提到保时捷，我们很多人都了解，有朋友问保时捷carrera gt，另外，还有朋友想问porsche 911 gt2 rs，这到底怎么回事呢？实际上保时捷全新911价格呢，下面就由小编为大家介绍一下保时捷carrera gt，欢迎大家参考和学习。
保时捷carrera gt
发动机
气缸：10
排量：5.7升
最大功率（SAE）：612马力（转速为8000转/分时）
最大扭矩：60千克米（转速为5750转/分时）
发动机最高速度（转速）：8400转/分
压缩比：12.0：1
变速器
布局：后轮驱动
变速器：六速手动
离合器：两片陶瓷干式离合器
行驶系
前悬架：双A形控制臂
后悬架：双A形控制臂
转向：齿条齿轮式助力转向
制动器：保时捷陶瓷复合材料制动器（PCCB）
车轮：
前：19x9.5
后：20x12.5
轮胎
前：265/35/ZR 19
后：335/30/ZR 20
尺寸
长度：461.29厘米
宽度：192.10厘米
高度：116.61厘米
轴距：273.0厘米
性能
赛道最高速度：330公里/小时
0-97公里/小时：3.8秒
0-200公里/小时：9.9秒
资料来源：保时捷（北美）公司
油耗
每升燃油行驶公里数（城市）：4.2
每升燃油行驶公里数（公路）：6.7
每升燃油行驶公里数（混合）：5
每年燃油成本：2799美元
资料来源：美国能源部
保时捷 Carrera GT 是近代保时捷的代表作品，是一款敞篷双座的超级跑车。它于2003年在巴黎车展上风光登场，并于2004年开始销售。外观充满气势，人们一眼便能分辨出这辆车是保时捷。同样，它的性能也十分卓越，一切只为追求极致的速度与最佳的操控。全车采用中置发动机、后轮驱动的布局，车身很轻，4.6米长的车身只有1380KG。发动机方面，它搭载的是5.7升的V10自然吸气发动机，可以输出605匹的最大马力，能够在3.9秒内实现0~100KM/H的加速，0~200KM/H也仅需10秒，最高时速为330KM/H。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷911为什么有好多种啊？都有什么不同啊？
保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa、Turbo、GT3、GT3RS和GT2
carrera这个名字来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co)。上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。
Carrera系列的车款最多，有Carrera、 Carrera s、Carrera 4、Carrera 4s，Carrera Cabriolet，Carrera 4 Cabriolet，Carrera S Cabriolet，Carrera 4S Cabriolet。其中4代表着四轮驱动，s代表运动款，Cabriole代表敞篷型。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996(上一代911)的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997(新一代911)的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升(S型)水平对置发动机。
Carrera系列是当今保时捷车系当中历史最悠久的车型，也是一直延续后置发动机的车型。自从第一辆911问世以来，Carrera已经经过了40多年的发展历史，他当然是今天最亮的主角。
911 Carrera
概念：2+2 座硬顶，后轮驱动
后置发动机，3.6 l，6 缸
性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用时：5.0 s
最高时速：285 km/h
911 Carrera S
概念：2+2 座硬顶，后轮驱动
后置发动机，3.8 l，6 缸
性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm
0-100 km/h 加速用时：4.8 s
最高时速：293 km/h
911 Carrera 4
概念：2+2 座硬顶，四轮驱动
后置发动机，3.6 l，6 缸
性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用时：5.1 s
最高时速：280 km/h
911 Carrera 4S
概念：2+2 座硬顶，四轮驱动
后置发动机，3.8 l，6 缸
