国5车能不能开到2030年

国5车能不能开到2030年

2020年国5的车还能继续开吗

1、国五标准2018年才开始全国实施，如果不让跑了人家辛辛苦苦买了不到两年的新车，6年免上线检测都没享受完就要挂了，与情与理都说不过去。

2、新的排放标准实施后首先针对的是新车的生产、销售以及车辆的登记过户。举个例子来说明：我认识一个人他在2007年买了国2的车，当时并没有及时登记注册，结果没过半年国3标准实施了，他的新车因此无法上牌，只能当废铁卖了。但是和他同时买的及时上牌的车现在仍然在使用中。

3、根据以往经验即便真的要拿排放指标开刀的话也是先在国3、国4身上动刀子，不可能直接全部限制，否则路上的车基本上都要消失无影无踪。

因为政策已经表态不会强制报废机动车，所以我觉得到时候可能不会很生硬地直接要求强制报废，而是会采取区域限行并不断扩大限行区域压缩老旧车辆的生存空间来迫使车主主动报废。

国5车能不能开到2030年 国五车即将报废是谣言

今天陪兄弟到车行看车，身旁一个陌生人说不要买国五车，因为国五车即将报废了。对于这个说法，被销售员否定了，称国五车还能开很多年。那么，如果现在买国5车能不能开到2030年呢?对于国五车的年限问题，小编给大家解释一下吧!

那么，国六政策一旦实施，国五以下车辆将会面临什么呢?国六排放标准实施后，对于车企的压力是很大的，因为2019年1月1日之后的新型发动机务必要达到国六标准，2020年以后凡是不满足国六排放标准的新车，一律不得进行销售以及注册登记。

如此说来，这是否意味着国五车即将要报废呢?其实，国五车不会立刻报废，网上称强制淘汰是谣言来的。只要还未到达60万公里数，是可以继续行驶的。如此说来，那么国5车能不能开到2030年呢?对于这个年限，我们一起计算一下吧!

国1的排放标准在2001年，国2的排放标准的实施是在2004年，国3排放标准的实施是在2007年，国4排放标准的实施是在2010年，国5排放标准的实施是在2018年，目前国1国2车辆基本上已经不允许上路了，早在去年就传言国3车辆在2018年也会被限制上路，不过最新的小道消息是国3在国6标准实施后才会被限制上路。

按照这样计算，国5车辆被限制上路最起码要等国9排放标准出来以后，目前距离国6标准实行还有2年，基本上平均下来每隔4年会更新一次标准，国5车辆被淘汰大概就在14年以后，当然不排除排放标准更新越来越快，但是国5的车至少还能开上10年左右。

国六标准不管什么时候实施，实施前的一个月是入手国五最佳节点。

国五汽车全面实行还不到两年时间，参考现阶段对国三汽车的硬性要求，国五至少还可以不受限制的使用10年左右(除北上广深)。全国633个城市里对于老旧车辆的限制力度有非常大的差异，少数一线城市开始针对性限行或淘汰≤国三标准的汽车，然而大部分城市还是可以正常用车的。

我们大致预计一下不同排放标准的汽车后续可以使用的年限：

1、国三到2020年第一阶段的国六A共计12年时间，届时会有二三线城市开始区域限行，到2023年第二阶段的国六B大部分城市会黄标国三。

2、国四汽车与2011年开始实施，参考国三的用车年限可以正常用车到2023年，到2025年会有黄标的可能性。

3、国五国六排放基本在同一起跑线，虽然排放控制差距接近一倍，但中间相隔的时间过短，在2025年假设全面停售燃油车，大限会在2030年左右。

参考工信部释放的信号以及北汽和长安停售燃油车的计划侧面印证，国六B可能是乘用车燃油排放的最高也是最后的标准，之后停售燃油车全面进入电动时代。国五和国六汽车的使用寿命相差不会太大，而是规则改变之后用车成本的高低，最大的可能是以高成本让这批车自然报废。

所以现阶段仍旧可以选择国五汽车，而且越接近国六实施的节点终端的让利就会越大，因为过期之后这些车子即使是新车也不在办理登记上牌，与其回炉重造不如让出利润低价处理，届时买车优惠的幅度足以抵消二手车因排放升级导致估值的缩水，选择合适的节点选择合适的车