为什么中国人不敢买红旗轿车
作为一个中国人，还有什么能比红旗汽车崛起更让我们热泪盈眶?
知道笔者最不愿意看到什么场景吗?作为一个汽车人，每每看到外国元首坐着他们国家的总统座驾出席正式活动时，我心里都会泛起纠结的小涟漪。为什么人家的总统座驾声名大噪，在本国的知名度和保有量都可以做到很大，但就我们中国的红旗永远只能出现在阅兵式的镜头下?在路上看到一台红旗汽车的概率相当低，低到甚至还不如劳斯莱斯、宾利这样的稀罕货。
是不是红旗汽车没有在售车型?我翻看了一下红旗汽车的官网，发现他们还是有两台在售车型的，分别是红旗L5和红旗H7。售价突破普通消费者想象力的红旗L5我们先不谈，那么定位在中大型车，售价25-48万元的红旗H7为什么就没能在新中国的马路上跑起来呢?
这其中的原因是方方面面的，相信很多喜欢深扒汽车产品的朋友都知道，红旗H7其实就是在一汽丰田皇冠的平台上打造出来的一款中高级座驾，据说当时还花费了一汽集团上百亿的研发费用，可以说为了H7这款车，一汽集团的确是倾注了很大的心血。但是老迈和固执的老一汽管理层，显然不懂得市场变化带来的新挑战和新机遇，他们仍然在用老一代的产品塑造方式来打造红旗H7，结果是显而易见的，在整个2016年，红旗H7的销量仅有4800多台，2017年的成绩也在4000台出头的水平，这其中还没有扣除各种机关事业单位的配车指标。
在这种情况下，所有和我一样对红旗品牌抱以很高期望的中国人，都期待着一汽能够带来实质性的变化，就在去年8月，徐留平调任一汽集团董事长或许就是这一场变革的开端。
在徐留平到任后的第三个月，也就是去年的11月份，一汽轿车就将红旗的相关资产抛售给了一汽股份，要知道，这是两年时间内，一汽轿车第二次将红旗的相关资产进行转移，从这一点来看，我们也可以看到一汽集团的决心。他们在去年成立了红旗事业部，将红旗品牌作为一汽集团重点发展对象。尤其从去年8月，徐留平掌管一汽集团以来，从制度、管理到人事方面的调整，一汽对红旗的调整力度都是空前巨大的。
面对着外界的各种猜想，徐留平很快地就做出了回应，本月8号，一汽集团在人民大会堂召开的新红旗品牌战略发布会，就让我们所有人知道了一汽集团对于新红旗未来的规划，我们也看到了徐留平对于新红旗倾注的心血。
“新高尚、新精致、新情怀”谈何容易?
在那一场关于新红旗品牌零零总总信息的发布会上，笔者捕捉到了“新高尚、新精致、新情怀”这三个关键词，从徐留平的口中我们得知，这将是未来新红旗品牌将树立的品牌形象。笔者并不是要给红旗泼冷水，徐留平口中的“三新”，实现起来的难度似乎并不低。
和所有人眼中，红旗要争做中国第一豪华品牌的印象不同，红旗从一开始就没有把“豪华”挂在嘴边，但是从“高尚”这个词上，我们又看到了一汽集团对于新红旗品牌定位的希望，它们希望红旗品牌能和当下主流的中国自主品牌加以区隔，成为品牌调性略高的代表。对于这样的愿景，笔者和身边的朋友都是认同的，毕竟作为中国领导人座驾的红旗，拥有更高的起点是理所当然的事情。只是如何在当下的市场上，把红旗品牌的“新高尚”塑造出来，这就成了一个问题，从某种角度来说，“新高尚”将需要一定价格体系的支撑，新红旗品牌的价格体系能否得到消费市场的认可，从品牌形象建设、产品的标定包装以及售后服务体系的建立来看，一汽集团需要完成的事情都还有很多。