性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm
0-100 km/h 加速用时：4.8 s
最高时速：288 km/h
第一辆保时捷911targa首展是在1965年的法兰克富车展上，而引入北美市场是在1967年。而这个名字的由来是意大利的targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。而对于那个时候而言，911targa真的算是独具匠心的让人们感觉到驾车时与大自然接触的感觉，因为直到1984年，911敞蓬版才出现。911targa最大的特点就是一个巨大的，电子控制的全景玻璃车顶，可一直滑动到后窗。其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于双倍的标准911双门硬顶版天窗的面积。
911Turbo的最大功率为353千瓦(480马力)，扭矩620牛*米。与普通911卡雷拉车型的3.6升水冷发动机完全不同，一个原因是因为这台发动机采用了双涡轮增压，我们知道，涡轮增压就是是通过猛烈旋转的涡轮把空气硬吹进发动机，使气缸的进气量大增，进而激发强大动力，所以这台发动机的动力更强劲。另外一个原因是这台发动机的结构不同，它没有油底壳，曲轴箱被平均分为左右两半。这种结构跟911gt3类似，它使发动机成为真正的水平状态，从而中心更低，另外它还能承受超过600马力的发动机功率。保时捷首次采用了可变相位角的进气凸轮轴和进气门打开幅度调节技术，其作用是在低转速下即可产生强大动力。
911 GT 3偏向于赛道跑车性能。911 gt3的动力同样来自一台3.6升水平对置6缸引擎，产生有380匹马力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而且最高时速达到305公里以上。表现不俗。为了能驾驭这台马力机器，911 gt3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其它加强的措施。
911GT 3 RS 是新一代的GT 3,RS代表德文“Rennsport” – 含义是“赛车运动” – 是保时捷历史上最有感召力的车型名称之一。其丰富的内涵包括臻于完美的精确性和动力性能。而最新的代表作便是新款 911 GT3 RS。
很多人都把性能与动力划等号 – 但保时捷工程师们从来不会这样。对我们来说，更为重要的是寻求汽车全面的最佳平衡。新款 911 GT3 RS 就是一个很好的实例，这是 911 GT3 RSR 的核准认证车型。
911 GT 2是911车系里的传奇角色，它结合了911 gt 3的超级跑车特色与911 turbo的涡轮增压的性能。可以达到最大390kw的功率和680牛米的扭矩，绝对是911系列中的最强者。gt2减震系统的硬度虽是向跑车看齐，但一定的舒适度还是有的，改装厂在这方面可以不用再费心，gt2的车体比之911 turbo还要低20mm且减震系统也要硬得多，它的高度也可随路况需要调整，这一切的气氛让gt2无论何时何地开起来都有如在赛车竞技场地一般，就是引擎声还不够夸张，至少在6000转之内是这样的。座椅的设计当然也不是以舒适为主要诉求，臀部和肩膀一带可能稍有压迫感，但稳定度却是无疑。
总之，保时捷911系列是一个传奇的系列，它的每一款车都是一个经典，经典得几乎让人不敢去挑它的缺点，因为在更多的人看来，你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点，因为缺点是相对的，而不是绝对的。
注:保时捷Carrera GT不属于911系列，它是一款超级跑车，但已经停产了。
保时捷911GT最快时速能达到多少?
0-96km/h仅需2.7秒，0-300km/h仅需21秒。
911 GT2 RS搭载了一台3.8L双涡轮增压水平对置V6发动机，最大功率515kW（700马力），峰值扭矩为750N·m，在超增压模式下还可增加额外50N·m的峰值扭矩，传动系统与之匹配的是一台7速PDK双离合变速箱。0-96km/h仅需2.7秒，0-300km/h仅需21秒。
搭载的3.8L双涡轮增压水平对置6缸发动机，0-96km/h加速时间仅需2.7秒，最高时速可达340km/h，这也奠定了在911家族中速度最快的地位。
汽车保养注意事项：
1、淋雨后的车车及时清洗：遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。
2、漆面美容：雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的季节，最好能给爱车进行一次漆面美容。
