谈到离合，大家应该都知道，有人问干式和湿式双离合哪个好，另外，还有朋友想问干式双离合真的那么不堪么，这到底怎么回事呢？实际上大众干式双离合变速器可靠吗，下面是小编为你整理的干式双离合为什么不好，欢迎大家一起来阅读!
干式双离合为什么不好
大众干式双离合变速箱在上市之初确实是出现了一定的问题，但经过程序升级以后稳定多了，大众一年这么多的销量如果是有大规模的质量问题早就爆发出来了，干式双离合变速箱由于结构的问题使用寿命上和稳定性确实是不如AT结构，所以故障率还是有的。
出现这个问题主要是因为大众在估量用户用车遇到的极端情况太乐观，变速箱电脑的程序还不够成熟导致的，但是变速箱硬件的可靠性是没有问题的，本身双离合也是由手动挡变速箱发展而来，所以也几乎和手动挡波箱一样可靠。
双离合变速箱是不是顿挫、平顺性不好：07年买的湿式双离合，偶尔有顿挫，发生频率大概一周一两次，比绝大多数AT平顺，14年买的干式双离合，非常平顺，近四年来，顿挫次数屈指可数，可以说很难有AT有如此平顺。
目前大众几乎是放弃了干式双离合，只是把这些变速箱用在在较为低端的车型上，湿式双离合才是大众的主力。干式双离合和湿式比起来造价更低，更有利于控制整车成本。
大众的双离合变速箱干式也好，湿式也罢都不能称得上绝对稳定，至少和at相比还差得非常远。有非常尴尬的一点，干式双离合高温过热，变成湿式后过热问题解决了，又开始打滑。
至于如何找到一个两全其美的解决方案，那就要看大众工程师的水平了。
其实所谓的干式和湿式最大的区别就是散热介质，湿式离合器的主动盘和从动盘之间添加的是油液，干式离合器之间是空气；油液散热的特点是热的慢凉的也慢，空气散热特点是热的快凉的也快，就好比煮熟的鸡蛋放在冷水里要比放在风扇前凉的快，但是如果鸡蛋煮熟后放在热水里没拿出来，那么就需要先等水凉了鸡蛋才能慢慢的凉下来。
所以在单离合器的车型中较少使用湿式离合器，因为单离合车型只有在地步的时候才承受较大的摩擦，不需要频繁的离合器开合。
差吗，为什么很多车还在用，干式双离合车到底能不能买
干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。
干式双离合不适应频繁起步，长时间低速行驶或走走停停，容易出现离合器过热的情况，甚至导致发生故障。
双离合就是一个天生有缺陷的产品，当你在一个档位的时候，下一个档位已经预先咬合好了，所以升档快，但是行车电脑永远不知道你接下来是要升挡还是降档，欧洲还好路况不如中国拥堵，在中国特别是京沪这种大城市，基本都是走走停停的，双离合永远判断不准，所以会造成变速箱过热最终损坏，湿式的双离合加了一种油，可以缓解一下过热的情况，但是也无法根治。润-锦
干式双离合真的有那么差吗，为什么很多车还在用
你好，干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。这个与驾驶习惯是有较大关系的，之所以很多人买是因为干式双离合车型便宜，国内15以内湿式双离合很少见，干式双离合优点也很明显，首先是其制造成本比湿式的低，结构简单；再就是干式双离合的动力传递效率比湿式的高。
干式双离合真的那么差劲么
所谓双离合变速器，简称DCT，中文翻译过来应该为直接换挡变速器，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。原理其实跟手自一体变速箱的原理是通用的，只不过双离合和AMT的离合是由电脑操作，不需要驾驶者去踩离合。而双离合可以通俗理解成有两套虚拟离合器，这一套在1挡行驶时，另一套离合器已经在2挡做好准备，便于迅速切换挡位。
它有几个优点：
1. 换挡无缝连接。双离合变速器的换挡间隙十分短，只有0.2秒左右。
2. 省油。因为消除了扭矩的中断，发动机的动力一直处于输出状态，所以保持在最佳的工作状态，燃油的经济性就大大提高。相比传统AT变速器，省油达15%。
3. 平顺性。因为换挡速度极快，所以每次换挡都非常平顺，顿挫感十分的小，基本达到无缝连接的地步，人体很难察觉。
听上去这么给力的研发技术，为什么老司机不推荐用呢？
1.磨损严重。
为追求更快的换挡无缝连接，离合片自然有更大的耗损，特别是拥堵路段时频繁升降挡。5年前大众由于7速DSG双离合变速器的先天不足，所引发的换挡顿挫感、异响、警告灯突然报警，半路抛锚等事故，已然成为当年DSG的“黑历史”，也让许多选择了这种变速器的消费者连连喊冤。
2.干式双离合体验度差
开过干式双离合车子的朋友应该能体会到，2挡与3挡之间的顿挫感十分明显，如果长时间处于拥堵路上，走走停停，干式双离合发热问题得不到缓解，很可能因为超负荷运作而出现问题。