“新精致”其实指的就是新红旗品牌产品身上所需要体现出来的特质，这种特质是各方各面的，包括了设计、技术、产品理念等多个维度的东西，就好像在发布会上，新红旗品牌发布的概念模型雕塑与全新徽标，这些都是红旗“新精致”的诠释方向之一。关于产品技术，更多的信息我们目前都不得而知，而关于产品理念，除了L至尊车、S轿跑车、H主流车、Q商务车的产品列阵外，新能源车的规划蓝图我们已经清晰可见，自动驾驶和智能网联的产品布局也悉数在列，一切看起来尽然有序，但同时也充满了挑战，就目前一汽集团的新能源产品布局和汽车智能化技术来看，他们并没有优势可言。
至于“新情怀”，笔者基本上把它理解为了红旗品牌的附加值，因为对于每一个中国人而言，新中国第一台汽车在我们心里还是有着很重要的位置。对于红旗而言，其实这份“情怀”也是一种压力，他们要做的是如何提供给中国用户更好的产品和更好的消费体验，否则真的也对不起“情怀”二字。
写在最后
有变革总是好事，就像在此之前的很长一段时间里，我们根本就不知道红旗品牌在做些什么，也就更不要提做的怎么样了。新红旗品牌战略发布之后，我们看到了一个清晰的规划，对于一汽集团而言，这是一件极为重要的事情，往大里讲，对于中国汽车工业来说，红旗品牌的振兴也有着巨大的意义。
为何红旗对中国人如此重要?
对绝大多数人来说，抵达梦想的路途都很遥远。
从古至今，跨越千里大漠，佛从西来，白马从西来，苜蓿也从西来，而造纸术印刷术也伴随着中华典籍流传到西方。
中国与全球的文明，就这么一点点互通有无，联系起来了。一度，各国使节毕至中华，一起见识了泱泱大国的风采。
丝绸之路发端于中国，它是连接亚、非、欧的古代陆上商贸路线，最初是为了运送中国产的丝绸和瓷器，后来成了沟通东西方政治、经济、文化的道路。
▲古丝绸之路路线狭义的丝绸之路指的是陆上丝绸之路，广义上则是陆上和海上丝绸之路。陆上的是张骞打通的，海上的是郑和打通的。
历史的车轮走到今天，根据习近平主席首次提出、中央有关部门规划的丝绸之路经济带圈定：新、陕、甘、宁、青、蒙、黑、吉、辽、黔、滇、藏、渝13省、自治区、直辖市。
21世纪海上丝绸之路圈定：沪、闽、粤、浙、琼5省市，共计18个省、自治区、直辖市。
同样是丝绸之路，但承载历史和现代的交通工具是不同的。
古丝绸之路的通勤工具是骆驼，骆驼能在没有水的条件下生存3周，没有食物的条件下生存1个月。它用坚毅的脚掌踏出了一条连接欧亚的“丝绸之路”，使不同的文明穿越大漠融汇碰撞。
承载现代丝绸之路的是红旗L5礼宾车，现代中国，无论是峰会和庆典，还是对外的接机和出行，人们都能看见红旗L5礼宾车的身影。来京的外国元首和首脑，坐的必须是6.0升V12的“大红旗”。
自上世纪中叶开始，“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，它承载了一代中国人的汽车梦和自豪感，也由此开启了长达半个多世纪的红旗外交。
作为最具民族情感和最具期待值的一个中国品牌，我相信每个中国人心中都有一个红旗梦。
当我告诉你，这个梦是可以落地的，你激动吗?红旗H5在北京车展正式上市。
它有时尚的外形
低矮的车身配合溜背车顶，从侧面看与红旗的前立标遥相呼应、异曲同工，而侧面腰线与裙线还勾勒出“笔锋”一般的优雅灵动之感，整个侧面犹如一面迎风飘扬的旗帜，给人一种心随意动的感觉。
红旗H5传承了红旗品牌“高山飞瀑”的竖向格栅，这既是对品牌和家族设计基因的传承，也是对中国传统文化的一种吸收和演绎。
它有精致的内饰
红旗H5采用环抱式驾驶舱的设计，以圆融、悬浮、科技的元素，刻画优雅流动的线条，营造出精致、优雅的唯美意境。
