奥迪a7 2019款 55 tfsi quattro 动感型
启示录 2019款奥迪 A7 55 TFSI quattro
一如新约启示录中，圣图密善收到启示准备迎接新天新地，去年年底奥迪引入国内进口车型A7，更多的意义在于全新的市场布局。但是强大的产品力，仍然让我侧目。
或许最漂亮的奥迪
得益于漫威大电影《复仇者联盟》的热映，剧中钢铁侠奥迪铁粉的身份被热炒，大众对于奥迪性能车的关注又引发一大波热潮。于是，紧跟潮流的小编我，本次就试驾一款以运动风格闻名的奥迪轿跑——2019款奥迪A7
之前在试驾A5的时候曾经认为是奥迪最漂亮的车型，但见到奥迪A7之后，最漂亮这个名头我觉要换主角了。单从视觉感官来说，即便是骨灰级的奥迪黑，也不得不承认，奥迪A7真的很漂亮。
延续掀背设计的A7，前大灯配合上LED的竖条日行灯，非常扎眼，“灯厂”的调侃更多看出奥迪对于车灯美学和实用性的兼顾。这一点在A7上体现的尤为明显，全新的阵式大灯，据说照射距离能达到600米，并且辨识度很高。后贯穿式尾灯内部的OLED灯带呈扩散状，看上去比奥迪A8L还要夸张，前后车灯点亮后，效果更加炫酷。在两盏车灯之间的格栅上，最醒目的当属quattro标识。大名鼎鼎的quattro壁虎，让所有人都知道，它是一款搭载四驱系统的奥迪。
新A7两侧腰线看上去更像一款跑车，掀背式设计配合上21英寸的花瓣轮毂，会有一种随时上赛道的错觉。值得一提的是我试驾的这辆A7，厂家为了美观将车轮毂换了运动套装，只能说，讲究!尾灯下面半隐藏式矩形双排气管更多是为了彰显科技感。同样体现科技感的设置是尾翼，在车内可以手动将它升起，非常运动。整个外观唯一值得吐槽就是无框升降车窗车窗，纯玻璃漂亮是够漂亮，然而很容易成为指纹收集器。
贯穿始终的科技感
和四面车窗玻璃一样，很容易收集指纹的还有A7的分段式中控平台。从A8L开始，奥迪的内饰全面升级，抛开实用性，单从格调而言，已经远超宝马，可以和奔驰平起平坐了。最大的改变就在于抛弃曾引起争议的升降屏，改为分体式中控触屏。如今而言，纯机械化的、没有互联网属性的内饰将不再顺应潮流，也无法吸引A7的目标人群——35岁左右的新兴中产阶层。所以奥迪A7在内饰的科技感布置上，是贯穿始终的。
和A8L一样，奥迪A7的这两块大尺寸中控屏取代了实体按键，双中控大屏的设计，让整体科技豪华感很强。而且在功能设置方面也进一步的简化了二级菜单，对于大多数选项，都有模拟物理按键的震动反馈。三幅式的D型方向盘，搭配上全液晶仪表，在奥迪虚拟座舱的科技加持下，行驶中可以说虚拟运动感爆棚，另外碰撞预警、红外显示等三十多项科技功能也都可以在方向盘的触键操作。车内氛围灯也和A6L一样，在行驶中自动变更。
如果说行驶中的A7在内饰上显现的是科技，在静态体验上，另多体现出的是豪华。触手能及的地方基本上都覆盖上了皮质材料，豪华感营造到位。溜背造型下的后排更低，但是后仰式设计保证了后排的乘坐空间。后备箱的储藏空间也相当充裕，扁平化的处理更方便复杂物品的摆放。A7的整体内饰氛围，虽然没有外观那样惊艳，但也绝得配得上奥迪的品牌，如果一定要给奥迪A7的内饰提出不满的话，那就是车内储物格太少了些。
绕不开的quattro四驱系统
看上去奥迪A7是一款很运动的轿跑，实际驾驶起来发现，它的确是一款很运动的轿跑。这不是废话，因为不知为何，在网上如今流行一种论调，说新A7就是换了个壳的C级轿车，事实上并非如此。
全新A7分为舒适型和动感型两个版本，我试驾的是高配的动感版。3.0T V6涡轮增压发动机是基于大众MLB—Evo全新平台打造的，最大功率350马力，同时还匹配48V轻混动系统。变速箱方面，仍然是奥迪的老朋友，7速DCT双离合变速箱。作为运动型轿跑，官方百公里加速时间为5.3秒，相当不俗了。由于条件所限，并没有测试百公里加速。
其实对于动力，我也没有什么好说的，毕竟就奥迪而言，甚至对于大众集团来说，3.0T机械增压发动机配7速DCT双离合，就和春晚倪萍和赵忠祥的主持一样经典。永不犯错几乎就是这套动力组合的缩影，无论何时何地，只要点下油门就有神枪手扣动扳机百步穿杨般的自信。相比较动力，其实我更想聊聊的是新A7上标配的quattro四驱系统。
说到奥迪quattro(注意首字母不是大写哦)四驱系统，或许还有人不太了解，而说到很多车后尾箱贴的壁虎，大家肯定都很熟悉。quattro拉丁语和壁虎同音，久而久之，壁虎就等同于quattro四驱系统，甚至很多非奥迪的四驱车后尾箱都会贴上壁虎，彰显四驱实力。
在A7这款更加追求运动感的轿跑上，配合了擅长公路抓地能力的quattro，目的就是将运动的性能提升到极致。由于A7不同于其他轿跑的“短前悬”设计，前后都为多连杆独立悬挂的底盘，这种配置更多见于行政轿车。所以驾驶位的座位设置时，更加靠后，让人在驾驶的过程中的身体重心更接近于车辆的重心。一开始我还对这种设置提出质疑：会不会太矮。
