奥迪a6l 2019款 45tfsi 臻选致雅型
2019款45TFSIquattro臻选致雅型，这款车最大亮点就是外观颜值，说实话，看好奥迪A6L这款车，已经有多年了，不过，那时候囊中羞涩，近两年生活条件明显提高，借着新款奥迪A6L上市，立马就入手一辆，新车没有任何优惠，但是，非常喜欢，有一种迫不及待的感觉，不知道各位车友是否也是如此。
新车的外观设计，相比老款车型最少年轻了8岁，以前开奥迪车，总会有种当司机的感觉，全新的奥迪A6L，外观变化太大了，可以说，这款车适合各个年龄段的车友，有些车友，其实不会选择quattro这个版本的，认为没有必要，我的看法是与众不同的，奥迪的四驱系统，在轿车里面来说，是绝对强悍的。
虽然全新奥迪A6L中央差速器并非是托森差速锁，但是它的四驱能力，也要比奔驰宝马强，四驱系统不是奥迪发明的，但奥迪是最先将四驱系统装上轿车的第一家车企。四驱系统能够使行车更稳定，起步更迅速，尤其在湿滑路面和冰雪天气，所起到的作用非常大。
新车的内饰十分的喜欢，外观和内饰一样，有一种小号奥迪A8L的感觉，内饰号称指纹收集器，那也无所谓，没事的时候，勤擦擦就完事了，奥迪的虚拟座舱科技感十足，这也是除了灯厂之外的另外一个优点，所有的按键均有反馈感，此外三块液晶大屏和大哥奥迪A8L一个水准，最新的MMI导航系统可以连续手写，识别率非常高，使用起来得心应手，感觉很舒服。
动力方面，2.0T直列四缸发动机，最大224马力，虽然没有奥迪A4L高功率最大252动力强劲，日常生活出行还是绝对够用的，听车友说，可以刷功率，提升动力，但是不知道会不会对发动机有什么影响，平时偶尔需要一些小激情，只是深踩油门，推背感没有问题。
油耗
目前提车有将近半个月的时间了，油耗表显是9升-13升左右，涡轮增压发动机，只要均速行驶，油耗表现还是不错的，需要激情的时候，也会耗一些油的。毕竟车身比较重，四驱系统，加上铸铁缸体，还有车身没有经过轻量化设计，能达到这样的油耗，已经很不错了。
空间方面，其实不说，大家也知道的，奥迪A6的空间一如既往的优秀，虽然外观造型比较年轻化，后排头部空间比上一代略微小了点，但是并没有影响什么。
车身尺寸
身高1.8米的乘客，无论坐在前排还是后排，均没头任何的压力，这一点各位车友大可放心。车内的储物空间不多，后备箱容积够用，还比较规整，臻选致雅四驱车型的车身尺寸长宽高分别为：5038*1886*1475毫米，轴距为3024毫米。
新车的美中不足之处有，翻毛皮座椅，很舒服，并且不滑，有摩擦力，就是容易脏，不好打理，尤其是小孩穿鞋上去一踩，全是脚印，如果铺上坐垫，看起来怪怪的。就失去了座椅设计师的用意。
双离合变速箱，正常行驶，非常湿滑平顺，感觉与日系的CVT媲美，就是在低速跟车时，有些顿挫，不过，完全可以接受。油门踏板是老式的，脚感有些重。
发动机还是EA888，不知道有没有改进，据说好像是三代半版本，后期烧机油的问题，不知道能不能避免。新车价格坚挺，除了一个置换补贴之外，还有送一些售后保养，其它什么都没有了。其它方面，整体来说，还是非常满意的，小号奥迪A8L的外观内饰，科技大灯，都是我喜欢的。
只要西装，不做暴徒——奥迪A6L 2019款45TFSI 臻选致雅版
家门口上市试驾没收到邀请，一直耿耿于怀。试驾车一出，便第一时间借来体验。作为全换代的奥迪轻旗舰，一反奥迪近年来全面向性能车靠拢的路数，更加像小一款的A8L。有点只要西装，不做暴徒的意思。
换脸重生
从上世纪末奥迪A6正式引入中国市场以来，基本确立了标杆的地位。到2005年奥迪国产化加长A6L诞生以来，每一次换代，都会引起一波舆论热潮。第八代奥迪A6L上市，相比以往低调了很多。新奥迪A6L的外观同样也很低调，低调不是说它不好看，相反，换脸以后的新A6L年轻了很多。
新奥迪A6L车型首次采用双外观——致雅型和动感型，我这次试驾的是臻选致雅版。这样的策略其实早就可以预见，从奥迪A7开始奥迪基本在性能车上投入已经远超同级的“BB”，西装暴徒的美誉更是街闻巷知。
而奥迪A6L在中国的定位和固定消费群体，决定它不能一步迈向年轻运动化的行列，毕竟一汽丰田皇冠的年轻化失败就是前车之鉴。正由于此奥迪A6L才决定两条腿走路，致雅型更加偏行政轿车的感觉。然而即便如此，外观相比上一代，仍然显得“青春逼人”。
从正面看，A8L 和 A6L 的设计语言非常相似，为数不多的区别是新A6L的整个前脸都被设计更扁平，进气格栅更宽也更低了，这样一来视觉张力也更强了。侧面看新款奥迪A6L的变化更大，更多线条的加入，让车在整个观感上更加硬朗，而整体感觉又比老款看起来更加灵动。当然作为奥迪车，不论前脸还是尾部，车灯都是最吸引人的。新款奥迪A6L似乎为了满足人们“灯厂”调侃的恶趣味，全系标配的矩阵式 LED车灯，尾灯还特别加装了竖条设置。
传承优点，细节革新。2019款奥迪A6L，猛地一看变化不大，仔细品味，完全是换了一款新车型的感觉。
取舍有道
新一代奥迪A6L的外观变化，可以说全面年轻化升级，却没有丢掉自己的特点，拿捏得恰到好处。到了内饰和科技配置方面，奥迪A6L则完全的改头换面了。
