为什么说懂车的都买雷克萨斯
雷克萨斯这车，近年来的名声是越来越响了，车子的外形设计的确实不错，看起来特别酷炫拽，而总有一些键盘侠喜欢跳出来酸，说什么雷克萨斯都是不懂车的人才买的，但真的懂车的朋友，才不会觉得别人都是小白。雷克萨斯ES这一款车型，在市场上的销量非常火爆，就算加价也不能提到现车，而且真的是没有现车可以卖，有关系也不行。
雷克萨斯ES200是最新平台下的产品，颜值简直是完全爆表的设计，当然如果跟最高端的ES来比没那么先进，但气场还是秒杀许多同级车，想知道雷克萨斯ES的口碑到底怎么样的话，最好的方法就是去二手车的市场看一看，像是大众本田这些旗下口碑超好的车型，在二手车的市场一般都是不愁卖地，而有的车子，就连二手车商都不要收的，想想也就知道为什么了吧?
曾经去了一趟二手车的市场，还跟老板聊了半天，正好说到雷克萨斯ES这车，老板说这车真是不愁卖，而且来当二手的车主也都比较牛，完全不讲价的那种，因为车子确实是好，也值那个价钱，所以根本不愿意讲价，爱要不要的那种风格能气死人。而雷克萨斯ES确实是非常诱惑的车型，品质有保障几乎不用修，颜值超常气场高端，内饰舒适配置豪华，不知道有啥理由拒绝。
就拿一台ES200已经开了15万公里了，在14万公里的时候换了油水，平时开加92号油，一点不娇气，而且像BBA这种豪车，虽然知名度是全民的，而且也好看帅气什么，但小毛病还是很多的，但ES200开了15万公里几乎是没修过。而且这还是老款的ES，毕竟开了15万公里了，起码也是好几年前的了，最新款的ES除了动力系统没改之外，平台、设计理念、操控调校这些都进行了全面的升级，简直是变得更强更酷更狂野了。
而雷克萨斯ES目前是没有任何优惠的，不过它的产量也在慢慢的提升，不过比起同级的A4、3系以及C级这些落地都30万左右的车子，雷克萨斯ES的价格还是偏高了很多的，落地没有35万是不行的，所以能卖这么高的价格，大家都不是傻子，只能说他有消费者喜欢的点，而且其他车子还取代不了，就是俗话说的，非雷克萨斯ES不可。
雷克萨斯到底有什么好?为什么这么多人要买雷克萨斯?
大饼之前说过有位朋友是非日系车不买、非进口车不买、非豪华品牌不买，而相比于在国内小众的讴歌和英菲尼迪，最终得出的答案就是非雷克萨斯不买。
听到雷克萨斯可能在2020年国产的消息，大饼这位朋友很是不爽，趁着过年之前又定了一台雷克萨斯ES300h的二手车，总之一句话，非雷克萨斯不买，而且必须买进口的雷克萨斯。
对于大饼这位朋友的消费理念是否正确，我们姑且不做评判，但作为一个全进口的豪华品牌，雷克萨斯这些年在国内市场的表现的确可以用风生水起来形容。
雷克萨斯2018全年销量为164664辆，年环比增长26%，在所有品牌中排位第28。同为日系豪华品牌的英菲尼迪、讴歌虽然通过国产降低了售价但在销量水平上和雷克萨斯相比完全不是一个量级的选手。
而且雷克萨斯还有一大特色，优惠幅度很小，与之相反的就是凯迪拉克或者说通用系的车型全都在优惠走量的路上着了迷，而雷克萨斯的价格却始终坚挺，这也间接导致其二手车保值率很高。
另外在加上日系车“开不坏、省油”的传言，自带光环的雷克萨斯卖得好，似乎也并非难以理解。那雷克萨斯能够在国内市场收获如此之多的拥趸，还有其他原因吗?
