2018年中国十大电动车排行榜
第10名 爱玛玛卡龙 顶配版6980元
2018年9月15日爱玛电动车在北京秋季发布会上发布了一款带有指纹解锁的黑科技产品，就是爱玛玛卡龙，锂电顶配版售价6980元，是爱玛目前量产车型中最贵的。
第9名 森蓝B1蓝调 豪华版7188元
森蓝蓝调借着本田CUB的经典的外形，获粉无数!2018年10月份在南京正式发布电摩产品B1蓝调，分为3个版本，售价4488元到7188元不等，区别在于电池容量和电机功率。
第8名 速珂CU 酷玩版7288元
2018年4月23日，速珂电动在杭州黄龙发布了第一款自带高清摄像头的电动车产品，命名为速珂CU, 主打年轻时尚的消费群体，不带摄像头的标准版仅售4888元，所有功能齐全的酷玩版售价为7288元。
第7名 本田V-GO 7988元
2018年12月26日本田中国在深圳发布了自主设计和研发的电摩车型本田V-GO，由五羊本田和新大洲本田进行发售，官方售价为7988元，除了电控系统外，其余都是摩托车部件。
第6名 小牛M+ Pro 8999元
2018年6月12日 小牛电动在巴黎发布了两款重磅车型，其中一款就是针对女性设计的小牛M+，作为小牛M1的升级版，小牛M+还是升级了很多，当然价格也是一如往常的贵，pro版的居然买8999元!
第5名 森蓝Q2氧 旗舰版9888元
森蓝Q2氧跟B1蓝调同期发布的又一高端车型，配行车记录器，双电池，无钥匙一键启动，环绕氛围等等功能配置足以碾压普通电动车，当然售价也不起，起售价格5788元起，旗舰版为9888元。
第4名 森蓝Z1 极刻电摩 旗舰版11600元
森蓝即刻是森蓝目前唯一量产上市的跨骑电摩产品，2018年10月在南京发布，除了动力系统为电动之外，其他跟街车没有区别!
第3名 小牛N-GT 国内售价19999元
小牛电动巴黎卢浮宫发布的两款车型之一，售价直逼2万级别，按照国外发售的价格折合成人民币已经突破4万元，而在国内的售价2万元不到，目前国内仅销售了500台，据说可以媲美125CC的摩托车
第2名 雅迪G5 2.6万人民币
雅迪在意大利发布自己的最新产品G5， 也是目前雅迪最贵的电动车，汽车级铝合金车身，GTR3.0高性能宽频电机，FOC矢量控制器等配置，整体质感非常的强烈，售价26000元在首发台湾上市，我也不想多说什么了!
第1名 2018款Gogoro 2.7万人民币
说起Gogoro,大家肯定会被他的工艺级设计所征服，它从来不认为自己是一款电动车，而是自诩为智慧双轮，2018年最新发布的2018款Gogoro 1 50公里加速度仅3.9S，最大续航110km,最高时速90km/h，只支持电池换电。2.7万人民币售价及3000元每年的换电花费，堪比一辆A级轿车!
台湾gogoro 虽然是我们国内的最贵的电动车,可是内地的土豪却不愿意买，主要是没法充电，没有电动车换电站，不像台湾地区买车还有环保补贴，此外内地暂时无法上牌照!
哪些车投诉最多?2018年国内微型电动车投诉排行榜出炉!
2018年，国内微型电动车的销量为33.24万辆，占纯电动乘用车的比例为44.32%。电动知家根据国内某知名缺陷汽车产品信息收集平台的统计数据显示，2018年国内微型电动车在该平台总投诉量为273起。其中，众泰汽车E200投诉量最大，高达88起，占总投诉量的33.2%。其次是知豆D2，29起;众泰汽车云100，26起。
就投诉品牌来看，众泰汽车投诉量最大，高达120起，占比44%，几乎近半数。其次是奇瑞，41起，占比15%;知豆，37起，占比13.6%。
而根据2018年国内微型电动车销量来看，销量排名前三分别是奇瑞eQ、江淮iEV和江铃E200。所以从数据来看，并不是销量最大的投诉量就最大。虽然统计数据不能反映所有用户的投诉，但是数据也客观反映了各品牌及车型的产品质量，为大家选择电动车时提供一个参考。
2018年国内微型电动车投诉排名如下：
2018年国内微型电动车投诉品牌汇总：
2018年电动微型车投诉，无论从车型及品牌，众泰汽车都是“大户”。众泰E200电动车首次亮相于2015年上海车展，2016北京国际车展众泰E200全球首发上市，2017年11月2018款众泰E200在上海上市，2018年7月众泰E200 Pro在北京上市。众泰E200是众泰新能源推出的一款A00级纯电动汽车，它采用三元锂电池。2018款众泰E200最高时速120公里/小时，最大续航里程达220公里。众泰E200 Pro最大续航里程达330公里，官方指导价为12.58万元，享受国家、企业及各地政府的补贴后，售价6.39万元(以北京为例)
众泰汽车以山寨出名，模仿抄袭能力较强，自主研发能力较弱，作为国产车，众泰外表光鲜亮丽，但掩盖不了其存在的众多问题，问题也是多种多样五花八门，尤其众泰E200推出后投诉更多。新能源造车企业，未来要想在竞争激烈的新能源汽车市场站稳脚跟，就必须严把质量关，重视消费者诉求。
还记得2018年的北京车展上，众泰高管领导在展台上慷慨言辞的时候，有一名男子以迅雷不及掩耳盗铃之势突然冲上展台，拉出了一条“血书”横幅维权的事件还历历在目!
2018年全球电动车销量出炉，中国品牌占据榜单半壁江山!