宽幅的座椅造型豪华，坐感舒适，体现了车主优雅、高尚的品味。门板造型简约时尚、富有层次，线条流畅，与车身外形线条风格一致，颇有书法的韵味。
它有智能新体验
红旗H5智联系统采用了全局语音控制技术，用户可以通过语音指令快捷的操作“红旗智联”系统内的任一功能，包括查天气、查股票、查路况及娱乐功能等。
除了智能语音控制之外，红旗H5还具备远程控制能力，通过手机即可实现人与车的全时互联。
它有生态新服务
通过智联系统，用户可获得包括想听、智能导航、车服务三大服务。
它有社交新娱乐
通过“想聊”，用户可以搜索查看附近感兴趣的车友，也可通过群标签筛选相同爱好的群组，同时，车友之间还可以发起会话，并进行好友推荐、位置音乐分享和位置共享，在组队出行时，弹幕对话、红包功能也可为出行增添不少趣味。
它有智能驾驶
红旗H5配备了ACC自适应巡航系统，具备stop-go功能，无忧跟车，解放双脚;还搭载IHC智能前大灯控制系统，可借助摄像头实时监测交通情况和车辆周围环境，以不断调整车辆前大灯的照明距离，提供最佳照明度，显著提升行驶安全性。
此外，该车还配备启动自动泊车功能，可根据探测自动判断车位形式，并自动帮驾驶者将车停入甚至驶出车位，彻底解放了你的双手。
它有主被动全方位安全防护
在主动安全方面，红旗H5可谓做到了极致。该车配有Bosch最新的ESP9.3系统、AEB主动制动系统、BLIS盲区监测系统。
在被动安全配置方面，红旗H5采用前排4安全气囊+双侧气帘设计，为驾乘者提供三位一体的全面防护。
它有优秀的底盘调校
红旗H5的底盘由英国莲花资深底盘调校专家经过多轮调校，底盘性能达到同级别领先水平;还采用R-EPS电动转向，转向刚性更好，提高整车操控品质，为你提供更具运动乐趣的驾乘体验。
悬挂系统方面，红旗H5采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，在有效加强承载能力的同时，显著降低噪音，既保留清晰路面反馈，又保持对路面起伏的韧性，强化车辆操纵稳定性，提高整车高速行驶安全性能。
它有强劲的动力
红旗H5搭载1.8T涡轮增压发动机，并带有自动启停功能，匹配爱信三代6速自动变速箱，兼顾动力性、稳定性及燃油经济性，为你提供畅快放心的驾驶感。
走笔至此，我想说：
骆驼，承载了汉朝的丝绸之路。
红旗，见证了中国的繁荣富强。
一锤定音：“让更多中国人坐上红旗轿车”
“我们规划新红旗战略的时候，决定秉持‘未来要让更多中国人坐上红旗轿车’这个理念，这才是红旗真正的精神。”
——专访中国一汽董事长、党委书记徐留平
被誉为“国车”的红旗轿车，在中国家喻户晓。在国人眼里，红旗轿车不仅是一个汽车品牌，也在产业界代表了国家的形象，承载着国人的重托和期望。
在2018北京国际车展上，中国一汽红旗品牌首次独立参展，展出了概念车、全新量产车、全新电动SUV、智能驾驶舱等7款车型及新技术展品。
这是继2018年年初红旗品牌战略发布会后，一汽红旗家族首次面向公众的全新亮相。车展当天上市的红旗H5(参数|图片)，是红旗新品牌战略后的首款重磅车型。
中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平，就新红旗发展战略等问题，接受了《环球》杂志记者的采访。
《环球》杂志：去年8月你刚刚履新一汽董事长不久，一汽就提出要振兴红旗品牌，是怎么考虑的?
