提到中国，大家应该都不陌生，有人问中国皮卡为什么禁止，事实上中国皮卡为什么禁止，这到底是咋回事？事实上为什么禁止皮卡进城呢，下面是小编精心为你们整理的中国皮卡为什么禁止，今天就一起来看一看吧。
中国皮卡为什么禁止
因为不知道是哪个傻逼领导把皮卡分类为货车了
的确很多城市禁止皮卡车通行。
原因一：影响城市形象
许多城市为打造良好的城市形象，对各类货车实施限行，其中包括皮卡。皮卡车在国外的主要城市如纽约、东京、曼谷可畅行无阻，但是目前在中国的很多城市还是受到限制。
原因二：影响城市交通
由于近几年国内汽车工业发展快于城市道路设施建设速度，城市交通压力增大，因此许多城市采取种种措施对部分车型进行限制。
原因三：影响城市环境
有部分人认为，归为货车的皮卡车排放环保标准肯定不如轿车，事实上，目前许多国内皮卡车厂家借鉴国际汽车先进经验，部分皮卡车发动机技术远高于国内部分轿车技术，生产的皮卡车的排放标准完全符合国家环保要求，目前汽油皮卡车完全满足国Ⅲ排放标准，部分车型达到国Ⅳ排放标准，如郑州日产生产的NISSAN D22皮卡车排放达到国Ⅳ标准；部分柴油皮卡车排放标准达到国Ⅲ，并不比轿车差。
国内为什么要限制皮卡进入城市？
皮卡，就是传统意义上的能拉人又带有货箱的复合车型，有点地方称为小型载货汽车。因为能拉货，能越野，通过性特别强，所以在美国十分的流行，本身皮卡车就起源于美国。1925年，福特汽车生产出了世界上第一辆皮卡，也就是现在流行的福特F系列，1982年之后一直是美国销量第一的皮卡车型。
在我国呢，刚开始，因为皮卡在美国一直被称为农用车，所以在我国内一直嫌弃皮卡土丑，也就没什么销量可言。知道上世纪80年代，随着改革开放的不断推进，中国正在由计划经济向市场经济改进转型，政府为了刺激我国汽车经济的发展，开始大力支持汽车制造业，但同时也实行了限购统销政策，
车型的单一，整车的生产量也很少，而且以小轿车为主，那时候汽车也就打上了特殊商品紧俏商品的标签。所以在当时轿车紧俏的背景下，也就带来了皮卡车型，最典型的也就是当时的保定汽车厂（中兴汽车）和成都汽车总厂（川汽野马）生产的保定田野皮卡和成都白鹿皮卡，并受到了热烈追捧，至此，皮卡在中国也就从此拉开了序幕。
但到了上世纪90年代初，中国不断调整汽车制造业的政策，又把皮卡定性为轻型货车，各大城市又开始对皮卡颁布限行政策，这时候皮卡又没落了。随着经济大潮的不断涌进，工商业日益发达，批发倒货的商户对载货量和时间有了很大需求，这时候，能载货能拉人又皮实耐用的皮卡再次进入人们的视野，此时皮卡的价值也就再次得到了完美体现。1996年3月5号，长城汽车公司第一辆皮卡迪尔正式下线，也宣布了中国人有了真正适合自己的皮卡。到1998年，长城就以7518的销量赢得了皮卡市场的销量冠军，同时也远销121个国家，得到了全世界的认可。从此皮卡收到不断追捧。
皮卡在中国为什么被限制
在中国皮卡被归类于轻型货车，市内适用于各类货车的通行限制适用于皮卡。
为什么中国城市内皮卡车限行
如果按货车对待，更加不对，所能装的物品重量不会超过500公斤，为什么就不能进城。
柴油皮卡在中国有什么限制？
我国购买皮卡车没什么限制，最主要的限制就是城市道路不让通行，如果有些地区会限制载重吨位，这样的地方皮卡车就可以走。不过很多城市都没有。
但是各地会有不同的针对皮卡车的限制规定，像北京，根据车型，皮卡车按照货车进行管理，在通行上受到一定限制。6时至23时禁止货运机动车通行，具体路段以标志为准。如果是外地进京车辆，需办理进京许可证。。
拓展资料
皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。目前全球皮卡年市场规模约为410万辆，主力市场分布在北美、东南亚、中南美、大洋洲和西亚北非。2010年美国皮卡销量超过160万辆，占全球的40%。2010年中国皮卡市场规模达到38万辆，约占全球市场的9%，市场地位快速提升。
国内现在对皮卡什么政策？
皮卡的用户们，一定要购买国五的车型了！环保部和工信部，联合共同发布了一项事关众多皮卡车主的规定。按照这个规定，国内用户购买的柴油型的皮卡，必须满足国五的排放，方可登记注册。换句话说，国四的皮卡不得上路了。
2017年，对整个皮卡行业来言，都是不平常的一年。国内的各种皮卡车的企业，相继都投产销售更优秀的车辆，增装更给力的动力系统；企业不停止的推广优惠，用户们满心欢喜开车到家；最后，国家不停颁布关于皮卡车型的各种有利政策，更加方便了用户。
新的一年里，究竟哪些政策将要落到实地？让我们一起看看：
一、柴油皮卡，国四切换成国五！

皮卡的用户们，一定要购买国五的车型了！环保部和工信部，联合共同发布了一项事关众多皮卡车主的规定。按照这个规定，国内用户购买的柴油型的皮卡，必须满足国五的排放，方可登记注册。换句话说，国四的皮卡不得上路了。
二、皮卡车，取缔喷字以及贴反光条
目前为止，各个地区的针对取消皮卡的喷字以及粘贴放光条的工作，正在大力研究和努力推进中。
三、皮卡车，不用再办理营运证！
国内各个地区，都将会围绕有关取消皮卡的营运证，这一重点政策，大力开展相关工作，解决相关问题。争取到2018年底，我国全面杜绝使用皮卡车需要办理相关货运的营运证现象。
该政策落实之后，未来的皮卡车主开车拉自己家的东西的时候，不用担心被冤枉被查处了，皮卡车早未来会越来越方便。
以上三个政策，是我国各个地区即将主要针对皮卡的问题展开的工作。但这也并非全部。
还有一个好消息，我国正大力发展各地皮卡，积极办理ETC，这会令更多的皮卡车主，得到货真价实的方便。相信在不远的将来，国内将会有越来越多的皮卡车辆，可以顺畅通过的ETC通道。
中国为什么禁止皮卡通行？
油耗大不环保，不利于交通管制，加装个多变体式皮卡后盖会好点，通过性极高。
中国为什么限制皮卡
1.皮卡车油耗大，不经济环保，不环保
2.不利于交通管制，容易掉落物品
3.加装个多变体式皮卡后盖会好点，通过性极高
国内哪些城市已经放开皮卡限制
目前放开的城市有不少，我们还是说省份吧。根据工业和信息化部、国家发改委、公安部三部委联合下发的文件，河北、辽宁、河南、云南四省将在全国范围内率先开展放宽皮卡进行限制的试点工作。
