2018混动汽车排名十强
第一名：特斯拉MODEL X
特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多(Palo Alto)，创始人将公司命名为“特斯拉汽车(Tesla Motors)”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)。特斯拉MODEL X是特斯拉研发的一款SUV车型，采用“2+3+2”的七座布局设计，介于SUV和轿跑车之间的跨界车。2016年4月23日，特斯拉正式在中国国内发布Model X汽车。
第二名：北汽新能源EX360
北汽新能源纯电动国民SUVEX360，在此前举办的北汽新能源2017全球业绩发布会上，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀曾表示，EX360是北汽新能源最新推出的一款满足新时代的国民绿色出行需求的纯电动SUV，其超越同级车的续航、安全及丰富驾乘体验，均定义了国民车新标杆。EX360将与EC系列共同组成北汽新能源的“国民车”组合，重点在三四线城市普及推广，让更多的消费者能够方便的选择绿色环保的出行工具。
第三名：蔚来ES8
蔚来ES8是蔚来最新量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭 。2017年9月9日，蔚来创始人李斌出席2017泰达国际论坛期间，宣布ES8于2017年12月16日正式上市，基准版补贴前售价44.8万元，并首推电池租用方案。
第四名：比亚迪宋EV400
宋EV400使用了全新造型的前保险杠，整体造型比较年轻，车身线条十分流畅，并且使用了双色车顶设计，十分动感。尾部造型比较简约，与前灯组形成呼应。车头以及车尾的“宋”字车标与普通版车型的区别就是字底部为蓝色，表明了其新能源车型的身份。宋EV400的内饰十分简约，以实用性为主，全系标配了8英寸的液晶大屏，增加了一些多媒体功能。
第五名：特斯拉Model S
Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，外观造型方面，该车定位一款四门Coupe车型，动感的车身线条使人过目不忘。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现
第六名：北汽新能源EC200
作为一款根据纯电动汽车特点正向设计研发的纯电动汽车，EC200拥有五门四座，可满足一家三口的出行;配置了8寸触控大屏、HHC上坡辅助控制系统、百度Carlife智能互联等实用功能，同时车身还应用了54%的高强度钢，各项功能设置十分实用。相比燃油车，EC200使用和保养成本更实惠经济，受到广大消费者的欢迎。
第七名：吉利帝豪EV450
全新帝豪EV450，独创“能效金三角”，以强大的三电集成驱动系统，配以软件优化，实现超低能耗，从驱动端到回收端，完成能量正向流动闭环，高效、高能、高控。轻量化高能智控电池系统142Wh/kg高密度三元锂电池，遥遥领先业内整体水平，52kW·h高容电量，辅以ITCS 2.0智能温控，保障电池寿命，无虑冬夏，安心远行。HEDS高效电驱系统，输出效能达到96%，稳定持续的线性输出，纯劲动力，平顺自如。
第八名：荣威ERX5
全球首款互联网插电式混动SUV荣威eRX5于2016年11月18日在广州车展上市。该车以荣威RX5为基础，搭载上汽“蓝芯”、“绿芯”技术和阿里智能互联系统，最大综合续航里程可达650km。内饰方面与荣威RX5相比最大的不同在于eRX5中控台区域覆盖的皮革材质为特有的棕色，并且配备了车内氛围灯。
第九名：奇瑞瑞虎3xe
2018年3月28日晚，奇瑞旗下的新能源电动SUV——瑞虎3xe正式上市，新车包括瑞虎3xe 400、瑞虎3xe 480两款车型。瑞虎3xe 400基本沿用了奇瑞瑞虎3x的设计风格，外观沿袭CheryDesign设计理念，车身时尚动感，采用从大自然获得灵感的H.D.S水流动感车身理念，硬朗和酷炫的流线设计，整车轴距达到了2555mm，车身长4200mm，宽1760mm，最小离地间隙达到150mm。
第十名：奇瑞小蚂蚁eQ1