总结来看，之所以那么多人愿意掏腰包去买雷克萨斯，还有以下几个重要的原因：免费保养、定价较低、车型布置合理外加混动技术给力。
免费保养对于消费者来说吸引力非常之大，对于豪华品牌而言又尤为明显，在很多人看来豪车是买起来容易但养起来难，而网上又总是有关于过度保养的消息疯传。根据车友的反馈，基本除了轮胎和电瓶外，其他零配件在免费保养周期内都可以得到免费更换。当然免费保养说起来容易但做起来却不容易，因为4S店很大一部分的利润就来源于后期的保养。
买雷克萨斯的话意味着在前几年的主要开支就是油费，再加上不是很贵的价格以及进口的身份，很多预算不是特别多又想买豪华品牌的车友就会投向雷克萨斯的怀抱。
这时我们就得讲第二点优势——价格不贵，当然这个不贵指的是指导价，不过雷克萨斯价格一直坚挺，这也是好事情，对于消费者来说早买、晚买都差不多。以雷克萨斯卖的最好的ES为例，作为一款豪华品牌C级车，价格则是和竞争对手的B级车差不多，冲着这一点又可以吸引不少消费者。
雷克萨斯目前最畅销的主要是4款车：ES、NX、RX和CT，可以说车型的分布也很合理，尤其是在SUV车型上，能够比较完美的满足消费者的需求。最近又在国内投放了一款紧凑级SUV车型，UX，车型丰富程度进一步得到加强。
此外雷克萨斯的混动技术也不得不提，虽然雷克萨斯采用的轻混动是省油但并不一定省钱，但对于经常市区行驶的车友来说，油耗的降低还是比较直观的。
媳妇非要买雷克萨斯ES，我却选了宝马5系，懂车的人都说我选对了!
车型：宝马525Li，车身价42万。选车理由：当时选车的时候我和媳妇看了很多车型，也试驾了包括奥迪A6L，奔驰E级，雷克萨斯ES，同级别的基本都去看过，综合考虑后，最后我和媳妇在宝马5系和雷克萨斯ES300h之间做出选择，主要是两款车都很符合我们的审美，当时媳妇沖着雷克萨斯ES300h的造型，非要入手ES，但是还是选了宝马5系，毕竟买车是大事，媳妇还是听我的意见，下面和大家对比下当时ES300h和宝马525Li间的差距。
首先外观方面：雷克萨斯最新家族式设计语言，在造型上都十分张扬和激进所以全新ES也不例外，而宝马5系还是一副运动范儿，更加低矮重心以及豪华套件的加入，很好传递出了运动品牌精髓。全新ES的进气格栅采用了最新家族式纺锤形设计，层次感和设计感都很出色，宝马5系的主动式进气格栅中网设计与新一代宝马7系相同，中间支持选装360度全景影像。
两款车在大灯上都使用了主流的LED光源，全新ES扁平修长的"Z字形"大灯在造型上极具设计感;而宝马5系即便是最顶配车型也并未配备激光大灯。
全新ES车身侧面营造出了更运动的感觉，细节上更加锋利;而宝马5系的侧面造型更显优雅修长，从前后门所占面积的比例可以看出，车型名称中的“L”所带来的实际加长效果。ES车尾造型还是我们熟悉的雷克萨斯风格，两侧的飞翼式尾灯由镀铬饰条相连，拉伸了横向的视觉效果;宝马5系尾部设计层次感丰富，双边单出排气设计，强调了该车的运动基因。
两款车的内饰设计都体现了满满的运动元素，全新ES的中控透着一股豪华感;宝马5系的中控与7系比较接近，不用思考就能在脑海中浮现出造型。两款车的方向盘各有干秋，也体现了不同风格。除了都配备了电动调节外，全新ES在功能上还多出了換挡拨片;而宝马5系在入门版车型上就配备了方向盘记忆功能。
全液晶仪表盘的使用对于这个级别的车型并不稀奇，全新ES的显示界面很有雷克萨斯的特点;全新5系则在表盘上额外设计了一圈镀铬作为分区，多少有些显得画蛇添足了。两款车都提供了分区自动空调，全新ES的温度调节方式为上下拨杆，纯物理按键使用起来非常简单便捷;宝马5系同样在风量和温度调节上使用了按键十旋钮的设计，初次上手无难度。
两款车的前后排座椅均采用了皮质进行包裹，并且主副驾驶位提供了电动调节。在配置方面，全新ES多出了前排座椅加热而宝马5系则多出了座椅记忆功能。两车的后排功能性差不多，但在空间方面宝马5系得益于加长的缘故，乘坐空间的表现已经不输7系;而全新ES的优势在于座椅舒适性与底盘调教更加适合乘坐。
动力部分：全新ES的300h车型采用了2.5L自然吸气+电动机的动力组合，整体既平顺又经济环保;而我提的宝马5系入门版525Li使用的2.0T低功率发动机，在参数和油耗上并不占优势。传动系统方面，全新ES采用的是雷克萨斯常见的E-CVT无级变速箱档把为传统机械形式，宝马5系匹配的是8AT变速箱，并依旧使用的是电子档杆。
结语：总的来说，媳妇非要买雷克萨斯ES，我却选了宝马5系，懂车的人都说我选对了，从以上对比也不难发现雷克萨斯ES300h的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，并且为前置前驱形式，我提的宝马25Li使用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬挂组合，且为前置后驱形式，结构上就更高级。