徐留平：红旗被称作一汽的魂。红旗不仅是一汽的，也是中国的。作为中国人，每当在电视上看到阅兵仪式上的红旗检阅车(参数|图片)，以及接待外国元首的红旗礼宾车驶过长安街，一种民族自豪感会油然而生。
在国人心里，没有任何其他品牌能代替“红旗”的位置。它饱含了深深的民族情怀，更寄托着大国崛起的夙愿。红旗不仅仅是一个汽车品牌，更是一种精神的象征。
红旗品牌至今已发展了60年，但品牌发展屡遭坎坷。复兴品牌，把红旗打造成“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，不仅是国人的期待，也是一汽广大职工的共同心愿。
我们将集一汽之全力打造红旗品牌的产品和服务。在红旗精神的引领下，实现红旗品牌的再次腾飞，让每一个中国人，都能通过新红旗，感受到创新拼搏、坚守自信的中国精神、红旗精神。
《环球》杂志：全新红旗H5，面对的是普通消费者。红旗品牌为什么不专注于“官车”呢?
徐留平：原来红旗给大家的印象，就是高端车、礼宾车，国家领导人都坐红旗车。而我们规划新红旗战略的时候，决定秉持“未来要让更多中国人坐上红旗轿车”这个理念，这才是红旗真正的精神。
H5承担着让红旗走进千家万户的使命。用红旗的精神、红旗的理念，中国一汽的实力和技术，落地在H5这款价格不太高的产品上，让更多的民众享受这种体验。这就是我们打造H5的初衷。
《环球》杂志：本届北京车展是红旗品牌首次独立参展，此举对于红旗品牌，具有什么样的特殊意义?
徐留平：今年1月8日，一汽在人民大会堂发布了红旗新品牌战略，就是要把红旗打造成“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。新红旗的品牌理念是：中国式新高尚精致主义;新红旗的目标客户是：中国式新高尚情怀人士。
在新品牌发布后的106天里，我们豪情满怀，干劲冲天，只争朝夕，日夜奋战。从战略定位、产品规划，到渠道建设和设计研发，都取得了实质性的进展。红旗首次独立参加国际重大车展，是实施红旗品牌新战略后的一次重要成果展示，具有开创性的意义。
《环球》杂志：红旗品牌此次参展的展品，都有哪些亮点?
徐留平：红旗H5是红旗新品牌战略后的首款重磅车型，承载着实现中国一汽红旗品牌振兴的宏伟目标。它以14.98万-19.58万的价格上市，标志着红旗品牌完善了四大产品系列，向更加动感和年轻化的方向迈进，将持续满足有家国情怀、有理想有追求、有创造精神的有志年轻人。
新红旗在本届车展上的又一力作则是红旗“E·境”GT concept概念车的首发。“E·境”是红旗用全新理念和设计语言打造的概念车，充分演绎“中国式新高尚精致主义”及未来造型风格。
红旗首款SUV E-HS3(参数|图片)也在北京车展上全球首发，它是红旗全球研发布局后的首款纯电动车型，集成了目前红旗在新能源和智能网联技术上的前瞻优势。
本届北京车展，红旗品牌另一个亮点是首次展出的红旗智能驾驶舱。拥有全场景Face ID识别、AR合影体验、MR混合现实体验等“黑科技”本领，还能实现全语音人机无障碍交互，被称作“有情商的智能”。具有同级领先的智能驾驶系统、最具乐趣的智能网联系统以及全新的智能远程遥控体验。
《环球》杂志：4月17日，吉林省支持中国一汽改革发展暨红旗品牌建设推进会在中国一汽总部召开。这次会议对于中国一汽乃至红旗品牌的发展具有什么意义?
徐留平：这次会议充分体现了吉林省和国资委对于一汽发展和红旗品牌复兴的高度重视。作为东北地区最大的国有企业，我们必须当国有企业和中央企业改革的排头兵，只有改革才能够把中国一汽所拥有的资源能量释放出来。未来一段时间，我们会把一汽整体改革作为下一步发展非常重要的工作来落实，做到“扛红旗、抓自主、强合作、狠创新、快布局、勇改革”。中国一汽将牢记责任，勇于担当，不辱使命，努力开创中国创造新天地。
