谈论到哈弗，大多数人都知道，有朋友问哈弗h9为什么不上3.0，另外，还有人问为什么不能买哈弗h9，这到底怎么回事呢？其实哈弗h9的销量排名是多少呢，今天我们就来看看为什么哈弗h9不推荐买，希望对大家有帮助。
为什么哈弗h9不推荐买
你好，哈佛h9这款车的性价比很一般，不错这款suv车型更大气底盘悬挂做工好2.0T发动机动力十足，但优惠少
请具体说一说，有哪些严重质量问题。
哈弗H9怎么样？值得买吗？
看到这个问题，我的回答只有一句：
这是一款明明可以靠颜值吃饭，却偏偏要靠实力的硬派越野车。
听说回答多可以拿积分，我使用洪荒之力，再把答案丰富些。
喜欢哈弗H9的人，大都有一颗“仗剑走天涯”的浪客心，“世界辣么大，我想去看看”可能正是他们的内心独白。你问他们是怎么认识哈弗H9的？谁知道呢？或许是从各种越野视频，或者是车友拔河视频，也或者是去哪里浪看到了H9，然后就一见钟情，再见倾心了……不管他们怎么认识的，下面由我来给大家360°普及一下哈弗H9这款车！咳咳~~
1、超强越野：
“国产最强越野车！”这是很多哈弗H9用户和越野圈车友对H9的真实评价。相信我，等你们了解H9以后，你们也会举双手赞同这一说法。
哈弗H9作为哈弗品牌高端旗舰型SUV，是基于长城汽车专业的非承载SUV底盘平台打造，是长城汽车多年的SUV造车积累以及达喀尔赛事宝贵经验的应用，可以说代表了自主品牌最高端SUV造车水平，绝对是国产SUV界“C”位的存在。
哈弗H9全系标配了博格华纳的智能四驱系统，拥有4L低速放大档位（可将低速扭矩放大2.48倍）后桥带有限滑式差速锁，保证了车辆的越野脱困、极限攀爬能力。非承载式（带大梁）的底盘结构带来了良好的通过性和抗扭性能，整车接近角28°离去角23°最小离地间隙达到206mm，各项越野配备和参数在同类车型中处于领先水平。不管是数据还是实力，在越野界都是响当当，令人刮目相看。
哈弗H9是国内率先搭载ATS全地形控制系统的车型，共包括六种地形模式，涵盖了车辆使用的大部分工况，即使在雪地、泥地、沙地等越野路况下，也能从容应对。不管是豁泥、还是穿沙，都能保证将路面的附着力发挥到最大，将H9的越野能力发挥到极致。是的，奏是这么优秀。
2、动力系统：
如果把动力比作心脏，那么可以说哈弗H9拥有一颗强劲的心脏。哈弗H9搭载长城汽车自主研发的柴/汽油两款2.0T高功率发动机，匹配采埃孚8HP系列自动变速箱。汽油机为4C20系列高阶版本，最大功率185KW，扭矩355N·m，采用了缸内直喷、双流道增压、双VVT、双侧置平衡轴等先进技术，百公里综合油耗9.7L。柴油机最大扭矩达到420 N·m，采用了电控高压共轨、两级废气涡轮增压、可变涡流进气等技术，百公里综合油耗低至8.3L。
采埃孚8AT变速箱在业界获得了良好的口碑，其齿比绵密，换挡执行高效、平顺性好，带来了出色的燃油经济性和行驶质感。
3、空间舒适：
你能想到哈弗H9有多大么？是的，它就是个大家伙。作为一款车长接近5米的中大型SUV车型，哈弗H9轴距达到了2800mm，这也为车内带来充裕的空间，五座、七座任选，不管你是想自己越野豁车，还是想带着老婆孩子爹妈丈人丈母娘出游，哈弗H9都能满足你。空间大，奏是这么任性。
哈弗H9的座椅具有很强的设计感，座椅尺寸宽大，造型凹凸有致，满足功能性需求的同时还支持电动调节，主驾驶席具有三组记忆功能。当然，舒适配备这些，贴心的H9怎么可能会忽略呢：主副驾座椅按摩、三温区空调、方向盘加热、电动侧踏、全景天窗等等，着实非常贴心有木有？是不是很有坐头等舱的赶脚？
4、堡垒级整车安全：
哈弗H9在研发过程中坚持从“车辆安全”+“乘员安全”两个维度重点进行碰撞安全性能开发，充分考虑了中国、欧洲等碰撞安全法规及NCAP工况，“底盘纵梁横最大截面达到122mm×171mm，整车纵梁内部共26块加强板，A柱车门防撞梁使用了屈服强度在1500Mpa以上热成型材料，整车高强钢应用比例达到62.75%，”切实秉承了哈弗品牌以安全为核心的设计理念。