一向在BBA中内饰处于弱势的奥迪，自A8L换新以来就逐渐改变了人们的固有的印象。这次新款奥迪A6L更是完全沿用了海外口碑爆棚的内饰设计风格。明晃晃的三块大屏——仪表盘、中控屏、操控屏，取代了原来的升降式屏幕。 金属色中控盖板几乎完全取消了物理按键，唯保留了震动反馈来增加点触效果。而中控台上、门扶手、挡杆旁、前排座椅后等处随处可见的内饰氛围灯堪称奢侈。
空间方面也是一如既往的富裕，相比海外的欧版，国产化的奥迪A6L轴距加长到 3024mm。本来就已经很宽松后排空间，加长后更加舒适。前排座椅坐姿比上一代更高，座椅的舒适性也更好。不过我试驾的45TFSI 臻选致雅版车型没有加长腿托和座椅加热通风，这点有些遗憾。不过45 TFSI 后排扶手位置设置更符合乘客手肘倚靠，同时还有不错的储物空间，算是弥补了这一遗憾。
从内饰和配置调整可以看出来，奥迪对于国内消费者心态把握得到位，基本明白买A6L的人想要什么，所谓取舍有道，在这方面，肉眼可见的下了大功夫。
够用就行
这一代奥迪A6L在高配版本上正式搭载了奥迪大名鼎鼎的quattro四驱系统。应该是Q5L之后奥迪车型再一次用上了自家的四驱。然而在一款行政轿车上搭载四驱，我觉得更多的意义在于有没有，而不是消费者用不用。目前市面上能见到的多数都是我试驾的这款45 TFSI 致雅版，就路面曝光率来看，应该就是本代 A6L 的市场主销车型，采用的是前置驱动。
发动机采用的是2.0T 高功率版(45TFSI，165kW)。和之前试驾的低一级的奥迪A4L相比，动力稍差一些，毕竟力气小车身还重。但是日常生活出行还是绝对够用的，需要一些小激情，切换到“S”挡(运动)后，只要深踩油门，喜欢推背感的车主还是可以感觉到的。新款A6L在动力方面抠搜一些是为了在油耗方面更进一步。
目前官方给出的数据是，相比上一款，每百公里可以节油0.3L——当然买奥迪A6L的车主估计没有一个在乎这0.3L的油耗的，姑且当是为环保做贡献吧——而我一周时间实测的结果是8-11L/100km，平均下来9升出头的百公里油耗，对于一个近两吨的大家伙来说算是蛮出色的成绩了。
对于新A6L的驾驶体验，可以用一个字概括——稳!不仅方向盘很轻，指向精准，而且底盘也扎实,即便有不虚A8L的车长，高速过弯也没有一丁点局促。后悬挂稍微有点硬，一般过减速带的时候没有问题，只有速度较快通过颠簸路面后排的人就感觉点细碎的震动，不过后排足够大的空间和包裹性很强的座椅基本可以让人忘了这小小的不适。
整个奥迪A6L的动态体验就是这样，虽然不特别突出，但是完全够用，造车给买车的人开，更大力气放在车主喜好的科技配置上，这思路没毛病。
好开，驾驶轻盈，乘坐舒适;好玩，几乎取消了90%的物理按键，可以像玩手机一样去开车，售价还算合理的新款奥迪A6L，在豪华车轻旗舰这个市场上，与本家兄弟们相比，就像个绅士，身着西装，不做暴徒。考虑到奥迪的招牌和中国人的A6情节，即便竞品众多，依旧有成为经典的潜质。
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奥迪A6L2019款 40 TFSI 豪华致雅型40.98↓13万电议最低价现车充足
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奥迪A6L2019款 45 TFSI quattro 尊享致雅型50.68↓15万电议最低价现车充足
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奥迪A6L2019款 55 TFSI quattro 尊享动感型54.18↓16万电议最低价现车充足
奥迪A6L2019款 55 TFSI quattro 旗舰致雅型65.08↓16万电议最低价现车充足
奥迪A6L2019款 55 TFSI quattro 旗舰动感型65.08↓16万电议最低价现车充足
外观和上一代相比做了一些改变，不过我觉得还是属于耐看型的，看久了也不会觉得厌烦，反正看都觉得很时尚的，就属于质感型的车了吧。
内饰三块液晶屏幕的设计很惊艳，将奥迪的科技感发挥得淋漓尽致。就是这个中控屏幕是个指纹收集器，太容易脏了。新款奥迪A6L的车身尺寸长宽高分别是：5050mm/1886mm/1475mm，轴距3024mm。
全新A6L分别搭载了1.8TFSI、2.0TFSI、2.5FSI、3.0TFSI四款发动机。其中，顶配的50TFSI车型依然搭载了老款车型上型号为 EA888的3.0LV6机械增压发动机，不过与老款相比2014款车型成功的 将最大公率提升了8千瓦，达到了228Kw/5250-6500rpm，而 最大扭矩则依然保持为440Nm/2900-4500rpm并无改变。一这台发动机所匹配的依然是上一代车型上所使用的7档双离合(DCT)变速箱。
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