故，水泡，火烧，没有豁车的话过两年当然可以开，而且车子车况还是很不错的，一般这类国产车开十年都没有问题。
宝骏510为什么熄，火不到
你好，这个要看你的宝骏510是哪个配置的？如果是一键启动的话，直接踩刹车，按启动键就能熄灭
宝骏510是国产、是和知车
宝骏510是上汽和通用合作成立的，算是与通用公司合资的自主品牌的车，其实合资车也是国产车，所谓的合资车是在国内生产，国内组装的汽车的简称，前几年自主品牌的汽车质量不怎么样，关键技术还是不行，这几年随着技术的进步，已经算得上突飞猛进了。
宝骏510的发动机技术成熟吗？
宝骏510采用的是1.5L的DVVT发动机，采用的是通用的核心技术，据说是匹配的是6档手动变速箱。开起来很省油，6档手动变速箱跑起高速来要比5速的更加平顺，上汽通用五菱的发动机调校技术，技术比较成熟。
宝骏510驾驶体验：
宝骏510的低扭好，1、2挡松开油门溜车也不会熄火。不过我发现宝骏510的1、2挡不仅是在平整路况下实现溜车不熄火，即使是在坡道当中也如此。在一般的高架桥上坡（坡度不是很大）慢速前进时，只要将离合顺利结合后，不踩油门竟然也能不熄火往前走。后面我也尝试过3挡，同样也可以做到。只能说宝骏510的低扭确实是太好了，好到甚至同事们都怀疑是不是设计了自动补油功能来避免熄火。
在堵车当中走走停停时，宝骏510的油离配合调校也是挺完善的，特别是发动机低扭好、而且离合也设定得比较轻，所以开起来也很顺手。要是鸡蛋里挑骨头的话，希望宝骏510的离合结合点要是稍微低一点就更好的。因为一般这种结合点高、行程也比较长的离合，是会挺考验离合控制得好不好。如果控制得不太好的话，是比较容易结合得不太平顺。要是宝骏510的离合结合点能做到像自家兄弟五菱宏光那样的话，那开起来就是得心应手了。
而在国道和快速路上，也能感受到宝骏510低扭的好。按照以往的经验来看，在这种路况下行驶，为了省油一般都会上高挡位。但如果一台车的低扭不好，在这个时候需要提速就必需频繁换挡来压榨动力。而开着宝骏510，一般来说即使速度降到60km/h或者更低一点点，我发现即使是挂着6挡来提速，其提速过程动力也不会特别地弱。只能说低扭好就是省事，所以开着宝骏510在这种路况下，要不是特别赶时间或者速度跌得特别地低，我通常都是6挡开到底。
在跑高速的过程当中，我发现宝骏510高速的动力表现也是挺好的。即使在100km/h之后再提速，也不会觉得动力弱。反正这台代号为L2B的1.5L发动机放在宝骏510上，动力水准是不错的，动力的覆盖范围也很全面。另外最大的感受就是宝骏510的动力表现要比CS15好，油耗也要低一些。当然更具体的数值差距我们会在后面再做对比。除了动力好之外，虽然宝骏510的底盘同源于宝骏310，但是花多两万元来买宝骏510,显然很值。因为整个底盘的质感和跑高速的稳定性都要比宝骏310高上一个级别。
其实日常使用下来，宝骏510的NVH都给我们留下了很深刻的印象。因为无论是挡杆还是方向盘等等，都很少感觉到发动机的震动等等。不过稍微美中不足的是，在高速上我发现宝骏510的方向盘在100km/h左右巡航的时候，能感觉到方向盘存在抖动。如果安全情况下放开手观察，是能明显看得到方向盘会有左右的抖动，说明在这个速度上是存在共振点的。这稍微影响了行车的高级感，不排除是出厂时轮胎动平衡没做好导致的。后面我们试下对轮胎重新做动平衡，看看还有没有这个情况出现。
从这些路况体验下来，宝骏510在机械层面以及驾驶品质上，都确实做到了挺高的水准。
今天我把自动挡宝骏510停在爬坡路段停起装东西，车子突然开溜怎么回事啊，我挂的空挡拉上手刹的
也许该修一下刹车片了！
宝骏510新车手刹不放都能走怎么回事
任何车辆手刹不放都是可以走的，只是这样做比较伤手刹的刹车片，容易导致刹车片烧掉
宝骏510和560有什么不同啊？
宝骏510和560的不同点：
1、宝骏510定位于小型SUV，新车采用全新的家族式设计，大灯为分体式布局，上边细长锐利的是LED日间行车灯，宝骏510下方六边形大灯才是远近光大灯。前格栅周围的镀铬装饰延伸至上方的日间行车灯，使前脸看起来舒展大气。内饰方面，宝骏510的内饰采用黑、棕配色，搭配哑光金属点缀。配置方面，新车配有一键启动、8英寸悬浮式中控屏、平底方向盘、自动空调、定速巡航等配置。
2、宝骏560的车头部分延续了宝骏家族式设计，镀铬进气格栅、头灯轮廓、发动机盖特征线都与宝骏730有相似之处。LED行车灯位于雾灯下方，头灯内部还配有LED示宽灯。宝骏560的外后视镜集成了转向灯，并配有车顶行李架，从谍照来看宝骏560并未采用全景天窗。
宝骏510对比长安CS35PlUS，宝骏510为什么可以称“性价王”？
提到近几年SUV市场，那是国潮当道啊，哈弗H6、宝骏510一大一小基本就代表了紧凑型和小型的最热门车型，与此同时，WEY和领克又纷纷以新品牌的形象将更加高端的产品推向市场，也取得了不错的口碑与销量成绩；而就在不久，新宝骏RS-5也作为新宝骏R平台旗下首款紧凑级SUV上市。在紧凑级SUV市场打得热火朝天的时候，我们似乎就已经忘记了小型SUV市场。
不过要说到小型SUV市场，则不像紧凑级SUV市场有那种群雄逐鹿的局面了，就连三足鼎立都都谈不上，而这个细分市场的霸主就属两年卖出近80万辆的宝骏510，虽然说宝骏510的销量占据了大头，但是不得不忽视在国产品牌的小型SUV车型中仍然有较强实力的车型，它就是来自长安的长安CS35系列！
为什么要说是长安CS35系列，实际上就是指长安CS35和长安CS35PLUS，长安CS35在2017年以后就停止了更新换代，从外观和内饰的照片就可以看得出其实长安CS35的设计已经有一定的年代感了，内饰方面不用过多评价，用现在的审美来要求的话就是差评，而外观方面可以说它经典，也可以说它油腻，总之已经显得有些过时。所以长安才会推出CS35的替代品CS35PLUS！
但即便是长安CS35PLUS，实际上在外观和内饰方面却并没有超越宝骏510，而随着2019款宝骏510的推出，甚至在颜值上要高于长安CS35PLUS的！不过这种感觉是见仁见智的，如果没有宝骏510的话，长安CS35PLUS颜值应该就是最高的了。
而从长安CS35PLUS的官方售价可以看出，它的定位是要做更加高端的小型SUV，因为它的价格区间处于6.99万-10.49万，而2019款宝骏510的价格区间处于5.58万-7.78万，拿顶配车型来看，长安CS35PLUS贵了2.71万，而目前宝骏510有7000元的现金优惠，而长安CS35PLUS暂无优惠，算上这7千元，长安CS35PLUS贵了3.41万，我们来对比一下这两款车的顶配，看看这3.41万具体差别在哪里？宝骏510 PK 长安CS35PlUS，“性价王”花落谁家？