这几年电动车的越来越受到消费者的关注，许多以前对电动车“不屑一顾”的消费者都开始了解起电动车来了。在这样大背景之下，全球各地电动车销量都在直线上升，去年一年全球共卖出超过200万辆电动车，除了各家造车新势力企业外，许多传统车企都取得了不错的成绩。今天我们就来看一下去年全年电动车的销量榜单，看看到底都有哪些车企上榜吧(销量含纯电EV车型和插电混动PHEV车型)。
根据榜单，我们能看到，2018年电动车品牌销量榜单里，特斯拉首次超越比亚迪成为2018年全球最畅销的电动车制造商。此外，排名前十的品牌里，中国品牌占据了四席，值得一提的是，中国品牌电动车销量于2018年占全球电动车销量49%，较2017年上升4%。而传统车企方面，进步较大的要数现代和雷诺，它们在近几年加大了电动车研发力度，多款新车也取得了较好的销量成绩。
今天我们看一下这些品牌到底有什么代表车型，它们又各自有什么优势，又是否值得各位以新能源车为目标的消费者购买吧!
观点：大众做新能源车起步不算太早，技术积累也不算丰富，但凭借过硬的整车制造技术，还是能排到第十位。虽然最能代表大众新能源技术的应该是像高尔夫新能源这类纯电车型，但其进口的身份和国内大环境下，还是像途观L新能源这类PHEV车型更实用。但PHEV版的途观L没有什么技术亮点，52km的纯电续航里程，1.4T+电动机的组合，看起来，就像是为了一块绿牌而来。
观点：雷诺在国内可以说不是十分受待见，但在欧洲地区它可是消费者的宠儿，它的电动车ZOE那是相当受欢迎啊。ZOE是一款超小尺寸的两厢车，300km以上的续航里程，灵活的车身设计，让它很受喜欢小车的欧洲人欢迎。
观点：说到现代的新能源车大家可能有些陌生，但在韩国，现代的新能源车型那可以说是遍地都是，比如说EV版的昂希诺。但回到国内，能给大家留下深刻印象的新能源车并不多，插电混动版的索纳塔算得上其一，不高的售价，75km的纯电续航里程，让它拥有不错的性价比，但现在销量大部分由网约车车主贡献，整体竞争力还不足吸引一些新能源车的潜在客户。
观点：可能奇瑞还有艾瑞泽5e、瑞虎3Xe等车型，但最具代表的应该还是要数它的eQ1。eQ1简单来说可以看作神车奇瑞QQ的全新纯电版本，小巧的车身，300公里的续航，让它成为消费者的通勤神器和租车公司的常用车型。但面对现在的补贴退坡政策出台，奇瑞虽然已经回应暂时按原补贴价销售，但往后该如何应对，eQ1又能否保持月均几千台的销量呢，我们拭目以待吧。
观点：上汽在新能源汽车研发上下了不少功夫，无论是插电混动还是纯电车型都能获得市场不错的反馈。如果要选一款最具代表性的新能源车，那必定就是MARVEL X了，虽然每月仅有几百辆的销量水平，但其技术水平还是值得肯定的，接近400km的续航里程，最快4.8s能完成0-100km/h加速，L2级别的驾驶辅助，加上智能的斑马系统加持，总体来说MARVEL X还是一款相当值得推荐的中高端纯电SUV。
观点：提到日产的新能源车，大家可能比较陌生，但在国外，日产聆风早以成为纯电家用代步车的代表车型。而在国内，日产新能源的代表车型则是轩逸·纯电，纯电版的轩逸保留了轩逸一贯大空间且乘坐舒适的优势，而且我们的实测续航里程接近400km，能满足大部分的用车场景。但它的性能表现依然与燃油版轩逸接近，加速性能一般，总体来说，它还是一款追求舒适的家用轿车。
观点：宝马是BBA里较早推进新能源车研发进程的一员，它的“i系列”凭借出色的科技感收获到了不少国外消费者的青睐。但说到在国内，那还是得像插电混动版5系和X1这类国产车型比较受欢迎。不得不说，在各大限牌的一线城市，插电混动版5系还是相当受欢迎的，与燃油版一样的发动机和变速箱，保证了其优异的操控表现，加入电动机后，0-100km/h更是只需6.9s，如果你想找一款能上绿牌的豪华行政座驾，那么插电混动版5系会是一个不错的选择。
观点：北汽相信就不用多作介绍了，近几年可以说都快以新能源车成为它们的销量担当了。但北汽与许多国内车企不同，它主打的是纯电汽车，而且走的都是低价车型，吸引到一大波低预算买家。去年一年来，北汽共卖出了9万多辆EC系列车型，仅落后于Model 3，5万多的售价，够用的续航里程，如果你对品质要求不高，急需一辆纯电动车代步，那么EC还是一个合格的选择。
观点：说到新能源汽车销量，那就不得不提比亚迪了，比亚迪虽然去年最后被特斯拉反超，全年总销量下落到第二的位置，但其新能源车的研发实力毋庸置疑。以“网红车”唐(DM)为例，超强的动力，4.5s破百的性能自然不用多说，纯电续航更是可以去到81-100km，日常通勤方面绝对够用，再加上识别度超高的设计和智能化水平很高的车机系统，这样说吧，除了电量不足时稍高的油耗这一点问题外，唐的整车表现值得为它点赞。
观点：一直被挑战，从未被超越的特斯拉，终于在2018年超越比亚迪，坐上了销量第一的宝座。Model 3在国外凭借不错的性能和较高的性价比成为了不少海外消费者的心头好。但在国内，目前最受欢迎的暂时还是Model X，性能与续航自然是它的优势，而帅气的鸥翼门更是为它加分不少，如果你的目标是80万元左右的新能源SUV，那选择Model X吧，它不会让你失望的。