主动安全层面，哈弗H9拥有前后共8个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个环视摄像头，1个智能前视模块，实现了包含“360环视影像、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道偏离预警、并线辅助”等在内的多项智能安全装备，时刻保障驾乘人员安全。
为了让整车品质更高、更可靠，哈弗H9进行了多种实验测试。模拟40°的极端高温试验、-35°的极端低温试验、最高海拔4700M低气压试验、整车BSR疲劳耐久试验、整车电磁及NVH试验、全方位的道路模拟试验（鹅卵石路、比利时路、台阶路、井盖路、搓板路等）以及30万公里以上的道路测试，充分模拟客户实际用车环境及严苛工况，保证给用户带来始终如一的驾驶品质。（以上碎碎念来自哈弗H9官网，数据权威，以供参考。）
确认过眼神，哈弗H9绝对是你遇到对的那辆车。
相信我，没错！
在这里，长城哈弗特别诚挚地邀请正在看这篇问答的你，前往我们的哈弗SUV官网或当地4S店咨询、试驾。如果有什么想法，也欢迎留言互动哦！
哈弗H9真的值得购买吗
哈弗H9车型总体来说个人认为考虑行驶路况条件差或者玩越野还是值得考虑，不过该车型费油，舒适性一般，车子家用不是很适合。
买哈弗h9我这辈子最后悔事情 怎么解决的
看来那个帖子是真实的。你们那的长城老板真不是熊玩意
哈弗h9适不适合家用
哈弗h9车型使用的是非承载底盘，相对不适合家用，一般来说哈弗h9适合行驶路况条件差的情况下使用。
哈弗h9怎么样值得买吗
H9还早 - - 不过H7 H8马上就上市了，都是SUV，H7比较偏向运动型，H8比较豪华。 现在就H6和H5不错。两辆车的保有量都不错。平时大街上经常看得到。不过还是等H7,H8出来以后再买吧。现在这两款小毛病有点多。
哈弗h9的销量为什么那么低？
说到哈弗H9，相信许多人的印象还停留在那场H9与牧马人的“拔河大战”中，作为一款国产的中大型越野车，哈弗H9是够格的，当然不是因为它在“拔河大战”中赢了大名鼎鼎的牧马人，而是出自本身的技术实力！
我不擅长照搬网络数据，曾无数次驾驶过H9，H9采用2.0T涡增汽/柴油发动机，功率分别在140千瓦、185千瓦之间，扭矩也在355牛米和420牛米，其实H9的“制胜法宝”在它的8AT变速箱，相比其它越野车的6AT变速箱，哈弗H9的加速速比反应优于其它品牌，也就说H9反应较快！至于哈弗H9的销量低下，栋哥个人分析主要有三点：，虽然在外观和部分性能上，非承载式车身、2.0T涡增发动机，性价比低下；最后就是售价，对于中国消费者来说，便宜没好货，好货不便宜的概念由来已久。
一些有购买实力的消费者，宁可多花钱购买中东版霸道，也不愿意购买哈弗H9，个人觉得观点有些偏颇。实话实说，栋哥曾今分别驾驶2014版丰田霸道和2017款哈弗H9，总体来说，无论从驾乘感受还是性能表现来说，丰田霸道潜意识来说，表现的确优于哈弗H9，但是只有一半售价的H9，还是拥有自己的受众群体。丰田霸道从03年国产到今年已有15个年头，而H9才几年而已，相信H9还有一段征程要走，看好H9，加油！至于越野性能，哈佛h9这款车的定位为相对舒适的长途穿越为主，并不适用于极端的越野情况。
再说了，又有多少人会用一台落地价格30万以上的车辆，天天玩沙子、爬大石？如果你是一个狂热的越野爱好者，那H5、吉姆尼更适合您，价钱不贵量又足，还可以疯狂改装。想用更经济的车型，北京2020还有的卖，越野能力远远超越h9。或者您不差钱儿，更贵的福特撼路者、普拉多、牧马人、途乐、陆巡，都是好选择，没有必要和h9较劲。