2018年3月20日，全新奇瑞eQ1小蚂蚁300上市，补贴后售价6.38万起，NEDC综合工况续航里程达251公里，60km/h等速情况下续航里程达到310公里，作为今年受市场关注的车型，奇瑞eQ1小蚂蚁300相对上代产品做了升级换代，从续航、电池、智能、安全、制车工艺等技术层面树立了同级电动汽车的全新行业标杆。
2018十大新能源汽车排名这款车夺冠
近日中国汽车工业协会发布了2018上半年国内汽车销售报告，数据显示2018年上半年国内乘用车销量1177.5万量，同比2017年上半年增长了4.6%，1-6月新能源汽车累计销量为41.2万辆，比上年同期增长111.6%。其中纯电动汽车销量为31.3万辆，比上年同期增长96.0%;插电式混合动力汽车销量为9.9万辆，比上年同期增长181.6%。
混动彻底爆发 年销量有望冲击100万辆
乘用车市场，新能源汽车销量为351888辆，同比增长了116.5%，其中纯电动车的销量达到258525辆，同比增长95.9%，占新能源乘用车销量的73.5%，依然是新能源汽车的主导。而插电式新能源汽车的销量为9.6万辆，同比增长203.2%，占比为26.5%。
分车企，第一名比亚迪新能源汽车销量为55434辆，同比增长131%，紧随其后的是北汽新能源，销量为51038辆，上汽乘用车位列第三，销量为31186辆。第四到第十名依次为奇瑞汽车、江淮汽车、江铃汽车、吉利知豆、华泰汽车、上通五菱和吉利汽车，值得注意的是奇瑞汽车同比增长213%，一举超过了江淮汽车拿下第四名的成绩。
而按照下半年的旺季惯例来判断，整个2018年国内新能源汽车销量有望突破100万辆，这也是历年来的新高，要知道特斯拉2017年的汽车销量也只有10万辆。比亚迪销量夺冠 双响炮功不可没
按车型分，纯电动新能源汽车第一、二、三名分别为江淮iEV6E、奇瑞eQ和江铃E200，销量分别为18854辆、18748辆和16943辆，特别是第一名和第二名不分伯仲，第四名到第十名依次为北汽新能源EX系列、吉利帝豪EV系列、宝骏E100、荣威Ei5、华泰EV160、北汽新能源EU系列和众泰E200。
值得注意的是江淮iEV6E、奇瑞eQ等车型续航里程并不高，随着6月12日起《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的实施，补贴将会大幅降低，势必造成价格上涨，其实江淮iEV6E、奇瑞eQ等车型主要的销售渠道还是共享租赁市场，由于补贴新政的实施，不少共享租赁机构以及一些有意购买纯电动车的消费者就会选择在6月12日之前以较低的价格购置。
插电混动方面，受到新政策的影响并不大，仅仅只是补贴限制提升至纯电80公里续航里程。而在混动市场，比亚迪一直是独领风骚的，除了秦、宋DM，全新一代唐也是气势汹汹，其中秦、宋DM分别以22945辆、21201辆分列插电混动车型的第一、二名，同时也是所有新能源汽车销量榜的第一、二名。
2018年保时捷，它是一款强大的混合动力车，具有舒适感!
好吧，快速展示双手：在887马力的918 Spyder和700马力的911 GT2 RS之后，保时捷当前阵容中第三强的车型是什么?我们知道技术上并不是前者的2018年型号，但我们将其包含在这里的原因将会在一瞬间变得清晰。它不能是Cayenne Turbo S，对吗?与保时捷的大型SUV一样成功，他们无法让它在保时捷的领奖台上占据一席之地。嗯，你是对的，但我们愿意打赌，这里的铜牌得主仍会让你大吃一惊，甚至可能让你稍微抬起眉毛。
保时捷产品系列中第三个最强大的车型不是后置发动机，它不是后轮驱动，甚至没有传统的动力传动系统。相反，它有一个混合动力系统，虽然它与丰田普锐斯或现代IONIQ相差甚远，包括双涡轮增压V8和100千瓦电动机。现在获得更好，它等待它新的2018年保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid，产生680马力和568磅英尺的扭矩。
我想你可以说保时捷目录中第三个最强大的车型是混合动力车，这是一种异端，但由于该公司最新的超级跑车本身就是混合动力车，所以它完全有道理。在温哥华岛上推出Panamera Turbo S E-Hybrid时，保时捷人员基本上表示，他们知道混合动力和电动汽车技术是未来之路，作为一个性能品牌，他们必须证明他们的模型可以工作在这种情况下。为了更进一步，在活动期间宣布保时捷将停止他们的勒芒原型赛车计划，专注于为FIA Formula E Championship开发他们的参赛者。
