聊到凯迪拉克，我们很多人都了解，有朋友问沃尔沃xc90途锐，还有人想问现在凯迪拉克最新价格，这到底是咋回事？事实上凯迪拉克xt6价格及图片呢，接下来小编在这里给大家带来凯迪拉克xt6suv，希望大家会喜欢。
凯迪拉克xt6suv
这款车是六座和七座的设计，外形很好看，非常的大气，另外价格也很低，属于豪华品牌六座、七座SUV中价格最低的之一。
个人觉得之所以你会考虑XC90，无非就是冲着7座的宣传去的吧。实际上这两款车都是性价比不错的车，但要说性价比高的，还是新途锐多一点，首先是新途锐的动力更强，XC90的2.0T虽说厉害，但还是干不过3.0T的，提速超车，新途锐有很大优势，百公里最快加速只要5.9秒；其次新途锐的越野性能更强，前后均为五连杆独立悬架，并装备了4MOTION全时四驱系统，自适应空气悬架；再其次中控屏幕也很大，12英寸大尺寸全液晶仪表盘、15英寸中控屏幕，并支持手势操作，而XC90的9寸屏幕难免小气不少；最后，XC90虽说有7座可选，但第三排的空间并不适合长途旅行，而且还影响储物空间的使用。以上是个人意见，不喜勿喷。
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XT6上市不到一周就降两万，凯迪拉克为何如此不自信？
XT6之所以降价2万元销售，是因为这样可以把价格下探到30万元区间，对消费者吸引力更大。的确进入到了30万元区间，但同级别中的雷克萨斯RX和林肯航海家即使不优惠，起售价也在30万元区间，并且还能享受到进口品质，再看XT6的吸引力似乎就没那么大了。
此外，凯迪拉克XT6的动力系统过于单一，只提供了2.0T一种动力，并且在同级别中数据还不是最优异的。
而雷克萨斯RX(参数|图片)和林肯航海家(参数|图片)除了提供2.0T车型以外，前者还提供了3.5L混动车型，后者则提供了2.7T车型，对于消费者来说选择更多。
而且凯迪拉克XT6(参数|图片)全系标配的是6座布局，第二排采用的是2个独立座椅，乍一看貌似比5座车多了1个座位，又免除了7座车两年一检的麻烦，但其实并不实用。在XT6车型论坛中不少网友表示，SUV的第三排乘坐起来都不是太舒服，对于家庭使用来说，第二排的利用率更高，但2个独立座椅的设计使得第二排座椅的利用率大大降低，反而不如5座车型更实用。此外，虽然XT6可以选装7座，但官网并没有价格显示，销售也表示不知道具体费用。降价导致品牌力大幅下跌
相比于产品竞争力的不足，对于凯迪拉克来说，“以价换量”所带来的影响或许更大。在国五换国六的大潮中，凯迪拉克ATS-L无疑成为了焦点，18万买ATS-L的消息几乎传遍了整个汽车圈，虽然吸引了不少新用户，但这也伤了老车主的心，甚至有消费者已经表达出以后CT4上市了不降到20万以内绝不出手的想法。
请问现在凯迪拉克xt6 28四驱豪华，落地全部弄好要多少钱？
根据提供的车型信息，落地全部弄好需要48万左右
与奥迪Q7同级别却与Q5L价格接近，凯迪拉克XT6到底如何？
凯迪拉克在国内一直都没有一款直接对标奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7的车型。或许有人说还有凯雷德，但要知道凯雷德是一款大型全尺寸SUV，它与奔驰GLS是一个级别的，所以在中大型SUV市场，凯迪拉克还是缺少一款足够贴地气的旗舰SUV。
随着上汽通用凯迪拉克XT6的上市，其在豪华品牌中大型SUV市场的缺位也被补齐。不过从41.97万元-54.97万元的指导价来看，XT6这款车并非奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7的直接竞品，而是采取了“上打下压”的策略。
“上打”很容易理解，就是抢占BBA在中大型SUV市场的份额，而“下压”其实就是与中型SUV的奔驰GLC(参数|图片)、宝马X3(参数|图片)和奥迪Q5L(参数|图片)的高配、顶配车型竞争，形成“以大打小”的策略。从车型的定位来看，凯迪拉克XT6(参数|图片)有点像雷克萨斯的RX(参数|图片)，两者同样采用了“上打下压”的策略。不过从实际产品来看，凯迪拉克XT6的产品力还是要比雷克萨斯RX更高一些。
从空间看凯迪拉克XT6设计，为什么多一座不如少一座？
SUV车型火爆可不是一年两年的事情了，从最早本田CR-V/丰田RAV4率先品尝了中国市场这块大蛋糕之后，所有品牌便争先恐后的主推自己品牌旗下的SUV车型。一晃十几年过去了，如今中国市场上最流行的便是SUV车型，并且很多品牌甚至推出了7座的SUV车型，有些中型SUV甚至紧凑型SUV都在本身就不大的后备厢里硬塞上两个小板凳，车身尺寸都不大，第三排的实用性可见一斑。
作为凯迪拉克即将国产的旗舰级SUV车型，凯迪拉克XT6在空间设计部分可谓是费尽心机，在所有车型都主推“5+2”型座椅布局时，XT6成为了同级别率先使用“2+2+2”三排六座布局的车型。