不过话说回来，h9也不是不能越野，撼路者的四驱系统几乎完全一样，都是博格华纳公司提供的产品，但在标识上一个属于全时四驱，一个属于适时四驱，从这一点上也能看出国内越野车市场上的混乱。但撼路者后桥的牙嵌式差速锁，确实比H9的多片离合器结构更为简单可靠，这点必须要承认。
综上所述，自从17年改款之后，哈佛h9的综合性能更趋于平衡，并不是说它在越野能力方面多么巨大的提升，但综合其外形、内饰，以及驾乘感受，哈佛h9依旧是国产越野车中的佼佼者，这也是他能够在2017年获得市场认可的主要原因。衷心的希望长城车企能够坚持下去，将这款车不断完善，并着力提升目前的4s店服务体验，让款自有品牌的越野车走得更远。
如果有一天，3.0T的发动机能够在国内车型上销售，那时候哈佛h9才能真正形成一个产品系列，而不是像现在这样靠调整配置来包打天下，希望这一天尽快到来！
20多万哈弗H9为什么堪比买百万级“坦克”？
新H9在外观方面的变化并不是很大，中网换装了新的造型，大灯轮廓也经过重新设计，且采用的是LED光源，车头部分仍旧看起来很大气。侧面几乎没有变化，车门支持无钥匙进入，车顶预装了行李架，前后轮圈都为18英寸，采用的是Discoverer HTS（265/60 R18）。在拉开车门的瞬间，电动踏板会自动展开方便上下车。
外挂式备胎非常讨喜，拖车钩的位置在后侧左下车底处很容易找到。后备箱内灯光、锚点、挂钩都有，并且还准备了部分备用工具和220V电源。整体在设计方面维持了现款，大面积的软性材质和皮质材质包裹，并且有木纹材质加以点缀，视觉效果是很棒的。最大变化在于多媒体车机，增加了手机互联、优化了语音交互、OTA升级等等。液晶仪表盘也经过了优化，加入了更多的信息显示。
空间仍旧不用发愁，地板隆起很低，后排座椅可以调节角度。新H9(参数|图片)在中央扶手箱增加了5英寸液晶屏幕很显高档，可以对多媒体、座椅加热等等进行控制。新H9增加了两项黑科技，分别是低速蠕行和坦克转向。低速蠕行：时速5-12km，电脑会自动分配四个车轮的动力，当遇见一些复杂路况时，可以帮助脱困，对于越野新手小白来说，非常体贴。坦克转向：转向时电脑会控制左/右后车轮的动力和制动，能够大大减小转弯半径，在极限环境下脱困帮助很大。
同时，H9还有全地形反馈系统，沙地、泥地、雪地等等统统不在话下。H9的博格华纳的四驱系统很强大，在试驾时心里很有底，只要不是过于恶劣的路况，不需要对车进行调整就能通过。
新H9仍旧采用2.0T的发动机，功率下降了20kW，但扭矩增加了30N·m，日常驾驶相比现款要更容易控制，动力输出更为线性。同时舒适的座椅，调校不错的悬架，出色的NVH表现，能够保证很好的舒适度。但由于车身较重，刹车时会有非常轻微刹不住的感觉，不过在接受范围之内。新H9是一款兼顾了城市驾驶和越野能力的硬派越野车，但目前还在预售阶段，具体售价就要拭目以待了。
为什么那么多人非要拿哈弗H9跟普拉多比？
，网上铺天盖地的把哈弗H9拉出来和普拉多碰瓷，实属不理智，毕竟当H9把普拉多作为对手那一刻，胜负手就已见分晓，同理可参考一直拉着苹果手机碰瓷的锤子手机。
H9和普拉多压根就不是一个价位的选手，那还有什么理由要放在一起对比？
车这玩意儿，我们得抹开其表象看本质，更何况是越野车。诚然，无论是从尺寸、配置、变速箱、扭矩、价格来说，H9实打实确实是优于普拉多。
但是，八十平米的精装小两居和二百平米简装别墅哪个好？房子的本质在于居住，越野车的本质在于可靠性。
所以我依旧无法理解的是……为什么会把哈弗H9和普拉多放在一起比较，用何富贵他老板的思维来想——我能喝得起飞天茅台，你凭啥让我买江小白？茅台和江小白光是从价位上来说就没可比性。
汽车不是手机、电脑，配置上的优势并不代表着消费者买账。如果配置能够胜任一切，那么，现在我们家里用的都是神舟电脑和小米手机了。但，尽管如此，在我们身边，如何富贵老板的那种存在，依旧只占少数。