从表面来看，并不是很多，因为它获得了许多与标准E-Hybrid相同的混合造型触感，如酸性黄色刹车卡钳和徽章。然而，使用Turbo S E-Hybrid，您可以添加标准陶瓷制动器，空气悬架和21轮，以获得更加接地的姿态。当被问及是否由于必须补偿再生制动而失去任何制动功率时，代表们向我们保证，前部的大型10活塞制动器和后部的6活塞制动器不仅可以完成任务。我们很快就会发现，我们将把2018年的保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid放在公路和赛道上。
然而，当你在任何一个环境中开始时，你得到的第一印象是它并非全是口头上的; 如果你不注意的话，这是一辆非常快的车，会让你变得更好。
电动机非常棒，因为它不仅可以让您在不燃烧单个燃料颗粒的情况下以高达140公里/小时的速度巡航，而且当您考虑到汽车更加注重性能的方面时它也会发挥作用。除了自行制造一堆电源外，一旦踩下油门，该电机就会进入，以帮助减轻V8发动机感受到的涡轮迟滞。此外，油门响应会根据您压下油门的程度以及下降程度而变化。这是保时捷推出的一个巧妙的技巧，虽然它在很大程度上起作用，但我仍然没有完全得到我认为我会在接通时的即时性。然而，它在巡航过程中取得了更顺畅的进展，对于像这样的高级轿车来说，这很合适。
另一方面，当你发现一条空路将其打开时，经过那个轻微的油门延迟并且只是坐得很好，你不要坐得那么多，因为你被迫扭转了你的扭矩。重新释放 - 随着风景越来越快地开始模糊，基本上是一个豪华怪物。
对于那些你没有完全聊天的时刻，保时捷已经包含了许多生物的舒适感。中央安装的12.3英寸信息娱乐屏幕非常庞大，包含了大量信息，因此需要一段时间才能掌握所有信息。音频和导航控制非常简单，但这种特殊的Panamera的E-Hybrid标识意味着它可以获得各种EV驱动模式的其他子菜单：EV，混合动力自动，EV充电和EV保持。最后一个操纵气候和动力系统，以确保电池充电保持在EV或混合动力汽车启动时的任何水平，通过旋转连接到方向盘轮毂的车轮完成。EV-Charge可以做到让电池完全充电所需要做的事情，而Hybrid-Auto可以提供最好的世界，
这需要很多东西，但是你会发现它们对你的进步有明显的影响。同时，EV系列在完全充电后的额定距离为50公里，使用240V插座需要2.4小时。实际上，我们在短暂的时间内发现汽车的范围非常准确，里程表的速度与EV电池的下降速度大致相同。当然，EV-Charge模式下的流量点击会反转这一点。漂亮的东西。
温哥华岛赛车公园位于不列颠哥伦比亚省首府维多利亚州以北约一小时车程处。它不仅是一条蛇形路线，而且还有一些剧烈的高度变化，以及不可避免的变化。它通常不是像Panamera这样的大型汽车的地方，保时捷的教练们在我们的赛前简报中承认，但这正是它被选中的原因：展示这款大而强劲的赛车的能力。当您安装了可用的后轮转向装置时尤其如此，这是长轴距执行车型的标准配置，此处可选。基本上，后轮旋转1.5度，以便在更换车道和速度时保持稳定，并且更容易导航更紧凑的区域。
然而，正如我们所发现的那样，即使在极端的赛道条件下，他们也可以为赛车增添额外的灵活性。如果系统检测到您转弯太快，后轮与扭矩矢量系统协同工作，以帮助车辆转弯。感觉就像你跑出轨道一样，只是让后轮踩进来并积极摆动那个大臀部。
最困难的部分是找到Panamera在赛道上的极限。即使经过多圈之后，我确信快速转弯1号扫地机可以更快，更快，更快地进行，因此E-Hybrid的底盘是种植，响应和自信的。即使锂离子电池增加了额外的130公斤，这款车也可以通过巨大的功率输出来媲美。
保时捷如何设法从像918 Spyder这样的光环汽车中汲取一些混合动力技术，并将其应用到像Panamera这样的主流车型上是一个主线，如果仅仅是为了证明混合动力并不意味着效率高于2018年保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid真正让人感到震惊，它为保时捷混合动力和电动汽车世界未来几年的激动人心奠定了基础。