第二排座椅为两个独立座椅，我们都知道一般用独立座椅的车型只有两种，一种是类似凯迪拉克凯雷德、林肯领航员那样的全尺寸SUV，另一种便是像埃尔法或者GL8那样的豪华商务MPV车型。而XT6作为这个级别唯一使用第二排独立座椅的车型，可以说XT6此次十分看重第二排的乘坐感受。
第二排的独立座椅宽大舒适，真皮材质摸上去柔软细腻，两边还配有简单的扶手，坐在第二排的感觉跟飞机头等舱的感受无异，除了这些，第二排座椅还配备了同级独有的倾斜/俯仰和滑动功能，即便放置儿童座椅，可让乘客轻松步入第三排座椅。
除了舒适之外，第二排座椅给我印象最深刻的就是两个座椅中间的宽敞通道，要知道这个体积的竞品车型后排中间座位都是一个很鸡肋的硬邦邦的小板凳，而XT6直接大刀阔斧地将其改成通道，再加上全平的地台设计，可想而知进入第三排有多容易。
凯迪拉克XT6价格如此之高，它与普通的凯迪拉克有什么区别？
凯迪拉克XT6，将于2019年7月在我国上市。它与XT4、XT5、凯雷德一起，构成了紧凑型、中型、中大型、大型的整齐阵容。日前，在位于上海浦东的凯迪拉克品牌空间，厂家公布了XT6的内饰与功能设计。在这儿，与您聊聊参观时的见闻，以及感受。
凯迪拉克XT6的身份：中大型SUV。
我国道路上的SUV，绝大多数都是紧凑型。直到国家开放二胎，7座车才逐渐升温，中型SUV慢慢多了起来。更高一级的中大型SUV，由于受众面较窄——它更适合具有一定经济实力的中年人，而且是比较顾家、喜欢旅游的中年人，所以，市面上品种不多，售价也大都在50万元以上，以奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7最为典型。
凯迪拉克XT6竞品车型是谁：没有特别直接的对手。
凯迪拉克XT4入门级指导价25.97万元，XT5是35.99万元，据此推测，XT6的入门价，可能在45万元上下。如果这个猜测没错，它的价位，将与英菲尼迪QX60、林肯MKX、雷克萨斯RX比较接近。但在空间、精致、配置等方面，胜过这3款车。所以，将其与Q7、GLE、X5对比，恐怕也不是不可以。
不过，凯迪拉克XT6与奔驰GLE、奥迪Q7的价格，相差悬殊，后者入门级高达六七十万元。俗话说一分钱一分货，但在汽车上，有时并不准确——原因在于溢价。凯迪拉克进入我国虽然远远晚于奥迪，但它自1902年诞生起，主题词就是高档。创始人亨利·利兰，以重品质著称，被誉为“精密生产大师”。就拿这辆XT6来说，从里到外，感受到的是一种货真价实的美式豪华。
凯迪拉克XT6的身材与外观：刚劲有力+未来感+大气。
XT6车身长度5米出头儿，虽然不具备凯雷德那种膀大腰圆的特色，但舒展大气，显得很稳重。这种风格，与它的目标人群极为吻合——事业有成的中年人。通常来说，这个人群注重内涵，不喜张扬。即使陪着家人在日内瓦湖畔度假，也不会把旅行的每一步，上传到朋友圈中，更不会开启地址显示
除了自动泊车，其他安全配置也很丰富，比如“倒车侧向辅助”功能，简单来说就是在倒车时可以探测车尾各种目标，当检测到有汽车、自行车、行人靠近，并且和本车时距小于2.5s时，会通过声音和屏幕及后视镜上的警报来提醒驾驶员。
尽管如此，XT6在车头部分，还是注入了一些未来色彩。15年前，凯迪拉克CTS刚刚进入我国时，那种刀削斧砍式的前灯造型，就给我留下深刻印象。眼前的这辆XT6，依旧在前照灯领域，创意十足。
尾灯显然是在与前灯遥相呼应——均为竖一字型。上部同时向左右延伸，从而创造出一种多角度的视觉效果
装车胎规格为235/55R20，是米其林的旅悦胎（PRIMACY），该胎是SUV专用的舒适型公路胎，主要特征是噪音低、湿地弯道性能好
XT6以外观分为风尚与运动，区别之一是轮辐造型。有趣的是，乘用车的车轮，多数依靠5颗螺栓固定，而XT6是6颗，多了一个。
凯迪拉克xt6全景影像功能在哪
看一下用户手册
凯迪拉克XT6整车上，有哪些与众不同的科技？
XT6搭载的2.0T智能可变缸引擎，这是通用目前在动力单元的最新科技。与之匹配的9AT，同样也大面积列装在了通用旗下三大品牌的车型上，无论是动力衔接的顺畅性、响应，还是结合整套动力总成的燃油经济性，均收获广泛好评。
在主动安全方面，XT6搭载了最新的智能主动式巡航系统。其中在硬件环节涵盖了全车6颗毫米级短波雷达、12颗超声波雷达以及6枚光学摄像头。整套系统通过软件算法可实现对前方道路的自动扫描与实时跟车测算，自动保持安全距离。夜间驾驶，还可主动触发鹰眼智能红外夜视系统，在面对通行照明不佳时，提前80米识别行人与大型动物并采取预警、制动。
至于智能互联环节，全新一代移动互联CUE，可提供更多元和个性化的移动互联服务，在多乘员出行的场景下，能够实现各取所需，进一步增强出行体验。
结语：选择将家族中的头部产品国产，这存在风险也需要勇气。放眼目前的豪华阵营，如此为之，只此一家。好在，CT6的成效是有目共睹的，且国产后大幅拉低价格后的市场效应是立竿见影的。所以从这个角度出发，将XT6国产是稳健之选。毕竟，对于XT6而言，如果因进口形式而受限成本控制，一定得不偿失。