当高速路段一脚地板油下去，我才知道这种设计的好处——不至于被突如其来的推背感丧失车辆前后重心的平衡。同时quattro前置四驱更像一把锁头牢牢的将A7扣在地面，不至于脱离轨道。至于超过120km/h就会自动升起的尾翼，反倒更像一种装饰而已。
均衡的身材，紧致的肌肉，充沛的体能，强大的爆发——这就是新款奥迪A7最直观的驾驶体验。
奥迪总是给人一种稳稳的、不会犯错的、正派的印象。从R系列开始，到奥迪A5引进，就已经逐渐打破人们对奥迪固有的形象，全新A7的引入，更是向市场说明，性能车方面，奥迪也是一流的。
没有最美只有更美 全新一代奔驰CLS对比奥迪A7
这个世界上有这样一种车，豪华中透露着动感，动感中不忘科技，科技中还不乏豪华感，也许这就是四门溜背轿跑的魅力，而说到这种类型的车，全新一代奔驰CLS和奥迪A7或许最有发言权。
满足你对轿跑的所有想象 实拍全新奥迪A755 TFSI quattro 动感型
在刚刚过去的广州车展上，全新一代奥迪A7完成了国内首次亮相，而这几天全新奥迪A7也开始陆续到店，对于这款“最美奥迪”，小司马自然不会放过，第一时间为您带来实拍解析。这次的实拍车是一台赛车绿的高配车型——55 TFSI quattro 动感型，预售价为81万元。
奥迪A7定位于中大型四门轿跑车，非常迷人的掀背线条是其收获无数最美之名的关键所在。而在全新一代奥迪A7上，融入了最前沿的家族设计与科技配置，整体实力得到全面提升。
前脸采用奥迪家族标志性的六边形大嘴式进气格栅，中网采用全黑色设计，彰显运动气质。前包围两侧进气口造型非常立体，内部还带有导流孔，提升空气力学性能。
棱角锋利的前大灯看上去攻击性十足，视觉效果非常凶狠，运动车就该有如此的气场。标配矩阵式全LED大灯，内嵌平行排列的条状LED日间行车灯，无愧为灯厂出品，科技感满满。
车身侧面轮廓是奥迪A7的精髓，车顶线条在经过B柱之后一直流畅下滑至最后收尾，中途没有任何过渡，整个背部只用一笔勾勒，将动感与优雅完美结合。车身尺寸方面与现款相近，长宽高分别为4969/1908/1422mm，轴距2926mm。
实拍车型标配20英寸双五辐运动型轮圈，搭配来自倍耐力的P ZERO系列轮胎，轮胎规格为255/40 R20，另外可以看到这款高配车型搭配的刹车卡钳也是尺寸不小。
尾部方面，如果说前大灯是奥迪的拿手之作，那尾灯的部分绝对是设计师加入了炫技的成分。全新奥迪A7采用了时下流行的贯穿式LED尾灯，辨识度极高。
尾灯内部采用与日间行车灯类似的多重平行线设计，具有非常酷炫的动态点亮功能。另外，尾灯上方还带有电动尾翼，在120km/h会自动升起，遗憾的是全新A7采用了隐藏式排气，在视觉效果上差了点意思。
内饰方面沿用A6L上的奥迪最新一代家族设计，三块液晶大屏令内部氛围充满了科幻与未来气息。空调出风口隐藏在中控上方，大面积哑光银与黑色钢琴烤漆的搭配，略带包豪斯风格，同时营造出不错的整体品质感。
三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，造型比较粗壮，在三九点的位置带有增加握持感的凹槽，加上平底设计与换挡拨片，更易激发驾驶欲望。
全新奥迪A7标配全液晶仪表盘，拥有多种显示模式，支持将中控屏的导航信息同步到仪表盘显示，相当酷炫，同时在一定程度上也提升了行车安全性。
中控搭载一块触控多媒体大屏，显示效果清晰细腻，操作简单顺手。内置GPS导航、蓝牙电话、手机互联、车联网以及多种车辆设置功能。
中控下方同样采用了一块触控屏来控制空调相关的功能，虚拟按键的面积比较大，可以降低误触几率。屏幕下方驾驶模式选择、危险警报灯、玻璃除雾等功能也都是虚拟按键。
配置方面，全新奥迪A7标配电子手刹、AUTO HOLD、前后气帘、全景影像、定速巡航、可变转向比、感应后备厢、无钥匙进入、无钥匙启动、手机无线充电、后视镜电动折叠等功能。
金属银色材质搭配皮质包裹的电子挡把看起来非常精致，换挡行程比较短，操作起来动作更加优雅，右侧的隐藏式储物格内带有杯架和12V电源。
座椅方面，全新奥迪A7采用了皮质包裹，座椅造型宽大厚实，不过运动性一般。支持主副驾驶座椅电动调节、座椅记忆以及电动腰部支撑，标配前排座椅加热功能。
后排座椅同样比较宽大，但是看上去偏单薄了一些。空间方面较为出色，腿部空间明显胜过奔驰CLS，此外在车顶上还有内凹的设计，弥补溜背造型对头部空间的影响。
全新奥迪A7在后排标配了双区独立空调，除了在座椅中间的空调出风口，车身B柱上也增加了一个额外的出风口，为后排乘客带来更舒适的体验。
动力方面，全新奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型搭载一台3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，标配quattro四驱系统，官方0-100km/h加速时间为5.3秒。