3.对软件要求严格
双离合抵挡顿挫、可靠性不足等前期问题，其实都已逐步完善。绝大部分品牌存在的顿挫问题，其实就是软件程序匹配不够好，这点就好比一些直接将它买来用的自主品牌车企，后期的匹配调校也是十分重要的。
正因为如此，大众改进的湿式双离合就的调校就比较符合当下国内路况问题。但毕竟技术还不算完全成熟，曾经有修车朋友告诉我：买双离合就像是赌博，赌这几年用车期间不会出问题，一旦出了问题，大修不可避免！
双离合不好吗
不好。
干式双离合的离合器过热、过快磨损问题是胎里带的，永远解决不了，开几年最后一定会坏。
而那些给双离合洗地的人，其实都是在偷换概念。
双离合可靠性的问题，当然不是不能缓解。加钱就可以，比如说湿式双离合的可靠性就比干式双离合好的多，如果注意点不要频繁堵车，我觉得问题不大。
问题是，国内的那些廉价车上的都是干式双离合。之所以用干式双离合，就是因为大众想省钱不用6AT。
再换句话说，6AT和湿式双离合孰优孰劣这个问题，用干式双离合的合资车根本没资格讨论。一句话说死，干式双离合就是垃圾。
10万块的小破车，开几年就要花2万换变速箱。这如果都不是垃圾，那简直不知道什么才是垃圾。
干式双离合真这么不好吗
干式双离合变速箱的确存在不稳定性较高尤其是市区驾驶较多的话容易出现发热现象还是cvr手自一体款要稳定可靠
大众干式双离合变速箱真的很差吗
双离合变速箱，顾名思义，这种变速箱有两组离合器，在换挡的时候，两个离合器是交替进行的，所以双离合变速箱有着极快的换挡速度，这是其他变速箱无法取代的优势，所以可以看到很多追求速度的跑车或者超跑都会搭载双离合变速箱。
第二个优势也是由于第一个优势而产生的，由于换挡速度快，所以双离合变速箱也要比其他的变速箱更加省油，发动机不会因为频繁换挡而大量损失扭矩，这样的好处就是加速快，并且更加省油。
双离合变速箱相比于其他的几大自动变速箱，也存在一些不足之处，比如低速换挡会存在一些顿挫，这个现象在大众旗下的很多车型中都可以发现，另外双离合变速箱存在干式和湿式两种，干式容易过热、湿式又会增加成本。
但是如果经常在城市中行驶，那么双离合变速箱的表现可能就比较糟糕了，特别是干式双离合，另外很多国产双离合变速箱的糟糕表现也是让很多网友对双离合失望的原因之一。
双离合，即双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
干式双离合有什么不好
干式双离合也不是说容易坏 只是相对湿式的而言故障率高点
双离合变速器的优势有以下几点：
1. 换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。
2. 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。
3. 舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
4. 在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。
5. 当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒。
大众7速干式双离合寿命是多少？
大众7速干式双离合官方质保期为3年或10万公里，而无论是哪个厂家的变速箱理论上可以使用10年至20年左右。所以无需担心变速箱寿命问题，除非重大安全事故。
优点：大众的7速干式双离合广泛应用在朗逸、高尔夫、宝来、帕萨特等车型上，市场占有率还是挺高的，而这款变速箱也一直被诟病，任何事物都不可能完全完美，7速干式双离合的优点是燃油损失更小，在两套独立的离合器工作下，换挡迅速，把中间油耗的损失降低到最小；同时也能让发动机在换挡时不间断持续的输出动力。总结一下就是少油，多动力，换挡快。
缺点：相比优点，缺点也是显而易见的。通俗的说，由于该变速箱缺少扭矩变换的中介所以在低速下发动机会动力不足，低速状态下踩了油门车子加速也不明显。而且在拥堵路段或长时间打火停车状态下，变速箱因频繁挂挡而导致零件不断摩擦，热度也会上升，热度过大和磨损严重会导致变速箱“趴窝”，而且由于该变速箱比较智能化科技要求较高，修理起来不是很简单，费用也相对普通变速箱高。
总结：7速干式双离合变速器已经经过了一段时间的发展，不断的应用在新的车型上，逐渐被消费者所接受。而车企的科技还不断的进步，技术也越来越稳定，在优缺点明确的情况下所以还是无需担心它的寿命问题。