3、底盘护理：底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，通常这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。因此一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。
PORSCHE 911GT2和CARRERA GT到底是什么区别？
区别挺大的。
卡雷拉GT是保时捷曾经的一款旗舰跑车，也是世界跑车史上的一个传奇作品了。目前全世界的卡雷拉GT共有1200辆左右，其实当初保时捷准备生产1500辆卡雷拉GT，但是后来因为某些原因而提前停产（主要是美国的安全法规问题），当时的国内报价为645万人民币（但实际成交价还要高，据说在800万以上）。卡雷拉GT吸收了当时很多保时捷GT赛车的要素，它高转速V10发动机就是来自保时捷的GT赛车，排量增大到了5.7升，这台超级发动机的最大功率为612马力/8000转，最大扭矩为592牛米/5750转，个人感觉这台发动机是左右超跑里面最好听的，声音很高亢，在高转速下听上去很有F1赛车引擎的味道，百公里加速为3.8秒，这在当时的超跑里面已经是很不错的成绩了，0-200km加速为9.9秒，这个成绩在那么多超级跑车里面是绝对排在前列的，最高车速为330km/h。他采用的是4轮驱动+中置发动机的布局，操控性能也很强悍，卡雷拉GT在当时的纽博格林北环赛道的成绩是7分26秒，是当时最快的！卡雷拉GT的竞争对手就是当时的法拉利Enzo和蓝博基尼蝙蝠。
而GT2是目前保时捷911的旗舰跑车，也是保时捷旗下目前性能最为强悍的车型。GT2是在911Turbo的基础上开发而来的。发动机还是3.6升水平对置6缸双涡轮增压，但最大功率提高到了530马力和680牛米，百公里加速为3.7秒，最高车速329km/h，目前报价是330万（起价）。GT2是比较偏向于赛道性能的车型（保时捷911的GT车型都属于这个类型，包括GT2、GT3，还有以前的GT1），但是GT2的动力相对于车身强太强了，虽然操控性也很优秀（这个从纽博格林北环也看的出来），但是在弯道里面控制起来有点儿难度，要技术比较好的才能发挥出它的水平。相对说来卡雷拉GT就要好的多了！
保时捷Carrera GT的车型介绍
保时捷Carrera GT是一款稀有名贵的超级车，外观奇特、性能卓绝，专为追求极致速度与最佳操控而制造。超轻的重量、高科技的设计使Carrera GT置身顶级汽车的行列。强劲有力的5.7升10缸605马力的发动机，可以在10秒钟内将Carrera GT从速度为0提升至200公里/小时，最高速度大约为330公里/小时。
40年前费迪兰德.亚历山大.保时捷博士推出世界首辆RR（后置引擎、后轮驱动）跑车——保时捷911时，这种独创的配置，开创了所向披靡的速度与操控新纪元。而后在保时捷团队不断地精进下，历代911均先后树立了难以取代的性能车典范。40余年后，象征市售最速的保时捷车款——Carrera GT问世，同样维持着保时捷在竞速场上追求胜利的企图心与实力，全车无一不以最先进的跑车科技为后盾，在以保时捷为名的家族里，绝对有实力封为性能的图腾。
Carrera GT，不仅仅是一部超级跑车，更是Porsche车迷的精神领袖，在Carrera GT上，任谁都能感受到卓越的赛车工艺，而且是Porsche承先启后的见证者，也证明了唯有保时捷才能胜过保时捷。
1963年，第一代保时捷911登场。空前绝后的RR（后置引擎、后轮驱动）配置，不仅震撼了车坛，该车也确实用实力证明保时捷（Ferdinand Porsche）博士的独到眼光。70年代开始展开的赛车运动，不仅掀起众家跑车的良性竞争，保时捷也自此持续地用赛车精神来设计跑车。尽管时代沿革不断，但保时捷始终能在驾驶中，为车主带来接二连三的惊喜感受。自911车系诞生以来，保时捷的创新与动感精神始终不变，从优雅外观到坚持完美的机械设定，在说明了这个德系纯种跑车的坚持与价值。2003年，堪称是市售版本最高速保时捷Carrera GT取代了GT1，成为新家族的性能旗舰。
保时捷Carrera GT的动力配置
由于设计的是最高性能的汽车，因此Carrera GT的设计师选择了中置发动机设计，将发动机置于座舱后部以达到重量分配平衡的目的，使车辆的空气动力性能非常出色。此发动机位置使得车辆重心降低，因此Carrera GT即使在最急的弯道也能驾驭自如。
发动机设计源自为勒芒耐力赛打造的赛车专用V10发动机。该发动机重量轻（205公斤）且符合环保要求。它配备了排放控制系统和能够持续监测排气情况的车载诊断装置。气缸内壁涂有一层镍硅复合涂层以降低磨损。两列气缸的每列气缸均自带排放系统，且都装备了初级和主要催化转化器。错流系统分别对各个气缸加以冷却以使发动机温度保持不变。发动机基座处的曲轴总成可支持高达8400转/分的发动机转速。
