捷达内部员工为啥说捷达买不得
大众捷达被誉名为神车，并不代表捷达完全没有缺点，有车主列出了捷达一直以来的通病，被列出的捷达通病并没有做出改变，问题一直存在，捷达致命缺点是什么?下面我们列举出新捷达通病都有哪些。
1、配置低
同价位配置太低，近10万的车和8万多的一个配置;1.6低配竟然减配轮胎尺寸为175，在这个轴距和车重，轮宽185是基础，老捷达、老普桑还是全系标配185轮胎呢，如果是乞丐版，像什么cd，电动后视镜，化妆镜，定速巡航等舒适性配置更不用想了。选择低配就要雪天雨天少出门，因为轮胎抓地力不靠谱;
2、车身安全性简配
车顶加强筋缺失，车顶加强筋一定程度上可以减轻车辆侧翻时车体的变形，日系的飞度有多达6道的车顶加强筋，大众在华生产车型除了天窗版以外都没有车顶加强筋，但是从车顶的安装槽可以看出设计的时候本来有的，这个减配了;
3、配件质量差
新捷达和新普桑非常容易坏刹车灯，大街上经常看到车是崭新的却只有一个刹车灯亮，一个小小的灯泡都不舍得用质量好点的;
4、4s售后服务差
大众厂家态度向来比较高傲，现在新捷达还属于新车期，暂时没发现什么故障，将来如果发现可以参考DSG故障、速腾断后轴、迈腾断前轴、途观低速追尾后自燃、凌渡自燃这些事件来推测大众的态度，这都不是他们的事，是你驾驶员不会开车。
5、舒适性太差
内饰用料全是硬塑料，舒适性，最多只能给三分，首先是座椅，捷达的座椅都比较窄比较薄，尤其是后排，为了突出腿部的空间，把座椅设计的很窄小，坐上去只能支撑到大腿根，支撑性很不好，长途后排的乘客会很累。后排悬挂是扭力梁的非独立悬挂走个烂路会很颠簸。
捷达车好不好，为啥很多人说不要买捷达?网友这样说，你觉得呢
鼓式刹车简单的来说就是利用刹内鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力，使其车轮转动的速度降低而形成刹车的一个装置设备。当我们踩下刹下踏板的时候，脚上的力量会让刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去，并在油路中产生压力。压力会经过刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵活塞会再次推动刹车外而向外，使得刹车片与鼓内面而发生摩擦，并产生足够摩擦力而去降低车轮的转速，从而得到刹车的目的。
那么捷达这款车到底好不好呢?小编跟大家分析一下，学过的车朋友应该都知道，咱们去驾校学车时，大都见到的教练车都是捷达车，而现在驾校的教练车也己经都换成了新款捷达，捷达车有一个好处就是特别的皮实耐用，自然这点跟驾校是特别符合的，而且捷达这款车的保养费用也是特别的低，所以这也是驾校选择捷达车做为教练车的原因。
那么捷达车有什么不好处呢，小编给大家列了几点：
1、捷达车的发动机用的是以前的那各正时皮带，而且捷达在油门踩到三分之二的时候才会有提速的感觉，配置也是很低的，而且也没有遥控钥匙，还需要用钥匙开锁门，这点真的是有点不方便，难道捷达走的是怀旧路线?还有就是捷达车都没有倒车雷达，也没有电动后视镜和防撞钢梁，这是一个新时代，这样真的好吗?
2、捷达车的内饰方面也是很可怜的，中控台也就只有收音机，这可能对有些司机也是好处吧， 可以让有些司机安心开车。轮毂是铁轮毂，后轮是鼓刹，这种刹车有的人会认为在下坡路时过于紧张，害怕刹车过度而发生事故，新款捷达也没有什么特别改进的地方，就是外型上比老款要好看一些。
那么接下来我们来看看网友们是怎么说的：
网友的回答也是各说其辞，说什么的都有，不过整体上看上去，大家觉得捷达还是可选择的，最起码来说，它皮实耐用还好维修，这对于开车技术不好， 新手来说选择捷达还是好好多多啊，而且捷达一个好处就是省油啊，这是很多车主所希望的，那么车主们你们觉得呢?
为什么不要买捷达?老司机说的都在这里了!
通俗科学:简而言之，鼓式制动器是利用制动鼓中的静制动片，对制动鼓与车轮的转动产生摩擦，从而降低车轮转动速度的制动装置。踩下制动踏板时，脚施加的力使制动总泵中的活塞向前推动制动油并在油道中产生压力。压力通过制动油传递到各车轮的制动分泵活塞，制动分泵活塞向外推动制动片，使制动片与制动鼓内表面产生摩擦，产生足够的摩擦力，降低车轮的转速，达到制动的目的。
任何学习驾驶学校的人都知道，中国驾驶学校的主要客车是新捷达，选择这辆车的原因很简单。捷达的汽车足够耐用的皮肤和维护成本相当低。而捷达这辆车真的不错吗?答案是肯定的，否定的 因为如果捷达真的这么好，为什么那么难拿到驾照?所以我实在想不到到目前为止，捷达这款车卖得这么好。让我告诉你一点捷达车的维修点。 捷达的发动机使用非常落后的正时皮带。力量，也没有继承老捷达的速度，当油门踩下三分之二时，就会出现速度的感觉。配置低是差。
另一方面，像吉利这些自主品牌，真的可以说把它们化为渣。 鼓式制动器缺陷 1 .鼓式制动器制动鼓受热后直径会增大，并导致制动踏板行程增大，容易产生制动反作用。因此，在使用鼓式制动器驾驶车辆时，要避免连续制动闸片因高温引起的热衰退现象。 2 .制动系统反应缓慢，制动踏板强度不易控制，不利于高频制动作用。 3 .结构复杂的零件，必须调整制动间隙，使维修不容易。
随着汽车性能和速度的迅速提高，为了提高汽车高速行驶时制动器的稳定性，盘式制动器已成为当前制动系统的主流。盘式制动器的制动盘暴露在空气中，具有良好的散热性能;当车辆在高速状态下急刹车或在短时间内反复刹车时，制动器的性能不易下降，可以获得更好的制动效果，提高了车辆的安全性。而由于盘式制动器的快速反应，具有做高频制动动作的能力，所以许多车型采用盘式制动器配合ABS系统和VSC、TCS等系统，以满足这类系统需要快速制动。