Carrera GT采用了保时捷全新开发的V型10气缸自然吸气引擎，排量5733cc，最大马力605bhp/8000rpm，最大扭力59.0kgm/5750rpm。由这副强劲引擎推动由铝合金及碳纤维打造的重量仅为1380kg的车身，配合ZF特制的六前速手动波箱，0-100km/h加速仅需3.9秒，而0-200km/h加速也仅为9.9秒，0-300米加速为11.4秒，极速更可直达330km/h以上。
Carrera GT不仅是性能令竞争对手折服，而且在一派硬底子的竞技设定之外，亦展现相当平稳的行路舒适性，加上用料考究、精雕细琢的顶级真皮内装，以及恒温空调、Bose环绕音响等配备，使得拥有Carrera GT不但是一种对于纯粹速度的追求，更提升成一种卓越脱俗的优雅享受，成功地将竞技化与道路用完美结。
保时捷认定的纯种跑车，每一款车的每一个零配件，即使是一颗螺丝，都是以赛车的标准来设计、制造的就是在极端的情境中奔驰，仍能确保其功能及耐用性。在Carrera GT身上，我们对于性能与美学找到了最完美的等号。买Carrera GT或许是有钱就能办到，但要驾驶好这部车，发挥他该有的本性，可就不是人人都能胜任的工作。光是加速0-200km/h的感觉，就发现Carrera GT不仅快，还快得超过我们能反应的范围，这种有点速度感错乱的感觉。
驾驶的基本功一定要非常扎实，才能开好Carrera GT。Carrera GT的快，绝对不是任何市售跑车所能比拟的。而这部车还保有相当均衡的操控性，其在Nurburgring北侧赛道做出7分28秒的优秀成绩，足以佐证。保时捷在2005年8月宣布，Carrera GT将在2006年停产。2006年5月6日，最后一台Carrera GT下线，其总产量约为1270台，而超过一半的数量都被销往美国市场。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT是量产车,但是限量版，目前已停产。
虽然日前才刚风光的将1111部的Carrera GT交付到中东买家的手中，但是以制造跑车闻名于世的保时捷，仍决定要在这款让他们名利双收的劲驹，在达到原先所预定的1500部产量前，提前画下休止符。
而最主要的原因，是因为无法符合美国对于车辆安全的最新法规，而在Carrera GT于5月6日正式停产之前，总计共生产了1270部。
保时捷在2000年九月的巴黎车展对外发表了Carrera GT的原型车，着眼于外界颇为热烈的反应，原厂遂决定在2003年将其量产，并且以650000欧元的售价对外销售；而虽然这款极速高达330公里/小时的超级跑车，原先预计限量生产1500辆，但是由于Carrera GT将无法符合美国对于开放式车顶的跑车将实施的新安全法规，而当地又是Carrera GT在全球最大的市场，几乎占了二分之一的销售量，也迫使保时捷不得不痛下决定，提早结束Carrera GT的生命周期。
后继尚未有人
虽然仅制造了1270部，就面临提早结束生产的命运，但包括保时捷总裁Wendelin Wiedeking在内的车厂高层，都认为Carrera GT不但成功扮演起提升车厂形象的角色外，对于这家德国车厂的获利，也有相当程度的贡献。
在保时捷五十七年的造车历史当中，无疑将占有一席难以取代的地位；而虽然借着Carrera GT获得了空前的成功，但是保时捷的发言人在车厂总部斯图加特(Stuttgart)仍旧对外表示，他们目前并未有研发其后继车款的计划。
而卡雷拉GT则是保时捷历史上第一辆超级跑车，和Enzo、蝙蝠是同一个级别，而且已经停产：
保时捷在2000年九月的巴黎车展对外发表了Carrera GT的原型车，着眼于外界颇为热烈的反应，原厂遂决定在2003年将其量产，并且以650000欧元的售价对外销售；而虽然这款极速高达330公里/小时的超级跑车，原先预计限量生产1500辆，但是由于Carrera GT将无法符合美国对于开放式车顶的跑车将实施的新安全法规，而当地又是Carrera GT在全球最大的市场，几乎占了二分之一的销售量，也迫使保时捷不得不痛下决定，提早结束Carrera GT的生命周期。
跑车问题。。。为什么几乎看不到有人发关于保时捷 carrera GT（卡雷拉GT） 的照片呢？
哈哈哈〜！兄弟，你看来很喜欢carreraGT呀〜！
你要知道CarreraGT是什么年代什么样的车吗？
首先说明这是保时捷公司的限量款，现在在售的只有敞篷款的了。
硬顶的是限量款已经停售了，也只有展示的旧车了。并且是不卖的。
并且CarreraGT是用来和ENZO对搞的车型，ENZO已经停售了全球只有399＋1辆。
所以这车是上一代超级跑车，没的卖了所以大家也不讨论了。
